Citroën Club

ano,ked jazdis vela v zahranici, tak sa naftak urcite oplati.
co sa tyka toho noveho naftaka> ano, ale stale to je naftak, vrciaci a tazkopadny, s problemami pri zimnej prevadzke. a navyse - cim vacsi objem, tak tym ma mensie spektrum otacok. vsimni si velkoobjemove naftaky merdecesu, alebo bmw - krutiaci moment je od 1500 do 2500. to je onicom. v otackach ziaden vykon...takze preto sa imho naftak zatial nevyrovna benzinu.

aha, este som zabudol, ze HDi ma iba PSA, u Fordu to budu volat "Duratorq TDCi 1.4"

ten popis noveho motora 1.4 je na


[odkaz]


Matus, a vies o tom, ze sa chysta novy HDi 2.7 V6 24ventil?? Tak na ten sa ani benzinovy trojlitrovy V6 nechyta! Mozno vykonom ano, ale tocakom, spotrebou a elastickostou urcite nie.

matus ta c5 s HDi sa ti vrati velmi rychlo ked chodis na dlhsie cesty von... ono taky rozdiel pol marky na litri benzin/nafta, a 1/2, resp. max 2/3 spotreba...

to vyzera super. len som zvedavy na tu cenu. imho sa C5tka s HDI neoplati.

aha, a este mali by existovat dve verzie, jedna s 8 ventilmi 43 kw/60k a 150 Nm, druha 16ventilova 66 kW/92 koni s 220 Nm tocaku.

PSA (Peugeot + Citroen) a Ford spolocne vyvinuli novy dieselovy motor 1.4 Hdi, ktory vazi len 98 kil, a ma mat super spotrebu. Od leta ho budu davat do Saxa/206/Fiesty.

aha...ale moji znami to niesu, takze mam volnu cestu :-)

no nech sa paci teda :-)

matus ved som ti vravel ze obidve poznam, naco lozit znamym do kapusty :-))

wawrik> chcem sa ti podakovat, ze ma teraz nevolas von, lebo nemam cas ani naladu :-)

matus jasne ze vieme, ale inee :-))

2matus: Aaaa, vyhovorka c.2... Poznam... :-)

pallas> aky problem? snad vieme zabavit 2 kocky, nie? :-)
co sa tyka zajtrajska, tak som v skole :(

nie MI, ale MY, sorry za pravopis :-)

matus to skor po telefone, oki? :-))
a s tym stretnutim v 4ke to asi nepojde, nie kvoli mne ale kvoli nim... ale co robis zajtra? nejdes na pezinsku babu? jazdi sa tam pohar veteranov do vrchu + novinarska liga... a bude tam jedna C5 2.0i 16v ta tmavozelena co som ti spominal, a kamosa som prehovoril aby nesiel na motorke, ale zoberie Xsaru 2.0i 16v VTS (120kW) v kozi, tak sa prevezieme mozno aj mi po serpentinkach, co ty na to?

boli tam dve blondyny, jedna velmi pekna (ta sa o mna ako prva zacala starat, strasne krasny usmev), druha tak stredne, a ta prsnata mnam tak ta mala take cierne vlasy stredne dlhe (nad plecia) ale nebola pekna :-(
no, ked tie dve poznas, tak by sme sa mohli my 4ria stretnut niekde vonku...ozaj mas babu, alebo si zenaty, alebo ako je to s tebou? kolko mas vlastne rokov?

matus tie baby... obidve boli blondinky, prva s polodlhymi vlasmi (ta co si sa roztopil)a ta druha s dlhsimi? obidve potom asi poznam :-)) no a do toho trojlitra si sa teda nedostal nakoniec?? skooda, to je este uplne o inom... a s tym automatom... ja ked som sa vozil, tak som stale uberal a zrychloval, len preto ze mi robilo radost pocuvat, ako ta prevodovka rozmysla, kedy radit a kam...

Ahoj citroeňáci, stal jsem se majitelem BX 1.6 (druhé auto do rodiny)Je to rok 92 přivezené z Německa, servisní kniha 110t km. Zatím se zdá, že je všechno v pořádku, akorát mě překvapil na horní části měrky a v hadicích olej. hospodářství takový žlutý sajrajt (olej+voda?)Je to normální? Na žádném jiném autě jsem to neviděl.Hydraulika se zdá v pořádku, nerovnosti terénu auto překonává plavně, malé výtluky pérování absorbuje však neochotně a hlučně. Možná je to tím, že srovnávám s klasickým pérováním roku 2000 (skoro 10 let ve vývoji musí být znát), ale vždy jsem si myslel, že hydraulika je v komfortu výše.Motoricky se mi to zdá takové nemastné neslané, na to že to má skoro 90PS nic moc. Je to zpřevodovaný ve srovnání s Felicií 1,3 MPI tak nějak divně - ve stejné rychlosti to točí¨víc (předpokládal bych opak), ani to nějak moc nejde za plynem. Koupil jsem to jenom kvůli vožení velkého psa, do nové Bory je mi ho líto rvát (občas chudák "blinká") V Německu to stálo 400 DM a mělo to rozbitej nárazník a obě lampy, jinak nic. Odborníci, poraďte, co je vhodné zkontrolovat, aby to ještě nějakou dobu sloužilo? Díky za informace.

takze dnes som sa zucastnil prezentacnych jazd C5 - ludia, tam boli zeny!!! ja som len
oci otvaral, hned na prichode sa na mna usmiala taka krasna babenka, no roztopil som sa, potom dosla druha, ze ci nechcem jest, ta mala prsia nenormalne, podprsenka ziadna samozrejme, no nechapacky.
mali to celkom dobre zorganizovane, len skoda ze som dopredu nevedel, ze ako dlho sa bude cakat na auto - myslel som si ze sa caka dlho.
ja som povedal ze chcem 2.2hdi a po 5minutach dosla babenka, ze ci nechcem radsej 2.0hdi,
lebo je volne. tak som ho zobral, nevedel som, ze by som cakal max 20minut, ale nevadi.

co sa tyka interieru a podobne, tak to nebudem opisovat, lebo fotky ste uz urcite videli,
podotknem iba, ze som jazdil v zakladnej vybave a vyzeralo to genialne, velmi slusne.

prve co ma zaujalo, je strasne makka spojka a plyn, druhe co ma zaujalo, a to musim
pochvalit, je absolutne presna a velmi lahko ovladatelna prevodovka, tretie - s autom sa
velmi dobre manevruje, naozaj sa dalo pohybovat na velmi malych priestoroch, posilnovac riadenia uplne super makky
odhlucnenie - HDIcko pri volnobehu je pocut, pri jazde, ked sa drzia otacky na cca 3tisic
iba mrmle, nad 4000 sa neoplati vytacat. taha to slusne, siel som aj po dialnici, nebol problem dostat to na cca 170,
a bolo v tom aute relativne ticho. myslim ze sa to da porovnat s alfou166, ked odmyslim, ze na alfe fucalo v pravom spetnom zrkadle - tu bolo ticho, bolo trosku pocut obtekat vzduch okolo karoserie, ale bol to prijemny zvuk. motor mal iba 1200km najazdeneho takze surovy este.

potom som chcel 1.8micku (bol som zvedavy na tu verziu za
706tisic) ale nemali ju :-( chcel som 2.0 s priamym vstrekom benzinu - nemali ju :-( tak som
zobral dvojliter. na tom dvojlitri je zaujimave, ze ma velmi podobne vlastnosti ako HDI, velmi dobre taha od 2tisic otacok, celkom dobre sa vytacal, ale nebolo treba, len pri predbiehani. v zivote som nesiel s dvojlitrom, takze to neviem porovnat, ale islo to dobre, nebol problem predbiehat. nad 4000ot je troska pocut motor v kabine, ale inak pohoda.
zaujimave bolo, ze pri 130tke prenikal motor do kabiny a nebol to moc prijemny zvuk, ale stacilo to zvysit na 150km/h (aktualna spotreba bola 10l) a vtedy motor zmenil zvuk, navyse ho troska prekryl ten prijemny zvuk obtekajuceho vzduchu. tu sa prejavil vykon benzinu, ked pri 150tke po zosliapnuti pedalu auto akcelerovalo, v pohode az do cca 180tky - viac som nesiel.
celkovo som mal z benzinoveho auta lepsi pocit, a to malo najazene iba 400km! som sa aj zhodol s tym
manikom ktory siel so mnou, ze ten dvojliter bude asi najpredavanejsi. to auto poskytuje
za 850tisic korun daleko viacej ako oktavia vo vybave L&K.
jazdne vlastnosti - super. je to pohodlne, super sedacky, super vyhlad z auta na vsetky strany, aj dozadu, hoci to je hatchback a boli vytiahnute vsetky tri opierky hlavy vzadu, zrkadla su primerane velke, aj prave je asfericke, takze ziadne mrtve uhly, sedelo to pekne, gumy vcas povedali ze uz sa blizi hranica smyku, brzdy velmi dobre. velmi suverenne to auto islo. v hdicku sa dala len zmenit svetla vyska, v benzine bolo aj tlacitko sport, ale pravdupovediac som rozdiel necitil. perovanie bolo velmi prijemne, tak akurat. volant sa super drzal, skoda ze nebol kozeny. trocha komplikovane sa mi zdalo ovladanie radia, treba si na to zvyknut (je to pod volantom)
celkovo aj dizajnovo vyzera to auto velmi dospelo. no a pytajte sa co vas zaujima :-)