Fiat Stilo Active 1.6 16v 76 kw

Hodnoceno: 13× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vodičské oprávnenie mám 3 roky a je to prvé skutočne moje auto. Učil som sa na 20-ročnom favorite, ktorý som jazdil rok. Popritom som sem tam prevetral rodinnú flotilu BMW 318d diesel a Peugeot 307SW 1.6 diesel. Po týchto skúsenostiach som si už bol istý, že chcem benzín a vzhľadom na to, že nie som extra technicky zdatný som viac ako po konkrétnom type poškuľoval po benzíne v dobrom stave, zo zachovalým interiérom a dobrou výbavou.
Pred asi polrokom som mojej priateľke prispel na Citroen C4 1.6 rv. 2007, ktorý mal automatický klímu a túto vymoženosť som zaradil do môjho zoznamu. Na C4 som následne najazdil za tú dobu relatívne dosť. Vzhľadom na tieto autá budem moje Stilo aj porovnávať.

Auto som kúpil od súkromnej osoby, resp. od pozostalých po skutočnom majiteľovi, ktorý tragicky zahynul. Chvíľu som váhal nad 3-dvermi, ale stav vozu a fakt, že s priateľkou vlastníme už "plnohodnotný" rodinný voz C4, ma presvedčil, že tento fakt nemusím brať do úvahy viac, než je nutné. Budúci potomok sa v pohode môže voziť v citróniku :)

Auto má najazdených 55 000 km (čo bolo overené aj v servise) a bolo garážované (majiteľ robil v zahraničí a auto využíval len počas dovoleniek na Slovensku). Za auto som síce musel zaplatiť pre niekoho nekresťanskú sumu za Stilo 3-dv. rv. 2004 (ešte rok šetrenia a vydalo by aj na novú Thaliu v základe), ale dostal som čisto nové zimné gumy na plecháčoch R15 a puklice, orignál elektróny Fiat R17 s pneumatikami jazdenými 5000km, strešný nosič, 4L oleja, originálne koberčeky Stilo a navigáciu Garmin v hodnote 250€. Auto malo čerstvo vymenený olej a ešte teplú STK/EK do 2014.

Stav auta zodpovedá kilometrom, samozrejme treba zarátať aj opotrebenie spôsobené vekom (rozvodový remeň som menil kvôli veku, nie kvôli dosiahnutiu predpísaného počtu km) a státím vozidla (v garáži - skorodovaný výfuk). Na druhú stranu podvozok a lak je bez akéhokoľvek náznaku hrdze akurát na kapote je asi na dvoch miestach veľkosti jedného mm štvorcového odlúpnutý lak po kamienkoch. Plánujem sa na to pozrieť po zime, kedy dám vymeniť aj výfuk.
Interiér vozu je ako po prevzatí nového vozidla v salóne - čalúnenie dverí a sedačiek je ako nové a to nepreháňam, plasty sú bez akékoľvek škrabanca a popis čudlíkov je neošúchaný.

Farba auta je veľmi pekná žltá, čo podčiarkuje jeho výnimočnosť v okolí (v okruhu 50km sú 3). Autíčko priťahuje pohľady, má dravý predok, sexi zadok a trojdverák vyzerá športovo aj zboku. Auto ako kundolap síce nepotrebujem, ale poteší a utešujem sa faktom, že ma v premávke aspoň neprehliadnu ako nejakú sivú myšku.
Hoci ide o 3-dverový model, Stilo nie je vôbec malé auto. Spadá do rovnakej triedy ako Octavia, Golf alebo spomenutá C4, akurát to moje má 3 dvere. Vzadu vôbec nie je nejak extra málo miesta, len to nastupovanie, no.. :( 5 osôb tam snáď voziť nikdy nebudem, vzhľadom na moje potreby a stav rodinnej flotily tam asi viac ľudí ako ja a priateľka budem nútený voziť len výnimočne. Tento fakt som okázalo demonštroval zasunutím zadných hlavových opierok, čím som si zlepšil výhľad dozadu :)
O čo sú ukrátený zadní pasažieri, o to sú bohatší tí vpredu. Vodič a spolujazdec môžu vpredu robiť malú diskotéku! Nepreháňam! Na šírku to je fenomenálne, mám 185 cm ale keď natiahnem ruku, tak k pravým dverám je to ešte hodný kus. Tento fakt spôsobuje aj milé nepríjemnosti. Spodná schránka spolujazdca vyžaduje ruku ako Saxana, keď kradla učiteľský zápisník :) Väčší problém je s volantom, kde som musel dlho hľadať kompromis v nastavení sedadla a volantu, aby mi nenarážal do kolien.
Čo sa týka kufru, nie je to žiadny Logan, ale na nákupy stačí a batožina dvoch ľudí na výlety do Chorvátska, Prahy, či Krakowa sa tam v pohode vojde. V kurfi sú po bokoch 2 zdanlivo praktické zatvárateľné schránky na pár blbostí, ale ich tvar tú praktickosť značne limituje. No nosím tam rukavice, zapaľovač, malý WD-40, pásku a pásmo (prečo práve to, sa ma napýtajte :D ). V kufri je dojazdové koleso.

Čo sa týka motora je to klasický atmosférický benzín o objeme 1596 ccm, so 16 ventilmi a výkonom 76 kw, resp. 103 koní (pod 100 koní nejdem bola tiež jedna z požiadaviek na moje auto), ktorý dokáže trojdverák poriadne rozhýbať. Maximálku som ešte nevykrútil, skúsim cez leto na Chorvátskych diaľniciach, dostal som niekam medzi 140-150 km/h. Po 130 km/h zrýchľuje veľmi ochotne.
Čo sa týka výkonov, Stilo oproti C4-ke vyžaduje jednoznačne vyššie otáčky. Kde na C4-ke jazdím dedinu 1800, Stilo nechcem trápiť pod 2000. Stilko si tak nejako samo pýta vyššie otáčky a ochotne sa nechá vytáčať a okolo 4000 (najvyšší krúťak) má nádherný zvuk a sila spod kapoty je riadne cítiť. Radenie je ľahučké a presné, C4ka ide ťažšie, Stilko stačí doslova 2 prstami hladkať...
Daňou je trošku vyššia spotreba. Väčšinou jazdím predpisovo do 90, ale sem tam ľúbim niekoho nechať v spätnom zrkadle, prípadne vychutnať si niektoré úseky. Predchádzajúci majiteľa mi ukazoval PP, kde za posledných 3000 km bola spotreba 6,6L. Mne sa to podarilo zdvihnúť na 7,3L - spotrebu meriam po starom do plna, PP ukazuje +0,1L. Pripisujem to zoznamovaniu sa s vozidlom a miestami ostrejšej jazde. Radšej auto vytáčam ako podtáčam, na trojke sa to parádne predbieha. Dúfam, že časom sa dostanem na hranicu 7L.

Podvozok je zvláštna kapitola. Mnohí si povedia, že 215/45 R17 wow, ale ono to nie je na naše okresky a mesto...poriadne mi vynatriasa prdelku a aj podvozkové časti dostanú zabrať. Najradšej by som to predal a kúpil R16, ale nikto to ani nechce. Na druhú stranu na diaľnici a okreskách s novým kobercom je radosť na tých gumách rezať zátačky...čo z toho, keď obrazne povedané týždeň jazdím do roboty a pre radosť v nedeľu. Na zimných R15 je to o poznanie mäkkšie a pohodlnejšie.

Kvalita interiéru je dobrá, plasty sem tam zadrnčia (keď je chladnejšie), ale nič hrozné, rozhodne to nie je žiadna kakofónia plastov. Palubná doska je drsná, odolná voči poškriabaniu. Úplne nadšený som z množstva odkladacích priestorov. Odkladacie priestory vo dverách sú dlhočizné a priestranné vďaka dlhým dverám, ktoré sú dlhé a veľké, pričom úchyt je pomerne vpredu a preto treba väčšiu silu na ich zatvorenie zvnútra. Je tam priestor aj na 0,5-0,7L fľašu. Pri ľavej nohe má vodič čosi ako popolník, ktorý sa dá vyklopiť (ide sa cezeň aj k poistkám). Pred riadiacou pákou je miesto na 2 plechovky, prípadne ak sa okrúhla plastová forma vyberie, tak na peňaženku, či mobil. Zároveň je tam taká preliačinka evidentne pre pero. Vedľa riadiacej páky je rebrovanie na mince do nákupného vozíka - geniálne, nespočetnekrát využité. Za riadiacou pákou, de facto medzi operadlami je ďalší odkladací priestor na peňaženku či mobil. Schránka spolujazdca je poriadne hlboká, dobre členená a osvetlená. Je tam držiak na pero i manuály.
A teraz niečo čo má asi len Stilo :) Hore pri osvetlení kabíny je taký výklenok, do ktorého sa vojde mobil, či zápisník, je to veľmi dobre využiteľné a dobre sa tam zabúdajú veci. Posledná vec je tiež pomerne unikát a to je druhá, horná schránka spolujazdca. Je klimatizovaná (on/off) a zmestí sa tam 1,5 L fľaša! Geniálne! Keď to porovnám s C4, ktorá nemá jediný (!) otvorený odkladací priestor, tak mám chuť tancovať :)

Čo sa týka výbavy je pomerne chudobná, musím oželieť tempomat, na druhú stranu mám automatickú klímu, ktorú využívam viac v porovnaním s tempomatom. Zabudované rádio s MP3, palubný počítač (+Trip B). Má to srandy ako elektrické vyhrievanie zrkadiel, CITY režim posilňovania volantu (blbost, už NORMAL režim je dosť preposilovaný). Nemá to ESP, tempomat a multifunkčný volant.

Silné stránky

INTERIÉR: priestrannosť a množstvo odkladacích miest

VZHĽAD: Trojdverák Stilo je krásne, dravé auto a žltá mu pristane snáď najviac.

Slabé stránky

ELEKTRONIKA: hláška o poruche svetiel ŠPZ sa pravidelne objavuje a hasne, záleží od hrboľatosti cesty... Vypočul som si aj legendárny Airbag Failure, stačí pomykať káblami pod sedadlom a zmizne to, dúfam, že to nebude horšie...

SPOTREBA: konkrétne na mojom, ale aj pre Stilo všeobecne, to nie je žiadna sláva... na C4 rovnakého objemu a väčšej váhy jazdím presne o liter nižšiu.

VÝMENA PREDNEJ ŽIAROVKY H7: totálne nedostupná..ale fakt, že totálne...asi to budem meniť u mechanika len.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

VÝMENA ROZVODOV - Zatiaľ som dal len preventívne vymeniť rozvody za 175€ aj s prácou.