Dobre si si vybral, vyspely atmo benzinak je proste dobra a spolahliva volba,... aj ide aj malo zerie a vydrzi vela... fajn auto :yes:

Spotrebu ukazuje aj mne presne +/- 0,1 - (statisticka chyba / stojan). Proste ziadne oooosieranie ala VAG.

... lebo debilne EURO emisne normy a nenormalne pokuty za nadlimitne CO2

Jo, na to oživenie si počkám, vytočiť ho vytočím, neboj nič.
Je fakt, že mimo únie do nových Coroll tú 1,8 l motorizáciu montujú, nie celkom rozumiem tomu prečo u nás v únii nie. S ťažkým srdcom môžme u bežných značiek áut zabudnúť na vyššie objemy, zlaté benzínové dvojlitre... To zostane doménou tzv. prémiových značiek... O chvíľu tu budeme mať už len litrové motorčeky s pätnásťkilovými turbami ale pozor - z komplet recyklovateľných materiálov....

Pekna kara, skoda, ze tento design nepriniesli uz na moj 1,8 Valve 8-s
Takze v podstate mas pravdu s radenim, pretoze hlavny dovod je prevodovka. Tazky prevod ma svoje pre aj proti, ale dobra spotreba a ticho sa oplati.
Nechapem celkom debilnu politiku TTT, taketo kombi s 1,8 by bol totalny vypal ...
Spotrebu uz velmi nezrazis, ale ved aj tak je viac nez slusna.
Valve ma zabeh, asi cez ECU. Teda prve ozivenie motora je po 5 tkm dalsi po 10tkm.
Citit to hlavne v hornom pasme. Odporucam to po zabehu obcas vyhnat po obmedzovac otacok.(aj tu funguje remapping)
:yes:

Ďakujem za hodnotné informácie. Veľa zdaru!

Ahoj!
Áno, v návode na Auris to je, aj s postupom. V návode na Corollu to nieje. Predajca potvrdil nemožnosť nastavenia sklopenia "uší" automaticky.
Nazdyš.

Dík.
Výbavu mám Active, s paketom Exclusive, ktorý pridáva tempomat s obmedzovačom rýchlosti, 16" hliníky, inteligentný parkovací asistent, parkovacie senzory, vyhrievanie sedadiel, senzory šera a dažďa, elektrické sklopné zrkadlá, vnútorné zrkadlo spätné s clonou, a ešte alarm.
USB naformátované bolo, nepomohlo to, náhodné prehrávanie zapnuté nieje.
Viem, že sa dá nastaviť jas obrazu cuúvacej kamerky, ale toto mám od prevzatia auta tak ako to je a nevŕtam sa v tom, keďže vidno super.
Spotrebu som meral od natakonkovania po natankovanie a ukazuje presne, čo ma prekvapuje.
Inak dnes som mal defekt, skrutka zarezaná v pneumatike a to som prezúval na zimné pred týždňom.

mam noveho Aurisa TS Hybrid a v manuale som sa docital ze automaticke sklapanie zrkadiel sa da aktivovat a deaktivovat sucasnym stlacenim sipky dohora (na posun zrkadla) a gombika na sklopenie na nejaky cas (tusim 2 sekundy) ... skus si to pohladat v manuale - predpokladam ze to bude v tychto novych modeloch rovnake

Sám teď řeším do firmy Corollu 1,6Valvematic + Multidrive + Executive + světlý interiér + bronzová met.

Chtít si půjčit Corollu 1,6 s automatem na víkend je nemožné - prostě nejsou

No takto s tymi fotkami. Nedas pokoj. Dal by som si na nich viac zalezat, keby som stal o body. Ale nestojim o nich. O auticku pisem lebo chcem informovat o svojich pocitoch z neho, o skusenostiach s nim. Ak o nich niekto stoji, tak si ich precita, fotky sa daju najst hocikde, recenzia nezaujateho a znackou nesponzorovaneho uzivatela tak lahko nie. To je cele.
Inak momentalne sme v Chorvatsku, cesta z Kosic do Zadaru takmer full po dialnici 130 podla navi, alebo v zapchach pri Lučku a za Budapestou krokom, spotreba merana metodou dotankovania 6,58 palubny pc ukazoval 6,6. V aute dvaja dospeli a 10rocny kolohnat vzadu, kufor natrieskany. Kdesi padli poznamky ze 1,6ka nevladze v dialnicnych stupaniach v 130ke na sestku. No na take stupanie som nenatrafil za cely cas. Stale sestka.

Prestan sa tu odbavovat na fotkach. Neopakuj sa tu ako poskriabany vinyl 100 rocnej babky z Floridy. :no:

Mas pravdu. Ser na to a nefot vobec. A kukat moze kukucka.
Dobra sprava je to, ze si sa naucil aspon soferovat. To vsak vedia aj 100-rocne babky na Floride. :-)

Ako povieš. A rozhodol som sa, že sa to kôli tebe učiť predsa len nebudem. Na fotky s prepáčením seriem, ak chceš vidieť pekné tak kukni na www.toyota.sk

... ale fotografovat nie.

... a fotene na tako hroznom pozadi! Fakt, zufale fotky. Hlavne ta "travova"! ;-\

Já jezdím s turbomotory několik let a asi 2 roky vybíral auto, které nejlépe bude odpovídá mým potřebám a trasám, takže na dálnici jsem si dyýchavičné atmosférické 1,6 už opravdu užil dost.
A než jsem se tak rozhodl, trvalo to 2 roky, krom snad jené jediné vyjímky jsem si projel veškeré zástupce nižší střední a několik aut střední třídy, vč. i40, věřím, že při výběru auta jsi tak učinil i ty, když tady mluvíš o chvilkovém nadšení¨.

Nikde nepíšu, že poslední atmo benzín byl 1,6 od Renaultu, čti pořádně. Ale na jeho příkladu ukazuji, kde se díky euronormám a měření spotřeby dle pochybných metod podepsalo na charakteru motorů.

1,6 GDI, což je v podstatě převlečený motor od Mitsu, stejně jako naprosto tragický motor od Toyoty, který domrvili díky zdvihu, takže se mu ani do otáček nechce, stačí se zeptat těch, co motor jeli a zkoumali (1,8 od Toyoty jede lépe, bohužel do Aurisu se nedává).

Ad VVT, to má i 1,6 v Meganu. Vstřikování trochu snížilo spotřebu, toť vše.

Benzín do oleja tlačí aj 1,6 THP.Čo je motor v PEUGEOTE,CITROEN,ale aj MINI a BMW.Ešte to chvílu potrvá než to vychytajú.Ja si počkám a potom si rád kúpim turbobenzín. ;-)

Mas na druhy strane obracene kola!! >:D neskutecna sranda

Tie fotky su zufale. :'-(