BMW M 235 spotreba 8,5-9 L ,automat 8st
ale "troška" iné auto :-)

Dík za skvělou recenzi. Po tom co jsem si mohl auto vyzkošet na vlastní koži mě pobavilo že tuhle neskutečnou raketu v recenzi voláš “trochu rychlejší rodinné kombi” :-) OK ať si to maznželky myslí . . . Hodně spkojených kilomentrů přeji

Čauky, máš to tam napsané, podle nich od roku 2012 typ B.

Ještě je třetí druh pádel, pro Seat do 2012 a pro Škodu/VW, kdy jsou plochy více prohnuté [odkaz]

Ty má pádla půjdou na typ A, i B, jde o velikost té plochy. Ale u typu B je hrana nižší, aby nepřekážela [odkaz]
Některá pádla nemají zase hranu kolem celé plochy, ale jsou otevřené, např.
[odkaz]

Na následujícím videu jsou zase trochu jiná pádla:
[odkaz]

Ahoj, chtěl bych se ještě zeptat jakej typ pádel má cupra 300 (ještě na ní čekám).
[odkaz]
(druhá fotka dole)
Prodávají právě stejnej typ buď varianta a nebo varianta b.
Děkuji

V galerii mám fotky pádel, je to z nich jasně vidět. Nějaký kit na výměnu určitě také existuje, u golfů nebo starší generace jsem to viděl.

Chápu dík, tak zkusím nejdřív jak budu nebo nebudu línej sám si řadit a pak se rozhodnu. Dík za info. Užívej sportovní jízdu

Já jsem právě myslel že je to kit že nové jsou místo starých. Ale děkuji, objednám vyzkouším a uvidím.

Nezhoršil, ale kdo vyloženě moc neřadí,tak je to pro něho zbytečné. Já jezdím už jedině v manuálním režimu DSG, rád auto řídím podle sebe.

Kdyby měl někdo šíleně velké tlapy a hodně tlusté prsty, nechtěl řadit pádly a držet volat pevným obejmutím prstů co největší plochou (volant sevřený prsty do písmena "C"), tak by mu mohlo vadit prodloužení pádel. Protože je mezi volantem a vršky pádla menší mezera. Ale kdo bude řadit hlavně pádly, tak bude mít prsty položené na pádlech.

Případně pádla pak sundat - zřejmě odmontováním toho šroubu a odlepení té lepící plochy, případně nahřát lehce horkovzdušnou pistolí nebo fénem - ale to jsem zatím nezkoušel a nechci :-)

Taky uvažuji o pádlach. Nezhoršil se přístup k páčkam pod volantem tempomatu atd.? Dík

Pádla se nemění, jen se nalepí prodloužení :-) Nejsou samozřejmě na jen na cupru, ale na spoustu koncernových aut, co mají DSG a pádla.
Koupil jsem tyhle:
[odkaz]

Na ebay také najdeš:
[odkaz]

Ahoj, prosimtě můžeš mi poslat nějaké odkazy na pádla pod volantem přímo na cupru?
Nemohu nic najít. Výměna je jednoduchá? Děkuji

Opravuji se - točí 3500 ot./m při rychlosti 150 km/h

Tak to je opravdu jen přání. Co jsem četl na nějakým US webu, tak 2,5 zůstává a 2,5T se zařadí nad něj jako nový vrchol (něco jako náhrada za M6 MPS) ;-)

Kdybychom nemuseli nic řešit - to by byla jedna velká nuda ;-)

Ty diesely mi uplne neimponuji.

Uvidime, ty stavajici Mazdy 2.5 se daji i chytit za 750,000 (uz jsem dve takove videl primo od dealera, zadne levarny, najeto do 5,000 km), akorat musis vzit 750k a jet to druhy den okamzite koupit.

Treba jen nahradi 2.5 tim novym 2.5T motorem (moje zbozne prani).

No je to dilema. Lepsi nic nemit, pak bysme nemuseli nic resit :-)

1) Podle toho co popisuješ (90% jízd dálnice cca 150km/h) je ideál diesel.
2) Pokud na to chceš něco lepšího s výkonovou rezervou (občes to klidně protáhnout po okresce), tak silný diesel.
3) Pokud chceš 300k tak musíš logicky akceptovat těch cca 10l/100km (obzvlášť ta dálnice).
4) Na občasný protažení po okresce a dálnici 150km/h, pokud chceš benzín, ti bohatě stačí 1.8TSI, nebo obdobný přeplňovaný motor kolem 130kW.

Co se týká Mazdy 6 - srovnáváš cenově jiná auta. 2.5 začíná na 850k, 2,5T bude cenově nad ní - kolem 1 milionu (můj odhad).

Tolik má rada ;-)

Zkoumal jsem to nemeckou stranku a tam se to pohybuje 8-10 (i u tech, co jezdi hodne dalnici...)

Jde o to, ze prachy by treba asi byly, ale je to spis moralni dilema jezdit za 11-12 tech 150km/h, kdyz se jen potrebuju dostat z bodu A do bodu B a pak obcas to poradne protahnout na okresce...

No, jeste to promyslim. Dobra alternativa by mohla byt Golf GTI Performance s DSG7, akorat to to zas nema kufr. Octavii nechci z principu.

Pak jeste zajimava varianta je Mazda6 s tim 2.5 litrem. Tedka v USA predstavili uz motor s turbem (255k vs stavajicich 192k), tak jeste chvili pockam, jestli se neobjevi toto na CZ trhu.

Jako závodník jezdit nemusíš, spíš si to vychutnáš na okreskách. Na dálnici víc, jak 145-150 nejezdím. Max. 160, chce si to dávat pozor, já mám navíc antiradar.

Problém je v tom, že to má jen DSG6 a v komfortu to řadí většinou na 1500 ot./m a 6ku to točí 1500 ot./m při rychlosti 70 km/h a zhruba při 150 km/h točí cca 4 000 tis./m. Kdyby to mělo další rychlost dlouhou (nebo dvě) na dálnici, mohlo by to být úsporné. Ale když s tím budeš jezdit podle předpisů a s lehčí nohou, tak to úsporné klidně bude. Já jsem měl zatím spotřebu 8,4 l/100 (mám 4x4) na nějaké kratší vzdálenosti, s lehkou nohou a podle předpisů, s předokolkou to může být o litr méně. Ale na to si nemá cenu kupovat cupru, to tě přímo nabádá ke svižnější jízdě a užít si tu jízdu. To si raději kup 1.8 TSI, když chceš šetřit.

V tomto videu můžeš vidět spotřebu auta Seat Leon Cupra 280 při různých rychlostech.
[odkaz]

Tak jde o to, ze ne vzdy clovek chce jet nutne jako zavodnik, prestoze se mu auto fakt libi. Tak chci vedet, jak to vychazi v rezimu "na pohodu", kdy vyuziva jen 50% vykonu. Prozkoumam tu nemeckou stranku.

Diky

Pardón stříbrnou. Plus Black Matt packet. Takže elegán zvenku sport zevnitř. Jako s tím Black Matt se líbí i mne jen ke takové u auto bych taky volil modrou nebo červenou. Ale alespoň to bude ještě větší sleeper co mne taky vyhovuje.

Žena a šedou barvu, šedá myš? Čekal bych, že vybere červenou :-) Mně se žádné šedé nelíbí. Ale každému se líbí něco jiného, hlavně, ať je spokojený