Citroën Club

wawrik: ja sa predsa netvarim, ze najprv Citroen a potom daleko za nim Mercedes. Princip hydropneumatickeho odpruzenia je ale doteraz neprekonany, a dost mozne ze aj neprekonatelny (mozno raz niektora znacka vymysli nieco na principe linearneho elektromotora, ktovie). No a najdalej vo vyvoji a vyrobe hydropneumatickeho podvozku su prave u Citroena. OK, Subaru je dalej v 4x4, Honda v casovani ventilov - ale bavime sa o komforte. Ziadne auto s konvencnymi tlmicmi jednoducho neodfiltruje priecne nerovnosti vozovky tak, ako auto "posadene" na vankusi plyn/kvapalina. No a to si urcite uvedomili aj v Mercedese, inac by nedavali do S klasse hydropneumaticke tlmice (aj ked to nie je plnohodnotna hydropneumatika, kazdy tlmic ma nezavisly okruh, a navzajom "doladovane" su elektronicky. BTW, spocitaj kolko technickych noviniek priniesol trebars Citroen DS - a kolko z nich teraz pouziva v seriovej vyrobe napriklad aj Mercedes (nepouziva snad Mercedes kotucove brzdy??). Naopak, Citroen tiez kupil licencie na technologie, v ktorych bol pozadu - napr. motory HPI su podla Mitsubishi GDI.

pallas: este raz - fakt myslis, ze MB musi v comkolvek dohanat Citroen?

Ale OK, nechajme to uz tak...

wawrik: k tomu zabavnemu bonmotu dalsi citat: "Doch das wichtigste ist die Hydropneumatische Federung ähnlich wie bei den großen Citroen sorgt dieses technische Gimmick für optimalen Federungskomfort." - uryvok z testu noveho S-ka.

2pallas: teraz neviem, ci si to skopcil kvoli tomu bonmotu alebo kvoli podvozku :-) Mne proste pripada absurdne, ze by sa v Mercedese snazili kopirovat podvozok C5-ky, preto povazujem ten bonmot za zabavny. Nic vic, nic min.

Pred zhruba piatimi rokmi som isiel asi 500 km v MB E320 4-matic, odvtedy to auto povazujem za etalon pre podvozky luxusnych aut. Je mi jedno, ze ine auto ma lepsiu trakciu, druhe je neutralnejsie a tretie ma lepsie odhlucnene napravy - jednoducho to povazujem za velmi dobre vyvazeny suhrn vlastnosti. Kolesa si v riadeni citil, ale aj tak ta to neunavovalo, auto reagovalo napriek velkej vahe na otocenie volantu bez zhupnutia a presne atd. To je nadlho. Nepopieram komfort C5-ky, ale ozaj ma k dokonalosti (k vyvazeniu vlastnosti) daleko. Aspon pre mna.

wawrik tak skopirujem sem tu vetu na ktoru si reagoval: "Podvozok C5ky, co sa tyka komfortu, sa napriklad v Mercedese snazia napodobit skrabanim sa za uchom (kooopec elektroniky), za niekolkonasobnu cenu." Je tam nieco, s cim nesuhlasis?

Pallas: hej, uz som to raz popisoval. Proste nevies, ci sa ti kolesa smykaju, presmykuju alebo drzia. Ako vodic nevies, co ti auto prave robi a necitis ho v riadeni, co povazujem za zasadnu chybu. To je asi moja najvacsia vyhrada k C5.

K tomu MB - ale bonmot to bol aj tak pekny...

wawrik, nechapem co si mal na mysli? V C5ke nevies co ti robia kolesa? A s tym MB: to bola skor poznamka o tom, ze niekedy je genialne jednoduche a lacne riesenie ucinnejsie a spolahlivejsie, nez drahe a komplikovane.

2pallas: v Mercedese, na rozdiel od C5-ky, vies, co ti robia kolesa.

Inak, ten bonmot je ozaj dobry - ze sa MB snazi dohnat C5... :-))

matus, nasi beru C3 tento tyzden... tiez dam vediet.

horvo> tak to sa tesime!

Pred dvoma tyzdnami som objednal C3 1.6/16V. Malo by byt koncom augusta, potom napisem dojmy...

matuS> to sa neboj, o priatelke mam vsetky potrebne info a parametre :o).
Vcera som bol prvy krat testovat C3ku. Velmi pohodlny podvozok, tichy motor, dobra vybava, kopec novych napadov a vychytavok. Motor som zatial moc nehnal, vyzera ze od 3tis ma celkom slusny zatah. Uz som zohnal Auto Motor und Sport, kde je podrobny test, dopadol celkom dobre, najme spotrebu dali na 7.3 litra, co je na ich testy v pohode.

MIG> ked potrebujes nejake info o priatelke, poytaj sa jej priatelov, byvalych frajerov, rodicov...ale uz ked je tvojou priatelkou, tak je troska neskoro....

:-) ale vazne by ma zaujimalo, preco chces o tom aute informacie ked ho uz ma...radsej ho dnoes na zvezenie, rad sa v nom povozim...

pallas> je to jasnacka, len ja to vidim z trochu inej strany - ten vek xsary by som bral skorej ako vyhodu ak vidim problemy nevych francuzskych aut - od C5 po 307 (teda aspon co tu tak citam). 307 SW mi celkom nevyhovuje ako by mi nevyhovoval Scenic - je to zbytocne vysoke a je to na ukor dynamickych parametrov - staci si pozriet ten samy motor u Megana kombi a u 307SW - je to rozdiel triedy. Osobne by mi skutocne vyhovovovala ta Laguna - je nizka co jej dava dynamiku - jediny problem ktory s nou mam je velkost jej kufra - nechapem preco auto vyssej kategorie ma mensi kufor ako jeho mensi bratricek - viem ze je to dan za vinute pruziny, ale torzne tyce megana mi fakt vyhovuju dostatocne ... megan mi nevuhovuje vybavou je to prilis "lacne" navyse neexistuje tempomat (tu mi vyhovuje ozaj ta primera s inteligentnym tempomatom - ale len pri verzii 2.0 s CVT) takze zatial som na tej C5 - no a tych 250 000 by bolo pekne usetrit - jazdim na tom 100% casu sam, no a tych 250 by slo minut ozaj inak ... :-)

yyyyy, ja tvrdim ze rozdiel v pocite z jazdy v C5 a v Xsare stoji za tych 250.000 Sk. Xsara nie je nove auto (facelift prilis nepomohol, v interieri skor uskodil), je to skor taky bezny spotrebny model, naviac pomaly vybehovy - to uz by som radsej isiel do P307 SW. Oproti tomu C5 Break je lod, korab, v ktorom spravis 1000 km a ani o tom nevies (napr. chrbtica), je to uplne o inom. Podvozok C5ky, co sa tyka komfortu, sa napriklad v Mercedese snazia napodobit skrabanim sa za uchom (kooopec elektroniky), za niekolkonasobnu cenu.

Caute, vcera priatelka dostala novu C3-ku. Kde by som o nej mohol ziskat najviac informacii? Viete o nejakych testoch, pripadne kto ma uz skusenosti s tymto autom? Diky za info..Je to 1.4 75k, klima a skoro plna vybava/

MatuS>kupil by som ju ale osieraju ... v prvom rade ma nasrali ze ICC a CVT davaju iba k 2.0 benzinu (nechcem, vela zerie), druhou vecou je ze fsade v reklamnych materialoch pisu ze je v tom standardne navigacia, ale v cenniku zistis ze to nie je pravda, tretia vec je, ze maju "sikmooku" politiku vybavy - proste ze tato vybava je pokope a tak si to treba zobrat, ziadne kombinacie ... ja by som si naskladal nieco ine ... proste nevyberies si - zlaty renolt, keby mala laguna kombik, tak sa uz v nom vozim ... este pockam na mazdu 6 a urobim definitivne rozhodnutie ... zatial to stale vyzera na C5 2.2HDI ale stale vazne uvazujem nad Xsarou HDI 110k - len Pallas mi furt vravi ze je to blbost ... ja viem ze je to o inom, ale je to v rovnakej vybave o 250 000 lacnejsie a s meganom chodim dost casto do servisu s roznymi oplieskancami z parkoviska - kazdy stoji 10 000 a to sa odraza na mojej penazenke vdaka spoluucasti - vdaka tomu ze nasi vodici sa k danej veci nepriznaju - on ma havarijnu poistku a nic ho to nestoji len vyplnit jeden papier, ale preco by sa k tomu priznal ked nemusi, ze? ... :-(

yyyy-prosimta urob mi radost a chod si kupit tu novu primeru. vyser sa na francuzov. ta primera je bohovska...

to stavros: c700 nebrat. ked tak, tak novy c720, ten ma vychytane muchy svojho predchodcu /alebo aspon vacsinu z nich urcite.

daj zoom, a cvakni 3-4 zabery vedla seba, zlozime a uvidis bude to mat iny feel