Citroën Club

najlepsie by bolo asi fakt zbehnut do servisu, ale ked sa nudis, tak skus popozerat ako su podotahovane panty dveri, ci sa dvere nehybu hore-dole.

Většina zvuků určitě jde odstranit, některé se ovšem vrátí. Co můžeš chtít po francouzích :-) Je to v záruce, tak ať se snaží v servisu.

Zdravím všechny příznivce a majitele dvojitého stříbrného šípu. Mám následující problém. Před třemi měsíci jsem si splnil sen a pořídil si Xsaru 1,4 5HB. Vždycky jsem chtěl Citroena a Xsara je podle mě v současné době ve své třídě nejhezčí, takže nebylo co řešit. Jízdní vlastnosti jsou perfektní, spotřeba taky. Bohužel mě zklamalo zpracování interiéru. Už při druhé jízdě se začalo každých cca 10 minut ozývat takové lupnutí z přístrojové desky pod volantem a už se ozývat nepřestalo. Po týdnu se začalo o něco jiné lupání ozývat z pravé strany palubovky. Po dvou týdnech ty druhé zvuky přestaly, ale nyní se čas od času ozývají zase. Po dvou měsících se při přejezdu jakéhokoli kanálu či asfaltové záplaty začaly ozývat dvojí dosti silné zvuky zezadu kabiny - první podle mě vydává nějaký plast a druhý zřejmě kryt zavazadlového prostoru. Ještě to nevím jistě, protože jsem na žádné pohyblivé plasty v interiéru nepřišel a kryt také drží dobře. Nyní, po třech měsících, již silně rezonují pravé dveře (buď okno nebo plasty a čalouňění) a také páté dveře. Musím říct, že jezdím velmi opatrně a k autu ohleduplně (protože ho budu čtyři roky splácet a na další budu mít tak za dalších deset let) a než bych jezdil po kostkách, udělám si radši zajížďku (v Praze to samozřejmě není vždy možné. Nyní ale, kdy mám najeto necelých tři tisíce km to auto drnčí skoro jako Golf mýho kámoše po šedesáti tisících. Je to pro mě značné zklamání, od auta za čtyřista litrů jsem očekával, že alespoň rok vydrží a já při přejezdu nerovností uslyším je tlumené zvuky od pneumatik.
Otázka: Mám prostě smůlu, narazil jsem na špatný kus a jsem výjimka nebo máte někdo podobné zkušenosti? Očekával jsem snad od auta této třídy příliš? Dá se rezonace oken či dveří odstranit?

Zapoměl jsem napsat, že se jedná o model 2.1D.Tento model nemá hydroaktiv. Proto nemá ani
počítač na hydrauliku. K ventilu nevede žádná elektrika. Slyšel jsem že se vysokotlaký ventil nechá seštelovat. Nevíte kdo to dělá. Děkuji.

Ventil je řízen elektronikou. Jednotka je vlevo od motoru v kastlíku za světlem. Pokus se ji vyměnit (2 stejné vozy).

Nemá někdo nadbytečný ovladač k infračervenýmu dálkovýmu ovládání NEIMAN. Používalo se jak vím v Citroenech BX, CX a v Peugeotu 405
email

mam sluzobne 3 rocne AX diesel, jazdim na nom rok. doteraz ziadna porucha, okrem systemu na ovladanie vysky svetiel. no a ukradli mi rezervu, takze ju vozim v kufri (ajtak je stale prazdny)
dlhodoba spotreba je 4.5l nafty (jazdim len v blave a zriedka mimo mesto) olej to nezere vobec.
mimo mesto prekaza slaby vykon, ale inak - spica

Potřeboval bych radu ohledně Citroenu XM. Týká se to hydrauliky. Pérování je v pořádku - to znamená
všechny koule jsou naplněny na správný tlak. Vozidlo péruje naprosto dobře. Jediný problém je, že ventil cvaká v rychlém intervalu za sebou. Centrální koule je samozřejmě také v pořádku. Neví někdo jak seřídit tlakový ventil?

Ma, treba sa na nej najprv previezť, najlepšie po trochu zvlnenej ceste. Realtívne skoro odchádza stabilizátor na prednej náprave, čo zistíš podľa klepotavého zvuku pri prejazde nerovností. Oprava však nie je náročná, a nemal by si dať za ňu viac než 2000,- čk a potom máš ďaľších 5 rokov pokoj.

Hydrauliky sa netreba báť, urob malý test: spusti auto do najspodnejšej polohy, a potom prepni prepínač na max. hornú polohu. Pokiaľ sa auto zdvihne plynule, bez trhania, mala by byť v poriadku (daj pozor na dostatočnú výšku hladiny hydr. kvapaliny v nádržke).

Ak však zistíš, že chladiaci okruh nie je tesný, alebo sú v dutinách okolo motora fľaky od hrdzavej vody, pozor! Motor bol zrejme uvarený, a nie je isté či je v poriadku tesnenie pod hlavou, príp. aj piestne krúžky .... vtedy radšej nebrať.

Díky za informace. Nevíš ještě na co je třeba si dát pozor, co se často sype? Dál by mě zajímaly zkušenosti z provozu tohoto typu auta.

Sorry Ma, to sú údaje novej Xantie (po facelifte v 1997). Tá z 1993 je 4,44 m dlhá (iná predná maska), trochu ľahšia a má 14 palcové kolesá.

Motoricky je rovnaká ako Peugeot 405/406, je to totiž ten istý motor (líši sa len logom navrchu). Ak vieš nemecky, tu máš techn. údaje:
 CITROEN  Xantia 1.9 Turbo D SX (36.100,00 DM)
Motor:
Diesel  Katalysator
Leistung [kW/PS]:

bei [Umdrehungen/min]:
66 / 90

4000
Zylinderanordnung/-zahl:
R 4
Hubraum [cm3]:
1905 
Antrieb:
Vorderrad 
Höchstgeschw.[km/h]:
177 
Getriebe:
Schalt 
Beschleunigung

(0 auf 100 Km/h) [s]:
14,10 
Gänge:
5 
Drehmoment [Nm]:

bei [Umdrehungen/min]:
196

2250
Kraftstoff:
Diesel 
Elastizität

(80 auf 100 km/h) [s]:
 
Verbrauch [ECE]

(Stadt/Land/Ř):
9,30/5,50/6,90
Elastizität

(80 auf 120 km/h) [s]:
 
Reichweite [km]:
 
Standgeräusch [db(A)]:
 
CO2-Emission [mg]:
181 
Fahrgeräusch [db(A)]:
 
 
Aufbau:
Limousine 
Türen:
5 
Heckart:
Fließheck 
Sitze:
5 
Reifen vorne:
185/65 R15 
zul. Gesamtgewicht [kg]:
1840 
Reifen hinten:
185/65 R15 
Eigengewicht [kg]:
1387 
Radstand [mm]:
2740 
Nutzlast [kg]:
 
Höhe [mm]:
1400 
Dachlast [kg]:
75 
Länge [mm]:
4524 
Stützlast [kg]:
 
Breite [mm]:
1755 
Anhängelast ungebremst [kg]:
690 
Gepäckraumvolumen

(normal) [l]:
480 
Anhängelast gebremst [kg]:
1500 
Gepäckraumvolumen

(maximal) [l]:
878 
cw-Wert:
 
Tankinhalt [l]:
65 
 
 

Zkoušel jsem hledat pomocí Yahoo "Xantia", ale technické parametry nikde nepíší. Motoricky je asi stejná jako Peugeot 1.9TD, jestli se nemýlím?

Sorry, že som sa tu tak dlho neobjavil. Idem sa pozrieť čo nájdem o tej Xantii.

Zajímalo by mně vše o modelu 1.9 TD z roku 1993 (od zavěšení náprav, parametrů motoru, objemy provozních náplní, po běžnou údržbu nejen hydroactive, servis, zkušenosti ...),
Dále vývojové stupně modelu Xantia, cenová dostupnost náhradních dílů, a.j.
Předem moc děkuji.

Je to asi náhoda, ale teraz chce nejaký pán v Trenčíne tieľ XM-a, a predtým mal Omegu MV6. Nie si to náhodou ty??? :-)

Co konkretne by si chcel vediet? Skusim ti pomoct.

Prohlížel jsem si Saxo, a restyling se povedl. Co mně zaujalo, je samořiditelná zadní náprava u všech verzí.

Nevíte někdo, kde bych sehnal na Internetu technické informace o modelech Xantia, co se týká charakteristik dříve vyráběných motorů, objemy provozních náplní, rady, zkušenosti s Hydroactive, aj ...

Tak v SanRemu Xsary nedojely, Bugalski odstoupil na poslední RZ. Saxa dojely všechny, N-kové dokonce před našimi Mitsubishi, Loeb 21, 5 v F2.