Recenze

bigt (muž ) Poslat zprávu
 
8 Majitel

Škoda Roomster

9.19 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Škoda Roomster, foto 1 Škoda Roomster, foto 2 Škoda Roomster, foto 3 Škoda Roomster, foto 4 Škoda Roomster, foto 5 Škoda Roomster, foto 6 Škoda Roomster, foto 7
 

Technické info

Přezdívka auta Polárka Rok výroby 2008 Koupeno nové najeto [km]:88500 palivo: benzin počet válců: 3 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1198 výkon [kW]: 51 kroutící moment [Nm]: 112 zrychlení 0-100 km/h [s]: 15.9 maximální rychlost [km/h]: 159 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 zavazadlový prostor [l]: 480 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 6.2

Popis vozu

Tak som sa rozhodol napísat recenziu auta, na ktorom už jazdím viac ako 4 roky - Škoda Roomster 1.2 HTP. Väcšina recenzíí je myslím založená na zaciatku, pri kúpe, tak uvidíme ako to pôjde z opacného konca:) Dopredu sa ospravedlňujem za chýbajúce fotky, je to hanba ale za viac ako 4 roky mám iba jednu:) Polepším sa a určite pridám ďalšie.

Aspoň v skratke, ako som k Polárke prišiel. V našej rodine sme mali Embéčky 2 - prvá bola 120L (najazdených 220k)
a Felicia kombi (najazdených takmer 300k). Obidve bez nejakých závažných porúch, robená bola iba bežná údržba plus samozrejme výmena oportebovaných dielov, výnimočne nejaká drobná porucha. Aj vďaka týmto skúsenostiam mám k škode celkom pozitívny vzťah, aj keď určite nie som fanatickým obdivovateľom koncernu:)
Po odsťahovaní sa od rodičov (a stratení možnosti používat ich auto) sme s priateľkou začali hľadat nejakú náhradu. Po krátkych úvahách o kúpe jazdenky (octavia, gofl, focus, mazda 323 a pod.) a hlavne zvážení svojich technických zručností a možností som sa rozhodol pre nové, alebo aspoň takmer nové auto (som lajdák a o staré auto sa postarat jednoducho nedokážem:) Pri novom aute som musel ísť o triedu nižšie, hlavnými kandidátmi boli Yaris a Polo. Yaris ma sklamal interiérom, ktorý na mňa pôsobil príliš hračkársky, Polo zase cenou, ktorá pre zmenu nebola hračkárska vôbec:)
Pri brúzdaní po weltauto.sk som objavil auto, na ktoré som dovtedy ani nepomyslel (predsa, ceny áut "pred krízou" boli niekde úplne inde ako teraz a za čokolvek s motorom 1.2 HTP by som pol melóna nikdy nedal...). Škoda Roomster 1.2 HTP, najazdených 450km, cena 310.000 (pôvodne 450.000!!!). Za túto sumu sa dala vtedy kúpiť fabka (krátka), aj to tuším s horšou výbavou. Hneď na druhý deň som sa
na svoj objav išiel pozrieť. Auto vyzeralo skvele, krásna modrá metalíza Polar, interiér voňal novotou, cena viac ako priaznivá. Predajca bol
veľmi ochotný (miestami som mal až pocit, že je štastný, že sa toho auta zbavil:) Tľapli sme si, nechal som tam zálohu a na druhý deň som už išiel domov na Polárke.
A teraz konečne k autu samotnému...

VÝBAVA

Style, ktorá obsahuje najmä :
- manuálna klíma
- 2-DIN rádio Dance
- predné el. okná
- 4 airbagy
- ABS
- predná laktová opierka
- isofix vzadu
- maxidot
- výškovo nastavitelné sedadlo vodiča
- hmlovky
- alarm
- plnohodnotná rezerva

Reálne mi k úplnej spokojnosti chýba iba tempomat a multifunkčný volant, manželke vyhrievané sedačky.

INTERIÉR

Interiér ma prekvapil (a po odskúšaní niekoľkých aut z nižšej strednej stále prekvapuje) predovšetkým vzdušnosťou a priestrannosťou.
Nie som žiadny drobček (182cm / 115 kg), ale interiér mi veĺkostou vyhovuje. Predovšetkým dlžka a výška sú impozantné, keď si sadnem sám za seba tak mám stále velmi slušnú rezervu na kolená (zadné sedačky sú posunuté pritom trochu dopredu, kvôly kufru). Šírka interiéru je na tom horšie, občas sa so spolujazdcami pretláčame lakťami:) Sedačky sú celkom ok, vytknúť im môžem kratšie sedáky a chýbajúcu bedrovú opierku.
Prístrojový panel sa mi páči aj po 4 rokoch, najmä verzia s Maxidotom je pekná. Všetky údaje sú dobre čitateľné, ovládanie je jednoduché a celkom intuitívne. Veľmi vtipne pôsobí tachometer ciachovaný do 240, keďže reálna maximálka je niekde okolo 150.
Rádio vie prehrať aj MP3 CD, bohužiaľ Škoda v tej dobe USB nepoznala a tuším sa s touto koncovkou veľmi nekamaráti ani dnes... Kvalita prehrávania je podpriemerná, rádio/repro nezvláda ani minimálne basy a ak už aj niečo zahrá, tak začne drnčať tapacírung dverí.
Najväčším plusom Polárky je ale variabilita - o tej sa toho už popísalo neúrekom. Do kufra napríklad pohodlne vojde 5 veľkých jedálenských stoličiek (samozrejme bez sklápania zadných sedadiel), kompletná detská výbava vrátane kočiara a veľkej drevenej stolicky na kŕmenie (vcelku!) a podobne.
Mínusový bod dostáva interiér za pazvuky, ktoré z neho vychádzajú - stačí podtočít motor, alebo prejsť po trochu viac rozbitej ceste a dosť to drnčí.
Skvelá vec sú obrovské bočné okná vzadu, 2r dcérka ma tak stále na čo pozerať a dokáže v aute obsedieť aj pri dlhších trasách.

EXTERIÉR

Mne osobne sa spočiatku dizajn auta nepáčil, ale postupne som si ho dosť obľúbil. Mám pocit, že z niektorých poľadov auto vyzerá dokonca športovo, napríklad šikmo-zhora.
Trochu mi vadia dvere na kufry, sú dosť ťažké a zle sa zatvárajú s madlom co tam je. Zatváram ich za spodný okraj, čiže zakaždým si zašpiním ruky, keďže kufor aj zadné okno je nonstop špinavé.

MOTOR A PREVODOVKA

Tak toto je kapitola sama o sebe:) Nepoznám človeka, čo by nikdy nepočul nejaký vtip o HTP... bohužial sú takmer všetky pravdivé...
Auto je dost tažké - 1220 kg a vysoké, čo je pre tento motorík smrteľná kombinácia. Nebyť krátkych prevodov, bol by motor v tomto aute totálne nepoužiteľný. Napríklad pri 90-ke na 5. prevodový stupeň tocí 3000, pri 130 je to už takmer 4500. Pri tejto rýchlosti si už veľmi v aute nepokecáte, pri pohľade na aktuálnu spotrebu vám ale asi aj tak nebude do reči - počítajte mininálne s 8 litrami na sto. Aj keď na druhej strane to ani s inými benzínovými motormi v takomto aute nebude o nic lepšie pri vyšších rýchlostiach.
Motor pôsobí ale celkom pružne pri nižších prevodových stupňoch
(medzi 2500 a 4500 otáčkami) miestami má človek pocit, že to aj ťahá, ale väčšinou je to iba pocit:)
Pre aspoň trochu lepšiu dynamiku je nutné ho držat neustále v otáčkach (nad 3000), kde už ale zacína slušne žrat. Naopak, pri pokojnej jazde vie byt auto celkom úsporné, dá sa s tým jazdiť do tých 5.5l na 100km. Predpokladom je ale maximálne plynulá jazda, akékolvek razantnejšie stlačenie plynového pedálu dokáže zahýbať priemernou spotrebou, a to aj po 300 km jazdy... Maximálka je oficiálne 160, no viac ako 150 sa mi na rovinke íst nepodarilo.
Dlhodobý priemer v lete je 6.2 (podľa PC, odchýlka je cca 0.2-0.3 l oroti nameranému reálu). V zime je to nejakých 6.7l. Jazdím ale celkom úsporne, priemerka poľahky vyskočí na 7.5 až 8, pokiaľ sa človek nekrotí.

Čo sa týka prevodovky, je to typický koncern - krátke a velmi presné dráhy, páka sa dá ovládat doslova jedným prstom. Ani po 90k km a 4.5 rokoch používania v nej nie je žiadna vôla.

PODVOZOK

Je dosť dobrý, auto sedí na ceste velmi dobre. Pri jazde dole kopcom na diaľnici sa mi podarilo íst cca 180km/h a aj v tejto
rýchlosti bolo auto velmi stabilné a pokojné. Reálne je podvozok podstatne rýchlejší ako samotné auto, čo hodnotím pozitívne. Prispievajú k tomu aj pneumatiky rozmeru 195/55/15, radšej by som ale nejaké s vyšším profilom, auto je dosť tvrdé a dá vám pocítiť každú nerovnosť.
Inak gumy na to dávajú celkom slušné už z výroby, letné boli obuté Dunlop SP Sport 01 - držia vážne dobre, ale sú dosť hlučné. Dokonca hlučnejšie ako zimné!!! Pár ľudí ma dokonca upozorňovalo na pravdepodobne pokazené ložisko kvôli hluku od gúm... Zimné som dokúpil Good Year Ultra grip performance, spokojnosť maximálna, cena bola okolo 3000 SK za kus. Teraz sú obuté 4. sezónu (najazdených cca 45000). Je to síce hrana (4mm dezén), ale stále držia veľmi dobre. Na ďalšiu zimu už budú nejaké nové, rozmýšľam nad Michelin Alpin, máte s nimy niekto skúsenosti na Roomstry?

SPOĽAHLIVOSŤ

V tomto smere je Roomster skvelým autom. Za takmer 4.5 roka sa okrem pravidelných prehliadok dostalo auto do servisu iba 2 krát - výmena brzdových doštičiek, ktoré sa porúčali po cca 60.000km a pokazený zámok bezp. pásu vodiča. Často sa vypaľujú žiarovky - cca každých 6 mesiacov. Je pravda, že kupujem iba noname žiarovky, ale pochybujem že by to bolo iné v prípade značkových. Ak máte niekto dobré skúsenosti s nejakou konkrétnou značkou, sem s ňou;)

CELKOVÉ HODNOTENIE

Suma summarum som s autom spokojý, je priestranné, spoľahlivé, po nejakej dobe sa mi aj začalo páčiť a má dobré jazdné vlastnosti.
Chýba mi silenjší motor, lepšie brzdy a nejaké drobnosti vo výbave.

Silné stránky

1. priestor
2. spoľahlivosť
3. asi to je úchylné, ale aj dizajn
4. jazdné vlastnosti
5. cena

Slabé stránky

1. motor
2. hlučnosť pri vyšších rýchlostiach
3. spotreba
4. chýba mi tempomat
5. zadná časť sa stále špiní

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Chodím do autorizáku, mám tam kamaráta a som s prácou spokojný. Za celú dobu takmer bez poruchy, mení sa iba olej, filtre a sviečky. Cena za servis je myslím OK - prehliadka sa vždy vojde do tých 130 Eur.
Na najbližšiu prehliadku sa ale chystám k jednému známemu do neautorizovaného servisu, tak dám potom vedieť ako to dopadlo.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval od spoločnosti Weltauto, bola to predvádzačka s pár kilometrami. Predajca bol veľmi milý a ochotný, skúšobná jazda nebol problém, odviezol nás následne aj domov, čo ma milo prekvapilo. Objasnil celú históriu auta, ktorá bola celkom zaujímavá (teda keď to nebola vymyslená story:) Nemám problém kúpiť si tam auto opäť.

 

Novinky v recenzi

22.5.2013 20:39

Servisna prehliadka pri 90.000

Tak mame za sebou dalsiu servisku, prvy krat v neautorizovanom servise. Vymenili vsetky filtre, olej, vsetko co trebalo. Cena 110e (82 material, 28 praca). Zaroven sme objednali nove silentbloky, auto si zacalo trochu povrzgavat. Suma za vymenu 50, neviem ci je to malo alebo vela, ale myslim ze je to ok:) Po vymene silentblokov sa ale nejakym zazrakom rozhodila geometria, auto taha doprava a zaroven volant je trochu natoceny doprava pri priamom smere. Je to trochu divne, nemalo by sa to stat, ale tak o uz. Zajtra ideme na geometriu, som zvedavy kolko necham tam.

26.1.2013 11:17

Fotky

Pridaných zopár fotiek z dnešného rána, auto je trochu špinavé, ale najbližších pár týždňov sa to určite nezmení...


Další vozy Škoda Roomster



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10

Zatial takmer iba pravidelný servis...

praktičnost
10

Najväčšia výhoda Polárky

prostornost
9

V danej cenovej kategórii podľa mňa nemá v priestrannosti konkurenciu...

jízdní vlastnosti
8

Vo všeobecnosti spokojnosť. auto sedí dobre, bočné náklony sú vzhľadom k výške minimálne.

jízdní komfort
8
provozní náklady
9
náhradní díly
10

Výmena brzd. doštičiek nejakých 90E, celkom spokojnosť.

výkon motoru
6

Do mesta a na okresky stačí, na diaľnici muka...

spotřeba
7

V plnej miere závisí od štýlu jazdy, rozmedzie 5-10 litrov...

hlučnost motoru
6

No, tu je priestor na zlepšenie...

kvalita sedadel
8
brzdy
6

Bieda...

zavazadlový prostor
10

1*






Blesk.cz

iPad Air dostal procesor, jaký nemá nikdo na světě. Základní model zaujme cenou

iPad Air dostal procesor, jaký nemá nikdo na světě.…

Apple představil iPad Air a základní iPad 8. generace. První jmenovaný dostal nový design inspirovaný u modelů Pro. 

Jiří (77) řešil problém s kotlem: Až článek v Blesku zabral! Ombudsman radí, jak na reklamace

Jiří (77) řešil problém s kotlem: Až článek v Blesku…

Ombudsman Blesku znovu pomohl! Tentokrát bezmocnému panu Rozkošnému (77), který si koupil kotel a netušil, od…

 

iSport.cz

Cesta do Evropské ligy: Plzeň jede do Izraele, Liberec přivítá APOEL

Cesta do Evropské ligy: Plzeň jede do Izraele,…

Fotbalisté Plzně i Liberce zvládli souboje 3. předkola Evropské ligy a ve čtvrtek 1. října je čeká poslední…

Poloma (28) zastavila zranění. Odchovanec Sparty ukončil kariéru

Poloma (28) zastavila zranění. Odchovanec Sparty…

Roman Polom, člen silného sparťanského ročníku 1992, do kterého spadají například Ladislav Krejčí st., Pavel…

 

Reflex.cz

První český seriál v historii získal nominaci na Emmy. Pustit si ho můžete zdarma na internetu

První český seriál v historii získal nominaci na…

Mezinárodní akademie televizních umění a věd zveřejnila nominace na mezinárodní ceny Emmy. Je mezi nimi i…

Necenzurované historky z korony: Udání, zkušenosti a městské legendy aneb Co jsme zažili během koronakrize

Necenzurované historky z korony: Udání, zkušenosti a…

Televize a média hlavního proudu nás denně bičují grafy s počty nakažených a hospitalizovaných. Někde pod tím…