Citroën Club

mam 1.4D, tak 1.5D asi preto zerie v saxe viacej, lebo je tazsie, a zda sa mi ze ma 165tky gumy, kym ja mam 155tky.

po dialnici jazdim zriedka, cca 1x za tyzden, vtedy idem 120-130, a vynimocne, ked sa ponahlam, ako v stredu, tak idem na plne gule. zaujimave je, ze ked idem tych 140-150 tak mam stlaceny asi do 3/4 plyn, a ked stlacim az na podlahu, tak taha horsie. vtedy sa asi prechlastava, alebo co...

I ubenzinu se blyska na lepsi casy. Treba SVC od Saabu. Obsah 1.6 a stim souvisejici spotreba, a vykon 165 kW. Mozna casem bude motor obsahem 0.5 l a souvisejici spotrebou s vykonem 50 kW. Takovy motor bude ale asi drahy, a kdovi jestli se prosadi v kategorii malych aut. Na druhou stranu uspora benzinu timto motorem muze hrave smazat pocatecni vyssi naklady na porizovaci cenu.

jojo nafta zbyde pro polykače km, nebo ukáže vývoj, kam půjdou TDi a benzíny ...

Hluboko je při úsporné jízdě mimo město 3.6l/100km, ono je to stejně jedno, protože jak sám píšeš, když svýho Citrouše bereš u huby a jedeš 120-130, místy 150 (a to nejezdíš po dálnici?), tak si bere jak jsi psal cca 5l. To stejně žádnej benzín nikdy neudělá, max. při super úsporné jízdě, jenže to už se s tím dieselem dostaneš na výš uvedené číslo. No a jestli máš známého z JZD, jak správně podotkl mfilip, tak ...:))) Ještě k tomu tvýmu AX, máš 1.4D nebo 1.5D. Nepochopil jsem, proč začali dělat 1.5, když bere víc (cca o litr), a starší 1.4D bylo super. Asi ropné loby. Nebo jak ho teď dávaj do Saxa a 106, tak aby to jelo, jsou přece jen těžší než AX.

Ja myslim, ze se cena nafty pod benzin uz nedostane. Netvrdim, ze diesely nebudou jezdit vzdy o neco levneji, jen konstatuji, ze 1 z hlavnich duvodu pro diesel ( levnejsi PHM ) pada. Ne vsak pro ty, kteri muzou na bio, anebo kamarady zemedelcu.

ruprecht, co je to "hlboko pod 4l" ? papierovo je spotreba pri 90tje 3.3, ale nejako si to neviem predstavit. a po dialnici jazdim iba zriedka...

no jo, jenže jak dlouho to vydrží a navíc znám típky, kteří uměj s AX1.4D hluboko pod 4l/100km.

Uz i u nas je nafta drazsi benalu

jo jo, jenže já bych se s tím benzínem asi nedoplatil. Tam by ten rozdíl asi půl litru nebyl, i když tak strašný by to taky asi nebylo.

ja mam tiez zimne, dneska som siel 150, bolo sucho, podla mna to auto je celkom v pohode aj v takej rychlosti, len nesmie fukat :-)) vtedy je to fakt sranda. ale je pravda, ze nejaky vyhybaci manever by som sa v takej rychlosti bal robit, radsej brzdim, a ked su dobre nastavene brzdy, tak nieje problem.

inac ja tiez vacsinou jazdim v meste, a po dialnici tych 120-130, to je idealna rychlost na to auto. a na spotrebu moc nejazdim, pretoze rozdiel medzi normalnym jazdenim a setrenim je 0.5l nafty

Mám ho teprve cca 2měs, takže jsem ho ještě netestnul, navíc tam mám zimáky a v tomhle počasí ... :))) Zatím jsem s tím jel max. 140, na to malý auto je to stejně už vo hubu. Jinak v techničáku to má max 167km/h. No nevím, nevím, asi když se to rozhoupe ... Jezdím spíš na spotřebu.

jo, je to diesel, asi som to nenapisal, tak sorry. kolko ti ta 1.1 vytiahne? mne ked nefuka 160 podla tachometra

co je to za motor, říkaš žhaviče, čili diesel??? Mě to 1.1i r.v. 91, naj. 61kkm jezdí do 6ti l/100km, ale zima, popojížďky na nákup a zimní gumy.

kedy bude nahrada XMka? otec na to slinta.
bude to nieco podobne ako 607?

ja mam axko sluzobne, dlhodoba spotreba 5l (predtym bola 4.5 ale teraz jazdim trocha rychlejsie) a jazdim kratke streky. najazdenych je tam 72tisic, nic tam neklepe, len pri volnobehu vrzga palubovka, radio to prehlusi.
doterajsie opravy - 2 nove zhavice, 2x vymena spinaca spiatockoveho svetla, 1 novy klinovy remen a to je vsetko. (jo, este jedna zavaznejsia oprava, ale to z vlastnej viny - praskla manzeta, a bordel rozomlel klb, takze nova polos cela, tusim 8000 to stalo, zaujimave je, ze praskla po 3 tyzdnoch aj druha)
mam ho 2 roky tusim, dostal som ked mal 20.000 najazdenych, stale su povodne gumy (michelin energy) obe zimy boli na zimnych gumach.
olej sa tam dava nejaky castrol, olej vobec nezere, vobec nedolievam, menim ho cca po 12-15.000km, filtre kupujem u elitu

Cau bdx, neboj ved sa zase zacne diat! Pride predsa nova C5, uz onedlho!

Nový rok a nic se neděje. Všechno nejlepší citrónům :)

Uz delsi dobu jsem v "kavarne" nebyl. A prvni co jsem hledal byly drby na mou "milou" Xsaru. Auto, do ktereho jsem se zamiloval na prvni pohled pred dvema lety a brzy na to jsem hlasite vyrkl sve "ano" v prodejne CarCitonu. Po zhruba 40 tis. km a dvou letech "manzelstvi" mi stale cini poteseni se v ni povozit a na dovolene s rodinou se tesim predevsim proto, ze jedeme tak dlouho a dlouho a dlouho.
Abych ale nezil v nevedomi, tak uz mi na ni neco skaredeho taky prasknete

Citrouš je super, když nebudeš vědět co s ním, zkus www.kopp.cz nebo tak nějak, právě vyšla příručka Jak nato se zaměřením na AX včetně diesela, hned jsem si jí koupil, stojí ale 700Kč. Jenže první oprava bez servisu a je to doma. Místo teploměru je tam jen kontrolka, která se rosvítí, že teplota překročila nemístnou hodnotu, jenže to už bejvá pozdě. Jinak disel 1.4 je docela živej, podejť ne, když auto má cca 720kg. Škoda že ho už nedělaj, místo něj dělají zmiňovaný 1.5D, ale ten "není" již tak úspornej.

Tak diky vsem ze informace, uz je doma. Je fakt ze ty informace co jsem sem napsal nebyli uplne presny, pac jsem je mel z druhe ruky. Ja jsem videl jine informace a to tyto:Najeto 42000km, 1,4D, r.v.1993. Snazil jsem se to prolezt a vsechno mozny osahat a zdalo se to fajn az na nejake detaily. Nejdou moc stelovat zrcatka pomoci vnitrniho ovladani(zvenku jdou stelovat dobre), nejdou hodiny a byla rezava zadni naprava. Kastle celkem v pohode, motor naskocil hned na prvni otoceni a vubec nezakouril, vejfuk neklepe a nevypada moc rezave. Pri jizde to bylo taktez dobre, jenom pokud jsem dupul na brzdu tak se to pekne rozvibrovalo. To me trochu vylekalo, ale pak jsem koukal zevnitr na kotouce a byly dost malo brzdeny(1cm) oproti venkovni strane. Takze si myslim ze staci rozhybat prasatka a bude to v pohode, alespon tak to bylo u skodovky. Pak se me zdalo(ale to uz po koupi), ze pri nizke rychlosti(1°, volnobeh) neco nekde sem tam zahuci, ale zevnitr to slyset neni, a zvenku obcas a slabe. Ted se vrhnu na ty brzdy, mozna dam novy desticky, zkusim rozhybat ty zrcatka a hodiny. Vule v rizeni nejsou zadny, a je pomerne dost citlivy, az me to prekvapilo. Taky to pomerne dobre drzi stopu a ma to slusny dynamicky vlastnosti, coz jsem od toho auta necekal. Vnitrni hluk je malej, perfektne to topi a co jsem se divil je tam i dost mista pro 4 lidi, zda se me ze i vic, nez je ve Fabii. Jen tam je hromada kontrolek a ani nevim co k cemu je a trochu me vadi chybejici teplomer, ale je to otazka zvyku. Mam dojem ze sem nekde videl na Internetu prirucku, takze snad nejakej popis sezenu. Ono auto to je vicimene pro mamu, ja ho budu servisovat, ale jak jsem se svezl, tak to fakt ma neco do sebe a asi si ho sem tam budu pujcovat :-). Dam vam vedet co jsem o vikendu vykoumal a vubec jak to jezdi. Diky vsem a zatim cau.

Citrouse AX si kup, halda lidi na to nadava a bude ti to mozna rozmlouvat, ale horsi nez Favorit nebo Felda (alespon co se poruchovosti tyce) to nebude. AX oproti jinym autum tyhle tridy skoro vubec nereznou. Zkontrolovat vejfuk, brzdy, elektriku a vyměnit rozvodak! Sam mam AX 1.1 a zatim (cca 3tis km) dobry. Sam teprv uvidim. Jezdi mi to za 5.6l/100 včetně 40% Prahy a popojizdeni na nakupy. Doporucuju akorat od r.v. 1991 (novejsi model, lepsi interier, min vrzani, lepsi sedacky, ...). O dieselu 1.9 nevim, pokud vim, delal se 1.4D a 1.5D. Ty pak umej taky jezdit hluboko pod 4l/100km. Jsou ale krapet drazsi nez benzinaky, zalezi kolik najedes.

podivej se i na brzdove desticky a jeste lepe na pakny v bubnech vzadu. I na takovy propaleny svetlomet se nemusi hned prijit. Poklepkat vyfuk jestli neni uvolnena prepazka. Vyzkouset celou elektriku vcetne osvetleni spinacu. Podivat se do rohu pod koberec jestli nekde neni vlhko nebo voda. Podivat se na rezervu, idealni by mela byt se stejnym vzorkem jako na aute, ale vetsinou byva zimni, navic s narazenym diskem ( rezerva je polozena tak, aby se na to neprislo ). Muzete to navic signalizovat predchozi havarku. Taky je dobre nechat auto pred koupi vychladnout a nastartovat na studeny motor. To pak nekdy clovek slysi zvuky ....

Jestli se ti to auto libi a vypada na prvni pohled dobre, tak ho klidne kup. Protoze je to diesel, tak neudelas chybu, tyto typy motoru jsou velke drzaky. (mam C-BX '89, 1.9D, najeto 220000 a jezdim i na bio a s motorem nemam zadne potize, zatim :-) ). Zda se mi divne, ze je najeto tak malo, protoze lidi si kupujou diesel kdyz chteji hodne jezdit, takze tech 47tkm se da najezdit v pohode za dva roky. Pokud je ale cena dobra a kastle a podvozek je v poradku, pak bych to bral. Ja osobne bych za to dal nejradeji tak 100000,- v dobrem rozmaru a pokud ma velkou vybavu i 120000,-, ale pak uz ani o korunu vic. Musis totiz pocitat s pripadnymi naklady na prvni vlnu oprav po koupi vozidla (tyto naklady se mohou dostat az na 20000,- Kc!!! - to ber VAZNE!!!)

Jinak zkontroluj podvozek, brzdove kotouce a hlavne vuli v rizeni (z te taky poznas pocet najetych km - do 100000km by to melo byt BEZ VULE!) Opravy na Citroenech nejsou v podstate drahe, draha je hodina prace ve znackovych servisech. Proto doporucuji napr. pana Pateru v Praze (www.edda.cz) - tam se nebojim dat treba sveho stareho Citrouse a on vzdycky ma nejake rozumne reseni - nektere veci se daji spravit z dilu z vrakoviste, coz je podstatne levnejsi.

Bezne provozni veci jako olej, filtry, brzd. desticky a tak jsou na rozumne cenove urovni - info o cenach napr. na webu pana Patery. Tak hodne zdaru pri koupi a mnoho stastnych kilometru.

Az si to koupis, tak muzeme pokecat o spotrebe. Ja jezdim s vetsim BXem tak za 6l/100km (ale ve 4-5 lidech na bio). U AX bych cekal spotrebu tak o litr nizsi...

Cau lidi, mel bych na vas malej dotazek. Nasi se ted rozhodujou pri koupi auta na takovy mensi pojizdeni a jedno z nich je Citroen AX 1.9D, r.v. 95', najeto (pry) 47000km. Jelikoz me Citroeni celkem nic nerikaj, tak bych vas chtel poprosit o vas nazor. Poruchy, problemy, zkusenosti apod. Diky moc. CZus.

presne tak, hafik, aj mne pripada nova xsara opticky uzsia a vyssia. dufam ze nemaju v plane vyviest nieco podobne s berlingom.

Už jsem tady kdysi psal, že se mi facelift masky Xsary moc nelíbí. Včera jsem se díval u Citronů v autosalonu na vedle sebe postavené nové Saxo, novou Xsaru a Piccaso, a nějak mě ta maska neseděla akorát k té Xsaře, která je mi jinak nejbližší. Možná k tomu přispěla barva vozu, taková hodně bleděmodrá metalíza. Ten předek vypadá hodně zvednutý oproti starší verzi.
Jinak Citróni jsou super!!!

Povídali to v místním zastoupení.

bdx: na Slovensku to je tiež tak, do decembra 1999 bolo Euroauto, od marca 2000 sú tu Francúzi. Odkial máš tú informáciu? A už je to isté?

Místo Euroauta (motokovu) se budou o citrony v ČR starat přímo Francouzi. Stránka citroen.cz je už nová, zatím v ní ale nic zajímavého není.

Vozil som sa minulý týždeň na Jumperi s novým motorom a to auto nemá chybu. Tiché, živé, akcelerácia prázdneho auta je lepšia než mnohé osobné autá s benzínovými motormi. Ešte som zvedavý na jeho spotrebu, ale vyššia ako pri klasických TDi určite nebude.

mě by spíš zajímaly nějaké "rozumnější" kubatury a ne třílitry; k porovnání dieselů od PSA a VW jsem tu založil téma, lae nějak se neujalo - asi je ještě příliš brzo na ten nový diesel od PSA, zatím

to pohoda: som zvedavy hlavne na to, s akymi novymi HDI motormi vyrukuje PSA. hovori sa o 2.7 litri alebo 3 litri 6V.

Tak jsem v jakémsi časopise (Autohit?) potkal dvoustranu na téma C5 - hezký, hezký, ostudu Citroenu neudělá

Keby nie Xantia, ‹o tak zachovalů Peugeot 405. samozrejme nie nejaků zlepenec po 5 hav‡ri‡ch.

A na tie Xantie si sa nepozeral?

Díky za vysvětlení.

"Motor z Peugeota" neexistuje odkedy su Citroen a Peugeot spolu v PSA group. To znamena, ze tak ako ma kazdy Citroen motor z Peugeota, takisto ma kazdy Peugeot motor z Citroena :-)) Motory vyraba spolocna motoraren, a jedine cim sa lisia, je nalepene logo na kryte vacky. Motor 1.7 D, na ktory sa pytas, ma obsah 1769 ccm a montoval sa do tychto typov: Peugeot 205, 309, 405, 504 pickup a Citroen BX, Visa, C15. Existuje iba v atmosferickom prevedeni, turbo verzia ma obsah 1905 ccm.

O 1.7D nebo TD nevím. Není to snad taky motor z Peugeota? Ten taky dělal cca do '89 nějakej 1.8D (přesně snad 1789). Nevím.

O kolko drahsie by ta vysla Xantia, dajme tomu 1993 rocnik, s motorom 1.9 D alebo este lepsie TD?

To 1.9 Diesel - no jo, ja bych taky do nej sel, ale vadi mi ten obsah motoru a teda O TRIDU VYSSI zakony pojisteni :-( Jak jsou na tom 1.7 diesely?