Dík za uvítanou. ;-)
S tou navi to nechápu: proč nevezmou fungující software z přenosných (Tom, Garmin, cokoli) a nenarvou to do auta, tak jak to je? Já vím, licence atd., ale nedělám si iluze, že v současném provedení jsou celý soft a mapové podklady Citroënu. Navíc lokalizace a namluvení pokynů taky nejsou zadarmo. Já si například při lokalizaci softwaru beru – podle náročnosti a datového formátu – v rozmezí od 3,50 do 6 Kč za slovo.

Zatím ne, mám auto opravdu třetí den, a když jsem ho kupoval, mělo najeto 8 000 km. Močovina by měla vydržet cca 30 000 km, ale jsem realista, takže to vidím tak na těch 20 000–25 000 km.

V Oktávce jsem najel přesně 50 000 km (při koupi 64 000, při prodeji 114 000) a vypaloval jsem jednou. Pohoda. Filtru se nebojím, lidi s tím nadělají zbytečně mnoho cavyků. Navíc PSA údajně dodává i své vlastní repase za 14 000 Kč, nový stojí nějakých 24 000 Kč. Oproti jiným značkám to je nic.

Výbava je rovněž Intensive plus nějaké ty packy (rodina, parkování), zimní kola jsem koupil v plechu, tažné nemám. Na tahání krámů mám stařičkého dvoumístného Fiata. Ještě jsem dokoupil střešní příčníky na rakev a síťku k oddělení zavazadlového prostoru, když potřebuji naskládat náklad až do stropu. V předchozím autě byla mříž, takže tam jsem to nemusel řešit. :)

Ahoj Kuski,
díky za reakci a za přání.

K tvým poznámkám:
- Páčkami jsem měl na mysli páčky ovládání blinkrů a stěračů. Sice jsou umístěné pěkně v dosahu i menší ručky, což je můj případ, ale ať koukám jak koukám, prostě je nevidím. Jsou skryté pod věncem volantu, takže při přechodu z jiného způsobu ovládání (stěrače, rozsvěcení dálek, ovládání mlhovek) je třeba si trochu déle zvykat.

- Možná jsem z návodu něco nepochopil, ale jen zadní mlhovku zapnout nemohu: první otočení prstencem = přední mlhovky, druhé otočení prstencem = zadní mlhovky. Možná třetí otočení = vypnutí předních a ponechání zadních mlhovek? V návodu se ostatně píše toto:
„Otočte prstencem C:
-> jednou směrem dopředu pro rozsvícení předních světel do mlhy,
-> podruhé pro rozsvícení zadních mlhových světel,
-> jednou směrem dozadu pro zhasnutí zadních mlhových světel,
-> podruhé pro zhasnutí předních světel do mlhy.“
Z toho mi nevyplývá, že mohu nechat svítit jen zadní mlhovky. Nebo mi něco uniklo?

- Co se týče senzoru deště, máš částečně pravdu. Když se ale zrovna nachází nějaká kapka zrovna v místě očí, kde, jak víš, senzor není, potřebuji jednorázově setřít. Když mám zapnuté automatické stírání, znamená to dvakrát stisknout páčku dolů, protože prvním stisknutím páčky pouze deaktivuji automatiku, ale stěrače se nespustí. V dřívějších autech jsem dešťový senzor neměl, takže nemám srovnání.

Jsou to všechno sice blbinky, ale tisíckrát nic umořilo vola, respektive v součtu je to docela slušný kopanec ergonomii. Nebo jinak, jsou to místy takové drobné nedodělky nebo nedomyšlenosti, na které je potřeba si zvyknout a sžít se s nimi. Chválit je ale v recenzi nebudu.

S řazením můžeš mít pravdu, je to přeci jen předváděčka, ale s tím rizikem jsem auto kupoval. Možná jsem jen zhýčkaný koncernem, kde je řazení předpisové. Vzpomínám si, že u Hyundaie řadička taky cvakala a z jedničky na dvojku jsem kolikrát navzdory spojce na podlaze cítil, jako by kvalty šly přes zuby.