Fiat Bravo, Brava a Marea - zkušenosti

Tak si predstavte, ze podle AAA Auto Praha a MFDnes je cena Bravy z roku 1995 - 170 tkC. K memu velkemu prekvapeni jsou ceny dalsich srovnatelnych vozu nasledujici z roku 1995: Escort 150 000, Mondeo - 170 000,Mazda 323 170 000,Mitsubishi Lancer 150 000, Almera 160 000, Primera 160 000,Vectra A 145 000, P 306,P405 150 000, Carina 170 000, Corolla 150 000, Golf III 160 000, Vento 175 000.

Pavle,díky za diagram výkonu a převodů od JTD. To svezení musí bejt fakt dobrý - např. 60 km/h můžeš jet na pětku při 1500 ot.(=max.toč.moment) nebo to trochu potýrat na dvojku při 4.000 ot. Jinak záhada multijetu je stále nerozluštěna, ani v Praze na centrále Fiat Auta, přestože jsem chtěl někoho přes motory, mi nebyli schopni nic říct. Ani se mi celkově nezdáli moc v obraze, ti prodejci jsou asi největší slabina Fiatu v ČR - tvrdí to i kolegové v rubrice Alfa Romeo

sice jsem to nepsal ja, ale do Bravy jde dat vse. Jsou k dispozici original a-radia, jedno zakladni 2 x repro, druhe zozsirene o RDS ( typ LC ) 4 x repro, dalsi s ovladanim u volantu ( typ H) 6 x repro,... Lze objednat i "a-radio s CD", ale nevim, co je to za typ. Jak uz tady drive psal MARCEL, lze koupit suplik za 180,- Kc, dat nej misto original a-radia a do supliku nasadit jakekoliv klasicke a-radio.

niekto tu ponukal na predaj bravu, niezeby som mal zaujem, ale jeden znamy je majitelom, a stazuje si na to otrasne radio, a tupritomny dotycny pisal, ze ho nejako vymenil. takze plz, ako sa to radio da vymenit za lepsie?

[odkaz] Ojete automobily - recenze

Chci koupit Fiat Brava 1.4 1997. Můžete mi říci její největší slabiny a problémi. Má najeto 67tkm.
Díky

Zatím se hlavně mluví o multijetu 1,2 JTD pro Ecobasic ( 45 kW, 160 Nm při 1800 ot.), ale o 1,9 ani vidu ani slechu. Jo za ten průběh hodnot 1,9 a 2,4 JTD bych Ti byl fakt vděčnej (vzpomenu si na Tebe ve své závěti), zkus fax 05/41231378. Ď.

Z řady motorů JTD mám charakteristiku (výkon a krouťák versus otáčky) pro 2.4JTD/100kW/304Nm a 1.9JTD/77kW/200Nm. Bohužel jen na papíře. Pokud to neseženeš někde na webu, tak mi dej vědět a já Ti to nějak pošlu (fax?). Pavel.

Že jsou/budou v AR 147 JTD multijety mi řekli v autosalonu Alfy (i když ten borec tam může dělat asi tak týden i s cestou, je nák podezřele mladej). Těm parametrům JTD 81 kW / 275 Nm jsem rozuměl tak,že je to vyhnaný (hlavně ten krouťák) jiným typem turba, ale motor je porát unijet. Ještě si to někde ověřím. Mimochodem, neviděli jste někde průběhy výkonu a momentu k JTD ( uni- i multijet ? )

Malé upřesnění: U Unijetu a podobně u všech současných přímovstřikových dieselů (TDI, CDI, HDI apod.) se palivo nevtřikuje v jednom vstřiku, ale ve dvou. Napřed pilotní předvstřik, pak hlavní vstřik (jinak by to bylo neúnosně hlučné a nikdo by to nekoupil). Vyjimkou je pouze 2.2HDI u P607, kde se při regeneraci filtru výfuku provádí ještě navíc "dovstřik" pro zvýšení teploty spalin. Vyjimkou z opačného konce byl nedávno vyráběný Fiat Croma 1.9TDi, kde nebyl použit pilotní předvstřik a tudíž motor byl neúnosně hlučný (jinak výkon a spotřeba byly docela dobrý). Byl to sice první seriový vůz s přímovstřikovým dieselem, ale komerční úspěch nic moc. Skutečnou revoluci tak způsobily až TDI motory od Audi a VW s elektronicky řízeným vstřikovacím čerpadlem a předvstřikem.

Avizovaný Multijet bude revoluční v tom, že bude mimo předvstřiku a ev. dovstřiku používat několik hlavních vstřiků. Osobně pochybuji, že 1.9JTD/81kW je Multijet, ale nevím to jistě. Co ale vím jistě, je to, že mě ohlášené parametry tohoto nového motoru zklamaly.

Tak si představte, že Multijety s elektronickým systémem řízení Bosch EDC 15 jsou prý (resp.brzo budou) použitý v Alfě 147. Přiznám se, že jsem čekal trošku víc než těch 81 KW + 275 Nm při 2.000 RpM, co jsem vyčetl v technických charakteristikách od AR 147.

jasne, ale otazka thea znela: "A kdy přijdou do sériové výroby motory multijet místo současnýho JTD unijet ? "

V podstatě je to ,že palivo se vstřikuje postupně ve velmi krátkých intervalech a v různém množství podle okamžitého zatížení motoru , otáček atd. a ne jen jedním vstřikem jako u předchozích typů. Palivo lépe prohořívá, jsou nižší obsahy spalin a je i větší výkon.

Asi ne, snad třeba ve faceliftovane 156, nebo postupem času 147? To by nebylo špatný. Četl sem článek, že se tam kdosi chvástal, že má radost, že BMW má výkonější diesely než VW, tak bychom je mohly trumfnout i v této branži, ne?

No, například já Brava zatím nemám. Sakra, tak víte něco o tom multijetu nebo ne ???!!!

jenom jsem to zkusil, kdybyste někdo chtěli něco třeba pro choť nebo tchýni.

Jo tak to si s tou Octávkou užiješ...zvlášť na těch horách...Raději ze začátku nejezdi moc rychle, to budeš koukat jak se taky dokáže chovat auto s předním pohonem

No to ho nesmis prodavat tady, tady vsichni Brava(y) uz mame. Chce to treba zalozit rubriku jako "Auta na prodej".

Pánové italští, koupil jsem oktávku a zbyl mi jeden Fiat Bravo 1,4 12V, je na prodej. Koupen nový 97, výroba konec 96. Najeto poctivých 85000 km, pravidelný servis, nebouráno, knížka k dispozici. Airbag řidiče, okna v elektrice, centrál DO vč. prostorovýho, obvodovýho a otřesovýho alarmu, mlhovky, rádio Sony + 6 repro (možno dodat i původní originál shitrádio), spoiler na 5. dveřích a nárazníky a zrcátka v barvě červené, jako celý auto. Jezdil jsem s ním jen já, ale zase, abych byl objektivní negarážoval, zima, nezima, hory, nehory. Obuto do 175/65 R14 zimních zánovních. Znáte-li někoho, kdo má zájem, přenechám za pouhých 159900,- Kč, jediná podmínka je malá smlouva, dostal jsem ho za malý úplatek od firmy, kde jsem s ním jezdil. Vážný zájem = adresa.

Proc neni nikdo z vas klempirem a zaroven neni z Ostravy ?