Citroën Club

Viděl jsem fotky a moc se mi líbí co vy na to?

Nový jezdec citroenu Volf předvedl s N-Saxem pěkný výkon - 3-N2.

Musketier Tuning

Pluriel

Koncept malého multifunkčního vozu. Možnost změn mezi čtyř a dvousedadlovými variantami a úpravy mezi uzavřeným vozem a spider pick-upem.

C6

C3

Prodloužení protikorozní záruky na 12 let

Xsara Windows CE

Xsara s multimediálním panelem s operačním systémem Windows CE jako výsledek spolupráce Citroenu, Clarionu a Microsoftu. Umožní i ovládání hlasem.

Nové Saxo - restyling

Xsara Picasso

Evasion a Berlingo HDI

Vlašín mistrem ČR se Saxem VTS v N1600. Štolfa po dlouhé době v cíli - ovšem jako předjezdec s tréninkovým VTS. Zubík s Kitem opět nedokončil.

Saxo new je na oficiálním citroenu.

Bugalski vyhrál další soutěž fr.mistrovství, Loeb byl 5 (saxo).

Souhlasím s Vámi,
ukazatel paliva mne nekdy zaskoci tim co ukaze, ale vetsinou je to, kdyz auto parkuje nakrivo. Jinak mam 1.4 Xsaru, najeto 18tis. km a spokojenost maximalní. Absolvoval jsem 3 týdny dovolené ve Francii, najel jsem 5500 km pri spotrebe 6,4 l (vsechny typy cest, ve Francii mimo dalnice,v aute 4 osoby a jidlo na mesic+kufr na strese). Zasterky mi sice sem tam skrably o zem, ale zazitek z jizdy v aute (rizeni) byl temer srovnatelny s ostatnimi zazitky.

Xsaru 1,4 vlastnim už rok a štyri mesiace, takže môžem hodnotiť. Mám najazdených 19500km bez akéhokoľvek problému. Priemerná spotreba za celú prevádzku je 7,5 litra (80% mesto).

Viete na to, že to auto pred dvomi rokmi stálo vyše 1 300 000 Sk, je na ňom kvalita vypracovania skutočne žalostná!! Niektoré plastové diely do seba nedosadajú, pri prejazdoch zákrutami a po nerovnostiach vydáva auto v interéry veľmi nepríjemné pazvuky. Najskôr po troch mesicoch odišlo autorádio a vtedy ako keby sa roztrhlo vrece s problémami. Pravidelne, ešte aj dnes, odchádza palubný počítač, ktorý vypisuje úplné nezmysly. Raz je málo oleja (pritom, oleja je dosť}, inokedy treby vymeniť hento, alebo tamto a samozrejme, že všetko boli a sú len samé pitomosti (to nie je môj názor, ale to tvrdia v servise, kde to zakaždým "akože" opravia a zakaždým to začne znova a znova blbnúť). Keď som už pri tom servise, tak servis je rovnako žalostný ako to auto, aspoň v Martine a Blave určite. Chvíľu ide úžasný smrad z klímy, keď ju vyžhavím naplno, ináč v pohode, akurát čo sa z času na čas niekomu podarí odtrhnúť kľučka na držanie nad pravými prednými dverami, či veko nad rezervou, ktoré sa nedá otvoriť. Ale zase Omega má vynikajúci motor a dobrý podvozok aj brzdy.

VOSA, čo máš s Omegou? Ten čo bral tú XM-u, mal problémy so štartovaním, keď bol motor teplý, a ešte aj s prevodovkou. Viackrát sa dal dotiahnuť zo zahraničia odťahovkou, tak asi usúdili, že sa im to neoplatí...

Auto by sa riešilo najskôr formou objednávky. Ten človek, ktorému sa podarilo vyreklamovať tú Omegu je neuveriteľne šťastný jedinec. Keby sa to len tak podarilo aj mne!!!

Ináč ten posledný XM, čo sa na Slovensku predal asi pred 2 mesiacmi, kúpil tiež nejaký človek, ktorý úspešne vyreklamoval Omegu MV6 ...

VOSA, pokiaľ viem, t.č. na Slovensku nie je žiadny nový Citroen XM, u žiadneho dealera. Chceš ho dať spraviť na objednávku, alebo doviezť zvonku?

Viete to auto nie je pre mňa, ale pre jedného kamaráta. Pôvodne chcel Opla Omega MV6, ale po mojich skúsenostiach s tímto automobilom som ho začal spracovávať na niečo iné. Ako vcelku prijateľná voľba pri pripadalo XM 2.9.

V cenových reláciách nových XM-ov je dostať už vyšpičkovanú Xantiu. Activa s novým motorom by mala byť hotová bomba. Moja finančná situácia mi dovolí akurát tak snívať :)

V tom případě je nejlepší se v takovém autě svézt, ať vidíš, jestli tě jako budoucího majitele uspokojí. Taky strhali vnitřek mého Saxíka, ale mně to auto vyhovuje - např. je mi fuk, jestli ventilaci ovládám kolečkem nebo posouvátkem, nepotřebuji palubní počítač, protože spotřebu si spočtu, když čerpám a okamžitá spotřeba by mně rušila v soustředění na krájení zatáček, zato mám perfektní podvozek a špičkový motor, a to jsem chtěl. Tak nějak se na to podívej. A na příští rok se ještě nové XM nechystá.

Ono by to bol úplne nový automobil. Ide o to, že by ma zaujímalo, či vzhľadom na rok výroby tento automobil už nie je zastaralý (v porovnaní s konkurenciou).

Otázka je vágna. Záleží na tom, v akom je stave, aký má motor, či je starší typ bez alebo s HydractivII. No a, samozrejme, cena. XM-ko je špičkový hydropneumatický Citroën. Ak je v poriadku hydraulika, garantuje mimoriadny jazdný komfort. Staršie modely mali problémy hlavne s elektrinou, často oxiduje zemnenie a potom palubný počítač stvára psie kusy. Treba si zistiť, či je v okolí servis, kde sa neboja Citroënov a hlavne ich hydrualiky. Často sa stáva, že ani v značkovom servise sa nerozumenjú hydraulike (viď trnavská bývalá Drutechna)!

Páni, zaujímal by ma váš názor na kúpu Citroena XM.