Fúha, tak oktavia 1,4 tsi je 2008 ale to polo netuším, po druhej výmene motora na tých 42000 km auto šlo z domu a kúpil fiestu. Chlapčisko žije v Prahe, kontakt na neho nemám, stretli sme sa náhodou po rokoch v KE a spomínal cirkus okolo auta.
Jasné že za problémy s tsi môže hlavne vw ale tlak únie na spotrebu áut je enormný, vymýšľajú sa laboratórne testy, pri ktorých v tomto ohľade tsi motorčekom vychádzajú lepšie hodnoty ako atmosférickým motorom (aj keď reálna spotreba je úplne inde). Teraz sa ale napríklad namerali podstatne horšie spaliny pri týchto turbobenzínoch, tak sa bude pridávať zrejme fap filter. Ten sa bude musieť raz za čas vypaľovať, meniť a podobne. Začarovaný kruh. Vymyslia sa nové zariadenia ktoré je treba nainštalovať na motor aby bola nižšia spotreba, zmenšil sa objem motora, zvýšil výkon, potom je ale treba vymyslieť zasa nejaké udelátko na motor pre zníženie emisií, ktoré ale v čase vypaľovania podstatne zvýši spotrebu. Motory sú stále komplikovanejšie, vyžadujú pedantnejšiu údržbu, jemnejšie zaobchádzanie, častejšiu výmenu neopravitelných náhradných dielov - čo je na tom energenticky a ekologicky menej náročné?

DObre si mu odpisal, mas pravdu... navyse nevidel by som to tak tragicky, tieto nove motory s casovanim ventilov maju slusnu pruznost uz aj v nizsich otackach... medzi 2500-3000ot napr na 2-3ke uz bezne pokryjes mestske rychlosti a sily ma na tie nizke stupne dost, tak nechapem na co by som v meste musel davat nad 4000ot... teda viem, ze fabie 1,4 16v boli dost take ze pod 4000ot nic a nad 4000ot vsetko - tie co mali 100koni tj 74kw... a zrali ako svine, zopar obchodakov bolo vo fabiach na nervy z toho motora, mali neustale penale za spotrebu. Skor to je vec konkretneho motora v konkretnom aute, kde s tym bol problem, neskor vysla verzia 1,4 16V ktora mala podladeny vykon na 80 koni ale krutiak nizsie max pri 3800ot a ten bol vo fabii najlepsi.

ja mam atmo benzin 2,0 16v a aj ked je tocivy, tak uz pri nejakych 2000ot krutiak neklesa pod 160nm a max ma 182 pri 4000.... nejaky pruzny pohyb po meste je bez problemov aj na 4ke >:D

Čaves a dík!

Takto: Charakteristika a spôsob jazdy, zrýchlenia sa turbobenzín v podstate rovná turbodízlu, samozrejme v medziach výkonu a objemu tých ktorých motorov. Ak rozmýšľaš nad 1,2TSi alebo 1,6Valvematic a neriešiš servis alebo poruchovosť a ani spotrebu, tak kúp TSi, pocitovo má fajn odpich bez potreby podraďovania, určite lepší ako 1,6 valvematic. Pri 1,6 toyoťáckom motore fakt musíš podradiť o dva stupne, ináč bude zrýchľovať pomaly. Poviem Ti ale, že ja som bol s štvorročným turbodízlom s najazdenými 100 000km od januára v servise 9x. Dokopy tak mesiac a pol som bol bez auta. A čo som čítal aj tie turbobenzíny poruchové stále sú, je to proste tak. A reči predajcov typu - veď máte na to záruku 5 rokov, ono sa chyby a závady na týchto motoroch preukážu behom 50 000km, tak čo riešite? tak tie reči neberiem. Pretože keď mi behom záruky kľakne turbo, reťaz alebo vstrekovače a oni ich (ak teda nepovedia, že závada je spôsobená nekvalitným palivom) vymenia, tak mi tam šupnú rovnaké náhradné diely alebo z druhovýroby. A tieto mi vydržia s božou pomocou zas len tých 50 000km, ak vôbec. A potom bude auto po záruke a kľakne zas. Potom čo? Nechcem urážať ani osočovať koncernové turbobenzíny, to vôbec nie, len si stále myslím že na nich je čo vychytávať či už konštrukčne alebo materiálovo. Preto som ja šiel do istoty, starý dobrý atmosférický benzín, učím sa na staré kolená predvídať predbiehanie a podradzovať.
Ono zas tá 1,6 toyota má 160Nm/4400ot a max. výkon 97kW pri 6400 otáčkach, predsa len tvoja fabia má 74kW, to je rozdiel 23 koníkov.... Ale charakter Jetty Corolla nemá zaiste. Ako vravím ak je smerodajný pre Teba komfort pri predbiehaní a dôveruješ turbobenzínom, že sú ich muchy vychytané, tak nieje o čom. Ináč keď si vyskladáš Jettu alebo Golf do takej výbavy ako má Corolla, vyjde Ťa drahšie.
A ešte jedna vec - koľko rokov sa robia turbodízle z vysokotlakovými vstrekovacím systémom? 15-20 rokov? A stále sú s nimi problémy, pri všetkých výrobcoch áut, niekde viac niekde menej, ale sú. Turbobenzíny vo veľkom nastúpili pred 4.-5. rokmi. Čo myslíš, dokedy budú vychytávať muchy? Nemenovaný predajca v škodovke na moju otázku, že čo mi povie o rapide 1,2 odpovedal otázkou - Chcete ho na jazdu do mesta alebo medzimesto a diaľnica? Ja na to - do mesta, on že - tak vezmite ten slabší, ten silnejší vykazuje v mestskej prevádzke poruchy, tlačí benzín do oleja. To už aj benzíny sú delené na prevádzku do mesta a von??

Čavo!

pekná recenzia a ešte krajšie auto ... lepšie si si vybrať nemohol, z toho čo si spomenul !
... potešilo by ma keby si corolku viac pofotil ;-)
... biela farba tomu autu sekne, možno aj čierna by nebola zlá
(btw. máš chybu v objemu motoru)

... spotrebu treba odmerať od natankovania po natankovanie a uvidíš či ukazuje presne ... väčšinou býva väčšia v priemere o 0,5 až 1 liter
... teraz pozerám že corolla ma u nás len dve výbavy a ty podľa recenzie máš Active
... to, že pozerali čo majú na sklade je normálne , pokiaľ nemáš skutočne špeciálne požiadavky
... ,,takáto,, reakcia bŕzd je normálna na novom aute ... teda aspoň u tých ,,kvalitnejších,, ... tiež som bol pár krát prekvapený :)
... to USB - pokiaľ to máš usb čisto len na hudbu do auta tak ho skús naformátovať, hudbu si pokiaľ možno roztrieď do zložiek ... niekedy to blbne
... s tým preskakovaním skladieb - pozri sa či nemáš zapnuté náhodné prehrávanie
... bluetooth dobrá vec , tiež ju mám v Land Cruisery, rovnako tie elektricky sklápacie speťáky ... inak tie ked zabudneš môžeš sklopiť ručne, ale opatrne ! ... ale radšej sa nauč sklápať elektricky , neviem koľko to vydrží ručného sklápania :-)
... kamera na cúvanie - tam sa dá nastaviť jas obrazu preto v noci dobre vidíš ale pomáhajú tomu aj svetlá cúvacie samozrejme

... tak nech auto slúži ... čo si myslím že bude ... však to je TOYOTA !

Chcel by som mať Tvoj zmysel pre humor, ak teda takúto ptákovinu považuješ za srandu. To smerovanie lúčov nijako neovplyvním a okrem Teba ich nikto nerieši, lebo si to nikto nevšomne. Ako postreh skvelý ale úvaha k *, sprepytujem za výraz.

Máš Alzheimera ? Už jsi s tou pitomostí tady prudil v srpnu. Za blbce jsi tady ty.

Si druhy co kritizujes fotky. Ako som uz predtym spominal, tie neriesim, niesu dolezite, mohol som tu capnut fotky z katalogu toyoty. Dizajnovo som autu nic nepridaval, stacili by. Fotit umelecky neviem ani nemam take ambicie. A ako sam vravis auto je ajtak pekne, nie? A hlavne je moje, aj s tymi fotkami. Raz ked budem velky mozno skusim fotit s niecim inym a nie s mobilom a s nejakym sexy pozadim. Zatial mi to plne staci takto, dolezity je text.

S týmto sa sa tiež stretol.Väčšina tých čo je sú taký nároční,majú svoje recenzie schované.Kto vie prečo ? ;-)

Za názor samozrejme ďakujem. Krajšie fotky nájdeš pravdaže hocikde na stránkach toyoty - moje autíčko má fabrický look bez akýchkoľvek mojich prídavných príkras. Vôbec som teda ani nemal potrebu ani dôvod uplatňovať fotografické umenie, ktoré ani samozrejme nemám, fotky sú robené mobilom, a ani trochu tým nepovažujem svoju recenziu za ochudobnenú. Iná vec by bola keby som si na auto navešal spojlery atď. lenže mne až tak zas na výzore moc nezáleží, nieže by sa mi to auto ale nepáčilo. Dokonalejšie fotky ako na oficiálnom webe toyoty by som ale isto neurobil, ani nemám také ambície. Prínosom tejto recenzie mali byť moje
osobné skúsenosti s týmto autíčkom a nejaký popis nášho spolunažívania, objavovania jeho dobrých aj menej dobrých vlastností, ktoré niekomu ďalšiemu môžu pomôcť v prípadnom rozhodovaní o jeho kúpe.
Kdesi hore píšem, že na nejakých bodoch mi nezáleží. Niesom vyťažený na autá, som obyčajný užívateľ ktorému je v podstate jedno v akom aute sa vozí pokiaľ spĺňa kritériá výberu. Pred kúpou som na toto auto našiel len novinárske recenzie, ktoré sú pre mňa fakt len nastreľovacie. Preto som prispel na tento web ja svojím pohľadom, lebo si myslím, že je takých motoristov viac.
Ty vo svojej recenzii máš isto krásne fotečky, ktoré vystihujú vzťah k tvojmu autu a jeho podstatu, čo je chvályhodné. Ja nie a moje ego je s takýmto stavom vskutku spokojné.

Variátor má problém v tom, že se ty kotouče časem ošoupou a nelze tomu skoro nijak předejít. Hdm převodovku lze udržet při životě hodně dlouho. Jinak otázka spotřeby je už dávno pasé. Navíc variátor má právě výhodu, že neexistují ztráty při řazení a taky dovoluje motoru běžet vždy v ideálních otáčkách.

Pri tej spotrebe by som o LPG ani neuvažoval.Pokial by som išiel do "plynu",tak potom už 6 válec. ;-)

Neviem odkial čerpáš informácie o GDI,ale nie sú presné.Spotreba je trochu iná: [odkaz] a to moje auto je trocha väčšie a ťažšie ako Fabia.A to ešte nepočítam o 25kW väčší výkon. ;-)

To si asi pisal kolegovi Ronaultovi, ale on si to tu snad najde :-)

Lamale, žiješ v době takové jaké jezdíš autem, čili někde na konci 90. let.

Objem nahradíš turbem. Tečka. Turbo dnes zvládne, když se k němu chováš slušně, ale to platí pro cokoliv na jakémkoliv motoru.

1,2 TSI není konkuren pro dvoulitry, ale pro atmosférické jednašestky, pro dvoulitry si porovnej třeba 1,4 TSI 103 kW, 1,6 Ecoboost 110 kW a pak pochopíš, co je to ten atmosférický dvoulitr za lenocha.

Životnost? Pravda, první kusy nejsou nej, ale doba jde stále dopředu... a možná nebudou se mnou někteří souhlasit, nicméně:
Valvematic, který má těch rádoby 97 kW jsem jel v Aurisu. V místech, kde jsem každý den najížděl tou dobou ráno na dálnici Lagunou 1,6 79 kW, která je těžší větší, o 20 kW slabší! a ještě do ní teče LPG a motor má najeto na to LPG 330t km (teď už ji nemám, proto píšu v minulém času), jsem na tom výjezdě na dálnici do stoupání s Lagunou rychlejší. Kde ty kilowaty jsou? Utopené a přiškrcené v Euro V 8-s a to nás čeká ještě Euro VI...

Taky jsem jezdil s autem splňující Euro III, ale když jsem začal hledat nové a při představě, že budu cca 5 let a 120-150t km trávit s dýchavčnou přiškrcenou atmosférou, to raději využiju záruku a pak auto prodám, jak bude sloužit dalšímu kupci, prostě řešit nebudu... bohužel...

No aby si necakal vecne ... ako si predstavujes spolahlive low cost turbo ???
Patlama ... patlama ... a je to (Pat a Mat).

Ja Ti neviem, pridal som dve fotky palubky aj s tým Breffom, ale žeby som nejako stál o bodové prehodnotenie... Tie bodíky sú mi ukradnuté, nevidím v nich žiadny zmysel.

Ahoj Toky1!

Gratulujem k novému autu a prajem veľa kilometrov bez nehody!

Z tvojej recenzie usudzujem, že si zástanca atmosférických benzínových motorov. Preliezol si mimo iné aj Rapid, Golf a Captur, kde si si pravdepodobne vyskúšal turbobenzín. Chcem sa ťa spýtať ako na základe odskúšaného vnímaš rozdiel medzi 1,6 Valvematic a TSI prípadne TCE. Ja mám skúsenosti s Fabiou I 1,4 16V (74 KW) a VW Jetta 1,2 TSI (77 KW). A Jetta je v praxi oveľa dynamickejšia , hoci max. zrýchlenie je približne rovnaké. Bežne sa človek vozí v nižších otáčkach, 2000-3000, čo je v prípade atmosféry na míle vzdialené od maxima kr. momentu (v mojom prípade 4400 ot/min). Takže auto je lenivé a prebiehajú ma maximálnym výkonom omnoho menej obdarené osem ventily s maximom krútiaceho momentu v nižších otáčkach (napr. Fabia 1,4 MPI). Dá sa namietať, že radiaca páka nie je na okrasu. S tým sa plne stotožňujem. Ale zakaždým pri potrebe prudšieho zrýchlenia radiť o 2 až 3 stupne dolu je fakt otrava. (O jeden ako v Jette to je už radosť.)

Bežný príklad z premávky- chystám sa predbehnú pomalšie auto. Blížime sa k zatáčke, za ktorou je rovinka. Podradím z 5 na 3, aby som sa dostal niečo nad 4000 ot/min. Vyjdeme zo zatáčky a nie je voľno v prostismere. Radím 5. Blíži sa ďalšia rovinka - radím 3, protismer je obsadený radím 5. Po čase si človek povie, že to nemá význam, že je veľká premávka, nechám zaradenú 5-ťku a zrazu medzera v protismere. Uf, rýchlo 3, no kým sa motor dostane do otáčok už ma predbiehajú zozadu TSI , TDI, atmo 8V. Nepríde mi to vôbec komfortné ani zábavné ani športové. Do 15 minút to človeka omrzí, zaradí 5-ťku a splynie s premávkou.

Zaujímala by ma tvoja skúsenosť s Valvematikom. Je to podobné alebo výrazne lepšie. Zaujímalo by ma napríklad porovnanie 1,2 TSI (77KW), ak si sa zviezol v takej predvádzačke.

pěkná Toyota, gratulauji ke koupi :yes:

Co se týká recenze, chce to doladit fotky. Když to doděláš, klidně mi napiš SZ, eventuálně přehodnotím ;-)

Bylo mi divné, že např. v Chemnitz nemají v Toyotě jediný kus Corolly, dokonce ani předváděčku. V CZ běží akce výprodej -40.000kč

V Německu v některých salonech, už Corollu 2015 zákazníkům nenabízí (pokud na modelu 2015 vyloženě netrvají), protože by k zákazníkům nebyli fér.

2016 začnou údajně prodávat novou Corollu, výrazně změněný model bude i Hybridní, snad 1,5 Atkinson

Nedali mi přímou odpověď od kdy přesně budou na skladě: [odkaz]

Teda čekat na auto 3 měsíce, pokud nebudu mít štěstí jako autor článku mne vůbec nenaplňuje pocitem že bych to dokázal. Daleko jednodušší je vybrat maximální výbavu v autobazaru..A ještě ušetřit.