Citroën Club

Překlad z tiskové zprávy firmy CITROEN

Mistrovství světa automobilových soutěží

35. Rallye Katalánsko – Costa Brava

Vynikající vítězství Citroënu Xsara Kit Car

Posádka Philippe Bugalski – Jean Paul Chiaroni na Citroënu Xsara Kit Car zvítězila vynikajcím způsobem v 35. Rally Katalánska a porazila výkonné WRC - vozy mistrovství světa v automobilových soutěžích.
Příznivé klimatické podmínky, vynikající úroveň vozidel a bojovnost pilotů dovolily, aby Xsara Kit Car ovládla soutěž od začátku až do konce. V cíli 1.etapy, posádka Jésus Puras-Marc Marti na Xsaře Kit Car vedla celkovou klasifikaci se čtyřmi vítězstvími ze sedmi v rychlostních zkouškách (RZ). Přitom Philippe Bugalski byl již na druhém místě.

Bohužel na startu 2. etapy Jésus Puras nenastartoval motor své Xsary a odstavil svoje vozidlo v parc fremé (uzavřené parkoviště) a musel odstoupit. Philippe Bugalski převzal štafetu. Vyhrál tři RZ z šesti a dojel do Lloret de Mar na první pozici s náskokem 17´7 vteřin náskok na druhého Didier Auriola s vozem Toyota Corolla WRC.
Ve 3.etapě Philippe Bugalski udržel svoji pozici a zajel nejlepší čas v pěti RZ a skončil jako vítěz Rally Katalánsko 1999.
Jedná se o první vítězství vozidla F2 (s 2,0 l atmosféricky plněným motorem a jednou poháněněnou nápravou ) před vozy třídy WRC v soutěži mistrovství světa 1. vítězství Citroënu v tomto šampionátu.
Philippe Bugalski získal v Katalánsku své druhé vítězství v seriálu Mistrovství světa.
První vítězství získal v roce 1996 na Tour de Corse, která se v té době započítávala do soutěže o Světový pohár Formule 2 .
Tímto vítězstvím posádka Citroënu Sport s vozem Xsara Kit Car prokázala svoji schopnost konkurovat výkonnější třídě soutěžních vozů kategorie WRC. Tímto vítězstvím potvrdila Xsara Kit Car svoji spolehlivost a vynikající výkonnost.

Xsara je větší, měla by být stabilnější při větší rychlosti. Psát můžeš i když tu nejsem, odpovím následně, zdar.

bdx, keď som dopísal, tak si tu už nebol. Nabudúce...

Práve teraz idem jazdiť Xsarou 2.0i 16V VTS! Potom napíšem, aká je !

Sorry bdx, píšem teraz straaaaašne dlhý príspevok do fóra Autoturistika, o chvílu sa ti ozvem.

Měl jsem několik mantinelů a k tomu několik představ. Chtěl jsem auto, kde když přidám, tak se rozjede, když zabrzdím, tak zabrzdí, když zatočím, tak zahne - tedy kvalitní a výkonný motor, výkonné brzdy, tvrdší (ne moc) podvozek. Taky aby vypadalo. Mantinelem byly peníze a velikost. Žádná loď, spíš menší, cena do 500000. Taky aby starší než 3 roky z hlediska uvedení do prodeje. Saxo VTS ve většině požadavků bylo nejlepší volbou. Pak jsem si prošel internet, protože třeba v Anglii je to populární auto (za rok se prodá cca 5000 VTS a VTR (90k verze), a názory majitelů byly až na vyjímky spokojenost, výborné jízdní vlastnosti, výborný motor, dobrá výbava a kvalita zpracování. Takže jsem si ho objednal a určitě nelituji, je to autíčko pro radost. Známí většinou měli pochybnosti, zda je to opravdu dobrý výběr, ale když ho viděli a svezli se, tak by si ho nejraději nechali :)

Saxo je myslím dosť nedocenené auto. Ako ťa napadlo, že si ho kúpiš? Najprv ťa v ňom niekto previezol? Kupoval si ho nové?

Farinky znám, byl jsem tam často na ME cestovních vozů, dokud se jezdilo na starém okruhu.

Zatím nejzajímavější bylo, když jsem si to jel po takové užší cestě, tak cyklisti, co normálně jezdí jak se jim chce a tak, jako by žádné auta neexistovaly, tak seskakovali z kol a uvolňovali cestu :))). Přitom autíčko bylo v pohodě, plně pod kontrolou, nebylo to žádné lítání od krajnice ke krajnici.

Ja som sa vozil dvakrát na VTS-ke. Jeden krát po meste (v Bratislave, raz som to vytočil asi na 180 km/h na prístavnom moste - inde nie je vhodná rovinka bez radarov), a druhý krát v Brne po starom brnenskom okruhu (17 km tesne pod 11 min, za plnej premávky) - štart pri hoteli (Kývalka ??? alebo tak nejak), dole na okruh, cez dve dediny až na koniec okruhu a späť. Najväčší zážitok: keď som sa s tak malým autíčkom prirútil pod tie serpentíny (myslím že to volajú Farinove zátačky), vyletel som to hore tak 120-kou na trojke (tie zátačky sú dosť prudké), a nechytali sa na mňa ani bavoráky, čo tam boli. To nehovorím o tom, ako sa tvárili tí, čo išli v "bežných" autách ...

Zatím tak lehce přes 8 l, jsem ve fázi zkoušení co dovede, takže pod 2000 otáček vůbec, většinou 3-4 tisíce, často jezdím po vybraných klikatých cestách, tam pak 4-5000, někdy až 6-7000 ot, pětku prakticky nepoužívám. Na dva jede 95 km/h, na tři 140 km/h. Tak 30% najeto po městě, na dálnici nic. Papírová kombinovaná spotřeba je 7,2 l, což je určitě reálné při lehčí noze.

to bdx: akú má spotrebu tvoja VTS-ka? Jazdíš svižne?

Uvidíme jak na Korzice. Tam ale bude už i Peugeot WRC, a vloni se Citroenu dařilo ve Španělsku taky líp.

Zaregistroval som mierny rozruch na fóre Toyota ...

Bugalski se Xsarou Kit Car vyhrál Catalunya rally s přehledem. Současně je to první vítězství vozu kategorie F2 v soutěži MS:))))

Bugalski stále první :), Puras neodjel ráno z parkoviště :(

Pozri na www.automotive.co.uk/fleetnews/...

Citroeny první v Katalánsku!

Rad bych se nekoho zeptal zda vi o publikovanych testech Xsary a jejich porovnani s konkurencnimi auty napr. Fiat Brava apod.

Štolfa v Liberci na 6. místě, suverénně první v F2. Po prvním dnu byl druhý, po první RZ druhého dne po defektu 16. Dosahovanými časy by byl nejhůř 4. Zítra startuje Catalunya, tovární Xsary jsou přihlášené.

to Dodge: v Ženeve bol vystavený prototyp nástupcu XM, C6 Lignage. Ak chceš, dám sem fotku.