Citroën Club

tie starsie dizle obmedzovac nemaju :)

Před nějakým časem jsem byl ve výzkumáku na emisích s dovozem. Přijel tam pán s dieselovou japonskou károu. Párkrát ho ve výzkumáku protočily na emise a ozvala se rána.... pochvilce vyšel technik a říká: "Pane prasknul Vám řemen, tak si odvezte". Ten pán tam přijel totiž s autem tak jak si nechal dovést, na řemen ani nesáhl (aby asi ušetřil). To by se tomu motoru nikdy nestalo, pokud by měl řemen OK a nazarezlý omezovač

pallas> ja som predsa pisal, ze normalny clovek nevytaca motor az k obmedzovacu, lebo je to zbytocne. nechapem co predvadzal ten tvoj znamy, to bude zrejme nejaky cenzored co nevie jazdit.
ako ti chcel ukazat akceleraciu, ked ho obmedzovac dalej nepustil? nechapem...
robco - ak nieje pod nulou, tak do 4.500 to imho nemoze skodit ani studenemu motoru.

Pred rokmi sme mali AX 1.4d rok výroby 1994.S autom sme najazdili okolo 100000km.AAuto slúžilo perfektne.Závada bola stále miznúca chladiaca zmes.Neskor sa v ramci pravidelnej výmeny vymenilo tesnenie pod hlavou a voda už neubudala.Zrejme niektoré typy mali zlé tesnenie.stáčí vymenit tesnenie a je to ok.Pri výmene rozvodového remena v autorizovanom servise sa remen pretrhol asi po 200km.Motor naštastie vydržal a servis všetko hradil v rámci reklamácie.Auto inak super predovšetkým tá spotreba.3.8 pri 90 na dialnici bola reálna hodnota.Cez 5 litrov sa spotreba ani snád nedostala.Bolo to milé autíčko a mám nan milé spomienky.

matus, aj napriek obmedzovacu mozes motor pretocit, alebo mozu preskocit rozvody. jeden moj znamy mi predvadzal ake ma auto, a ked mi chcel demonstrovat uzasnu akceleraciu, pri predbiehani dobehol auto pred nami, tesne za nim podradil o dva dole a vyrazil dolava :-)) razantne zo stvorky na dvojku, otackomer isel na doraz ... len ma napadlo, ze takto ti to auto dlho nevydrzi, mily moj :-) a takto on vraj dobrzduje aj pred krizovatkou na cervenu.

ketalyzator isiel do * uplne.. rozsypal sa po na kusky a drnkotal cely vyfuk..
k zastierkam.. podla mna renaulty ich maju najnizsie zo vsetkych znaciek.. a dost blbo drzia..
A k tomu tesneniu.. foter neni zavodnik.. toci max do 4,5 ot.. problem je vtom ze ho nesere ci je motor studeny alebo nie.. (jeho ale ani nesere, ze sa mu to pokazilo)

nechapem co je to setrenie auta. samozrejme ze nevletim do kazdej jamy ako blbec, ale ako sa da este setrit auto? nevytacat za studena a servisovat a to je vsetko.
vytacanie - podla mna normalne vytacanie nemoze motoru skodit, skor mu skodi podtacanie. normalny vodic nevytaca k obmedzovacu, lebo je to zbytocne. takze taketo zachadzanie musi kazde auto vydrzat. a ked to nevydrzi, je to smejd.

Ako sa pozna vyhoreny katalyzator?

to robco: Ja som s Cliom zacuval k obrubniku iba raz a jedna zasterka si to odniesla, nielenze sa odtrhla, ale sa aj pokrivil jej drziak. Zobral som si tu odrthnutu zasterku, vyrovnal drziak, nasadil a odvtedy bez problemov. Uz totiz viem, ze nemozem blizko k obrubniku. A Megane tento problem zatial nemal. BTW manzelka podobnym sposobom odtrhla listu pod prednym naraznikom :-). Renaulty nie su terenne auta, to sme sa prasvedcili uz davno, ked som na polnej ceste odtrhol hadicku veducu benzin do motora a vytieklo mi 30 litrov benzinu. A prasknute tesnenie, to s vytacanim moze suvisiet.

wawrik nasiel som jedneho Evasiona, teda vlastne Peugeot 806 na [odkaz]

Ozvi sa mi pliz na rado@novycas.sk, pokecame rovno emailom... Mimochodom, ten Evasion, co som mal vyhliadnuty, uz predali - nevies o nejakych jazdenych na predaj? Robis u predajcu alebo tak neco? Ak ano, robite aj vykup ojazdenych citroenov? To by si nejake tipy mohol mat...

K tomu meganu.. Je mozne ze foter ho nesetri (je to v podstate tak)
ale auto by nieco malo aj tak vydrzat.. foter neni zavodnik, aj ked ho rad vytaca.
Tie zastierky sme menili uz trikrat a su tak nizko dane, ze staci nacuvat k obrubniku, alebo z vecsieho obrubnika zchadzat a uz su v ri..
Inak to auto mam v podstate rad. Je to 5dverak, nie kombi, takze turceko na vine neni..
Este ku katalizatoru: foter myslim ze nikdy neroztlacal megana ani nikdy ten katalyzator naschval nelikvidoval..

xedos9> uplne bezproblemove auto, akurat pri 130.000km sa musel menit semmering na spojke alebo co a potom bolo treba vymenit jeden silentblok (ale to boli opravy za cca 20.000sk dohromady, takze nic pri hentakom aute), inak len filtre sviecky a olej.
daewoo> 2x menene tlmice, este zo zaruky, inak v pohode. hm, ale potom do neho ktosi nabural a slo na odpis
AXka> prva, ta bola v pohode.(r.v. asi 1994) ale treba podotknut, ze ju mal otec menej ako 3 roky. druha - asi po 15.000km vymena tesnenia na hlave.(ale jazdi s tym zena, takze...) tretia - v pohode, akurat ze nejako rychlo mizne chladiaca kvapalina. stvrta - moja, doteraz v pohode, teraz pri 80.000km uz velmi protestuje predna naprava :-( najprv vymena jednej poloosi a druhej manzety (nasa chyba, nevsimli sme si ze praska manzeta) a teraz tam znova nieco bucha pri zatacani, navyse je tam odfajcene nieco ako spodny cap, zadny silentblok a ulozenie, takze oprava zasa za cca 8tisic.

druha tretia a stvrta AXka bola kupena v rovnakom case (maju 4 roky), boli to vybehove akciove modely, diesle a stali 300tisic, takze super cena. prva axka bola tiez dizel.
inak zaujimave je, ze je dost rozdiel vo vykone tretej a stvrtej axky, ta moja je omnoho zivsia pri rovnakej spotrebe. btw ta spotreba :)) dlhodobo pod 5l, 90% z toho je bratislava a kratke jazdy, a to jazdim v poslednej dobe rychlo, ked som zacinal pred 2rokmi s tymto autom, tak tych 4.2-4.5l :-)
jo este je dolezite, ze druha a tretia axka maju stale pod 50.000, len ja tak vela jazdim :), xantiu mal otec tiez iba dva roky tusim, xedos 3.5roka. sucet rokov nech vas nepletie, aut bolo viacero naraz.

Matus, popis nieco o tych AX-ach, ved mas uz stvrtu.

Boli problemy aj so Xedosom? A co to Daewoo, moj stryko ma Nexiu a zatial je spokojny, zatial ziadna zavada.

xantia (tej nic nebolo), alfa 166 - vid pokec o alfe, seat inca, AXka 4 kusy, xedos9, daewoo espero. to su auta za cca 4 roky

Matus, napis vicej o tom, zke auta vam presli rukami a ke problemy ste mali. Viem o dvoch XMkach a o ich problemoch. Moje prispevky sa tykali Robcovho Meganu, kde su to vsetko mechanicke zavady. BTW zadne zasterky mame uz 60tis km :-)

ja neviem. v poslednej dobe nam preslo viacero aut rukami, a nikdy nikdy nebol problem s mechanickymi castami motora, alebo prevodovky.
bud sa zacne kaslat elektrika, alebo podvozok. a ani jedno z nich nezalezi od zabehavania, skor od kvality vyroby, alebo kvality ciest...

Nemyslel som Megane Combi. Niektori pindaju aj na hatchback a ten je vyrabany vo francuzsku. A niektori zase nan nedaju dopustit. Zrejme zalezi od toho, ako sa k autu clovek sprava. Ak ho niekto vytaca hned po nastartovani, tak sa asi nemoze cudovat, ze sa kazi. BTW ktosi tu raz pisal, ze je dobre po nastartovani chvilu nechat motor bezat na volnobeh, najma ak auto dlhsie stalo. Aby sa olej dostal vsade tam, kde treba. Zda sa mi to rozumne, olej casom stecie do vane a kym ho pumpa pretlaci celym motorom, chvilku to moze trvat (najma v zime). Co si o tom myslite?

Diky, takze teraz je mi to uz uplne jasne.