Neznačkový servis spolu s neznačkovými náhradnými dielmi teda absolútne neprichádzajú do úvahy. Za predpokladu, že dokonca robia aj rozbor v labákoch, tak to nemienim pre "pár eur" riskovať stratu záruky, alebo dávanie dôvodov pre autorizovaný servis, ako sa vyhovoriť pri neuznaní reklamácie.... Ak do servisky píšu poznámku "vlastný olej" majú tým pádom o ďalšiu šancu naviac, ako sa vykrútiť zo záruky... Radšej si olej nechám vymeniť v autorizovanom a bude pokoj. Bez akejkoľvek poznámky o vlastnom oleji... Radšej oslovím viacero autorizovaných servisov, pôjdem tam, kde mi dajú najnižšiu cenu... A ohľadne skrátenia intervalu pouvažujem tiež. Rozhodne budem meniť olej každý rok tak či tak... Ako som to robil aj doposiaľ pri predošlých autách.

Už len nájsť taký servis, ktorý nebude mať problém s mojou prítomnosťou pri výmene oleja... Vieme ako sa často krát "mení olej"... Dám 2l nového, zaúčtujem 4l nového...

Súhlasím, v autorizovanom servise majú oleje predražené. Zväčša sa však dá doniesť si vlastný olej, tak ako si napísal. Presnú cenu oleja na to ktoré auto si musí zistiť každý sám. Treba, aby olej spĺňal internú normu výrobcu (Čo nie je problém pri veľkých automobilkách. Výrobcovia olejov aj interné normy píšu na obaly.) a musí sa samozrejme jednať o originál olej. Dobré je si odložiť nejaké to deci nového oleja na prípadný rozbor v laboratóriu v prípade, že by servis nechcel kvôli tomu uznať reklamáciu. (Pri veľkých reklamáciách si neraz servis dá otestovať palivo, čo je aktuálne v nádrži, či olej.)

Ja som reagoval najmä na to, že liať do motora furt Longlife olej a meniť ho po 1 roku je ekonomický nezmysel. Aj keď každý druhý rok to bude v neautorizovanom servise. Normohodina na Octaviu môže byť nejakých 40-50 Euro a ani v neautorizovanom servise zadarmo nepracujú. Ak v neznačkovom servise použijú neoriginálne diely, máš jednoznačne po záruke.

S tou cenou nemáš úplně pravdu. V Plzni VW mi nabízeli long life 5W30 za 750 Kč/l a standart ve stejné konfiguraci za 550 Kč/l. Celý problém je v tom že autorizáky VW určitě mají oleje o 50-100% předražené. KDyž jsem přinesl svůj byť originál olej tak mi zapsali do servisky - vlastní olej. A v případě problému s motorem bych asi ztratil záruku. Co se týká intervalu výměny velmi záleží na podmínkách ve kterých se jezdí. Po městě asi těžko, na dálnici pokut někdo nejeedí 180 tak by to neměl být problém. Je to individuální.

Sledujem, ako tu s tou výmenou oleja v neautorizovanom servise čachrujete. V prvom rade je treba povedať, čo tu nikto z lamentujúcich na „celom internete“ akosi nepovie. Všetci lamentujú nad tým, ako automobilky predpisujú výmenu oleja na siahodlhých 30000 km alebo dva roky a najlepšie je ešte k tomu konšpiračne dodať, že tým chcú dosiahnuť, aby motor odišiel skôr, a aby tak bolo treba skôr kúpiť ďalšie nové auto.

Treba však povedať, že zákazník má možnosť voľby. (Minimálne tomu tak je v koncerne VW.) Pri kúpe auta, ale aj neskôr, je možné auto „prepnúť“ do režimu servisných prehliadok 1 rok alebo 15000 km. V takom prípade netreba do motora liať drahý Longlife olej, ale stačí „štandard“.

Automobilky prednastavujú autá na dlhšie servisné intervaly v záujme ekológie (minie sa menej oleja), v záujme väčšieho komfortu zákazníkov (netreba tak často navštevovať servis) a malo by to byť pre zákazníka o máličko lacnejšie (práca a filtre sa platia len raz za 2 roky, avšak Longlife olej je cca. 2x drahší). Ak sa s tým zákazník nestotožňuje, má možnosť prejsť na kratší interval.

Netreba chodiť pokútne po neautorizovaných servisoch a riskovať stratu záruky. Ako konkrétne sa prejaví nastavenie auta na kratší servisný interval v jednotlivých servisných úkonoch, si prediskutuj so svojim autorizovaným servisom.

Mě stačí, když mi začne ukazovat 50 stupňů, těch 10 km jízdy je pro mě dostačujících. Na těch 90 stupňů se v zimě ani na cestě do práce nedostanu :-) a to to mám 21 km a jezdím 100-100 km/h na tempomat.

Po těch 15 tis. km mi to dělá mechanik, ale popravdě mě nikdy nenapadlo se ho zeptat, jaké díly používá, jestli originál nebo jinou značku. Domnívám se, že nemusí být použity originální díly, pokud jsou použity kvalitativně srovnatelné. Nedokážu si představit, že bych měl originál filtr, který pro koncern dělá třeba firma Mann a někdo by mi neuznal záruku proto, že jsem si tam dal Bosch :-)

áno aj Octávia má ukazovateľ teploty oleja. Od akej teploty začínaš využívať turbo? 70-80-90 stupňov?

A ešte k tej výmene oleja... po 15 tis. km ti to robí mechanik... Predpokladám ale, že olejový filter dávaš originál, aby autorizovaný servis neprišiel na skoršiu výmenu oleja v neautorizovanom však?

Na poslední faktuře mám psaný olej Castrol -longlife, označení tam sice není, ale myslím, že to je 5w30. Necelých 700 Kč/1l bez DPH (doplněno 4,5l) ... cca 119Euro bez daně ... no pěkná cena :-)

Ano, měním ho po 15.000 km ... jednou za 30.000 km jedu do oficiálního servisu a mezitím vždycky jednou po těch 15.000 km nechám udělat výměnu u svého mechanika.

Turbo dochlazuju tak cca 1-2 min po delší jízdě určitě, 30s se mi zdá málo.

A než na to šlápnu, tak nechávám alespoň trochu zahřát olej ... naštěstí Seat má ukazatel teploty oleje a nejenom vody. Octávie určitě taky bude mít na MaxiDotu ukazatel oleje. Mám vypozorovaný, že olej mi palubní počítač začne ukazovat po cca 10 km jízdy ... v zimě po těch 10 km mi teprve začne ukazovat 50 stupňů Celsia. Miň, než těch 50 stupňů Celsia mi palubní počítač neukazuje. Ale stejně se mi zdá 10 km celkem dlouho na tak malý benzínový motor.

Ahoj, nad DSG som jasné uvažoval, ale je tam + 2000€... Škoda, že automaty u nás sú stále za taký veľký príplatok, najmä pokiaľ ide o VW group... : )

Olej aký dávaš? 5w30 Longlife na 30 000km a meníš po 15 000km hej?

A ešte mi pls povedz, ako dlho dochladzuješ turbo po dlhšej jazde? 30s? minútu? dve?

Profituning je hej známa firma, pozitívne ohlasy.

Tak z výroby nebývají motory nastavený na max :-) Ten chip tam mám cca 34.000 km (dělala firma Profituning ... na Slovensku je lidi celkem znají :-) a zatím teda dobrý, olej navíc si to nebere.

Je teda pravda, že nedodržuju interval výměny oleje 30.000/1 rok, ale měním pro jistotu po 15.000 km (po chipu). Jak říkám, je to pracovní auto a tahá často vozík, tak mu to určitě neuškodí. Nechal jsem pro jistotu měnit olej už i v převodovce.

Musím taky říct, že přední brzdový destičky vydrží docela hodně, měněný na 92.000 km ... takže kdo nemá tohle auto jako pracovní, tak mu destičky vydrží dalece přes 100.000 km.

Dik za info. Uplne uzasne veci pises. Velky km najazd a bez problemov no a spotrebu mas fantasticku vzhladom na 18 tky kolesa... Tesim sa, zrejme to bude celkom dobry motor...

179koni po chipnuti??? Waw. Takze tych 150 z vyroby este nie je uplne nadoraz tym padom... :-)

Dik za odpoved. Neuvazoval si nad automatom? Zaujimalo by ma ako funguje tento motor s dsgckou. Vo vela testoch pisu ze dsg si lepsie rozumie s benzinom ako s dieslom tak preto ma to zaujima ci to tak je naozaj

Ahoj, pozdravujem. V prvom rade dakujem pekne za info a povzbudive slova. Osvne si tiez myslim, ze 1.4 TSI je nejaka ta zlata stredna cesta z benzinovej ponuky.

Dnes som po 1100km skontroloval hladinu oleja, mal som pocit, ze ho bolo dokonca trosku viac ako pri preberani noveho auta... Uvidime ako sa bude drzat dalej, dbam n spravny zabeh, prvych 1000km som dal prevazne po okreskach, s otackami nie vyssimi ako 3000, ziadna podlaha, ziadne turovanie. Ani nie som ten typ. Od 1000-2000km to vidim na otacky maximalne 3500, v beznej premavke ani vyssie rozhodne nechybaju... Par krat som si uz po zahriati motora (oleja) pri predbiehani vychutnal turbo zatah, je to nadhera... aj ked som na podlahe samozrejme nemal, s ohladom na zabeh auta. Mam pocit, ze autunuplne postaci 1/2 plynu a vdaka turbu je zaber a zatah naozaj fantasticky...

Pokial idem o Sportage, problem sa zacal prejavovat v 3/4 zaberu spojky, predovsetkym v kopci, nastal neprijemny zvuk akoby kov trel o kov. Hnusny zvuk. Vysledkom bola kompletna vymena spojky s info, ze ked sa mechanici pozerali na spojku, bola opotrebovana lamela aj lozisko. Po 10000km!!! Vraj je tento typ spojky, ktory sa dava do GDi, slabucky a malicky vzhladom na motor a auto. Je tam vraj predpoklad, ze by sa problem mohol opakovat. Take bolo oficialne stanovisko. A na otazku, ci sa s tym uz stretli prisla odpoved NIE, "98% predanych Sportage su diesle a tie maju ovela väcsiu a silnejsiu spojku". Pytal som sa v Hyundaii a tam sa s tym vraj stretavaju a aj pri I30 tkach. Vraj uz presne vedia o co ide, vymenia na reklamaciu a ide sa dalej. Potvrdili minale tiez, ze väcsina predanych Tucsonov su diesle.... a s tymi, pokial ide o spojky, problemy nie su...

Keďže máme doma už tri roky Octaviu 1.4 TSI pred FL, tiež zopár postrehov. Motor už má nejakých 80000 km a zatiaľ bez problémov. Samozrejme je to tá 103 kW. Ročný Yeti bude mať nejakých 45000 km s 1.4 TSI 4x4 a tiež bez problémov. Ja keď kedykoľvek presadnem do auta s tým motorom, samé nadšenie. Naozaj je to výborný kompromis medzi výkonom a spotrebou. S pneumatikami súhlasím, aj kvôli komfortu pre pred FL verziu, 16 sú ideál. Zimné majú rovnaké rozmery. Napr. pri Yetim, ktorý má zimné 16 a letné 17 je cítiť ten rozdiel v dynamike.

Myslím, že motor si si vybral ten najlepší :-) Tá 1.2 TSI 63 kW je proste základ. Nové 1.0 TSI som už šoféroval a na bežné jazdenie postačuje. Turbo zopina az od 2000 otacok, tak dovtedy je oproti inym TSI take mrtvejsie. Relativne zivy motor, a v tom pasme od 2000-4000 sa mi zdal zivsi na plyne oproti 1.4 TSI. Mal však hrubší chod. Chýba mi v ponuke tá slabšia 1.4 TSI pre Octaviu. No a potom už iba 1.8 TSI, ktorý je však už trošku niekde inde.

Pokiaľ ide o olej, táto Octavia si ho vzala asi najviac. Pri prvých 30000 km to bolo tuším okolo 0,8 l. Spotreba je naozaj nízka, samozrejme v kontexte s tým, čo auto ponúka a ako sa využíva. Bežná jazda predstavuje spotrebu do 6 l. Na odskúšaných trasách, pri plynulej jazde je to niekedy aj do 5 l. Diaľnice sú od 5,5 do 6,8 l, záleží na trase.

Pokiaľ ide o jazdu, tá ma v tom aute veľmi baví. Pôsobí taká ľahkosť z celého auta a všetko je príkladne zladené. Jazdil som na Golfe pred FL, a tam musím povedať, že podvozok bol komfortnejší, hlavne akusticky. Na FL Octavii som ešte nejazdil, tak môžem hodnotiť iba dizajn. Súhlasím, že naživo to pôsobí lepšie, je to zaujímavé, ale možno to mohli troška inak ešte urobiť. Ak chceli odlíšiť Octaviu od Rapidu, tak by som si skôr predstavil u FL Rapida väčší priestor na revolúciu v dizajne.

Auto nech slúži, gratulujem :-)

PS: Som prekvapený tou Kiou. Povedali, že to bol iba tvoj kus alebo sa stretávajú s tými problémami aj u iných?

Vdaka. Nevedel som, ze multilink ma aj G tec verzia... a som rad, ze tsi ma 35 tis. km a bez problemov. A co olej? Nezerie olej?
PS: s tymi 4 svetlami uz nic nenarobime, Kaban si ich presadil, takze nemame na vyber :-)

Cau. Vdaka. Aktualne mam 1150km a dlhodba priemerka je podla PP stale 5,8l/100km. Na benzin velmi slusna hodnota si myslim. Urcite aj vdaka "len" R16... A necham sa prekvapit, aka bude po zabehu... budem informovat :-)

Ahoj. Blahozem k novemu auto a k vydarenej recenzii. Niesom sice Skoda fanusik ale kazdy si vyberie take ake sa jemu paci a ake mu sadne. Zaujimaju ma 2 veci? 1. To vazne dokazes ist pri 140 za 5.8? 2. Tvoje auto ma vzadu jednoduchu napravu alebo multilink? Vela stastnych km prajem :-)

Ahoj, ja som mal možnosť jazdiť na klasickom Golfe s manuálom, nie R-Line Highline s DSG, možno preto ten dojem... : ) Navyše to bolo Combi a tak tvrdé naladenie podvozku, v kombinácii s jednoduchou zadnou nápravou, mi vôbec nesadlo... Nemecké alebo švajčiarske cesty by zrejme môj názor zmenili : )))

Dokonca na mojej faceliftovanej som nepostrehol ani to, aby odskakovala zadná náprava... Možnože k tomu prispel, v rámci faceliftu, väčší rozchod kolies. Neviem. A možno ja nejazdím úplne na hrane... Teda určite nejazdím ako Schumacher za mlada :-)

Veľa šťastných km aj tvojmu Golfu, snáď nás tie motory nesklamú... :-)

Ahoj. Celkom si ma potešil, že už máš 35000km a zatiaľ úplne bez problémov. Snáď to podobne bude aj u mňa....

Pokiaľ ide o Kiu Sportage 1.6GDi... Neviem, či nemáš ešte surový nezabehnutý motor, na mojom sa dynamika výrazne zvýšila až pri nejakých 7000km... Akoby kórejec potreboval dlhší km nábeh.. A ešte jedná vec. Ja som mal na ňom úmyselne obuté najmenšie možné pneu 215/70 R16... Ty máš na svojom požičanom pravdepodobne štandardné 225ky R17... Neveril by si, ale na tento motor má rozmer pneu naozaj dosť veľký vplyv čo do spotreby aj do dynamiky. Po 10000km auto ťahalo (v rámci svojich možností) celkom slušne, priemerka podľa PP 7,2 l/ 100km.

Se vším souhlas, až na porovnání "jízdního dojmu" s Golfem. Mám možnost porovnat právě novou oktávii ( služební auto) a mým novým Golfem 7 (R-line Highline) s tím samým motorem akorát s automatem, a Golf mi příjde "vyspělejší", "hodnotnější" i podvozkově lepší....

Jinak 1,4 Tsi 110 KW je super motor - nyní mám nějakých 12 tis km, a spotřeba už klesá nejen na PP, ale i reálný dojezd je o něco málo vyšší. :yes: