Ford Sierra 1.8

Hodnoceno: 1× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto jsem koupil v roce 2010 tuším a nejlepší na tom je, že jsem žádné auto nesháněl. Jednoho dne jsem našel na serveru bazos.cz nádhernou Sierru první generace a tak mě napadlo že bych na ní mohl zavolat. Tak se také stalo a já se domluvil na prohlídce vozu. Bylo to sice až ve Vsetíně ale to mi nějak zvlášť nevadilo. S kamarádem Honzou jsem se tam vydal. Co se týče karoserie auto nemělo chybu, nulová koroze a krásný lak. Horší to bylo s motorem, který nešel úplně dobře. I tak jsme se dohodli na ceně a na tom, že majitel ještě všechny nedostatky odstraní a auto bude za cca 14 dní připravené k prodeji. Poté jsem opět s Honzou pro auto jel. Tímto mu chci poděkovat že to se mnou byl ochotný podstoupit. Cestou tam jsme tankovali plnou a dostali u Shellky takové kombinované kleště, spíše parodii na ně. Ve Vsetíně bylo vše ok, až na to že jsme odjížděli poměrně pozdě a návrat domů připadal na noční hodiny. Při odjezdu se nás ještě prodávající ptal, jestli máme nářadí a Honza na něj hrdě vytáhnul ty kombinačky od pumpy. Tak se rozhodl že nám ještě radši dá izolepu. Zprvu byla cesta hrozná, V přední nápravě byli hrozné vůle takže člověk musel neustále zatáčet aby jel rovně. No a pak auto začalo cukat. Ukázalo se, že to byla podtlaková hadička u motoru. Zalepili jsme jí tedy tou izolepou a jeli dál. U Olomouce nás potom přepadla průtrž mračen a uvolnil se mi řidičův stěrač. Musel jsem tedy na dálnici zastavit a dotáhnout ho těmi kombinačkami. Tím jsme použili všechno nářadí co jsme měli a cesta už proběhla bez zádrhelů a přiznám se, že to byl zážitek, na který rád vzpomínám. Druhý den ráno po cca pěti hodinách spánku jsem jel s autem na dovolenou a najel tak cca 2000 Km během 14 dní ve stavu tak jak jsem ho koupil. Pak to začalo, první byla výměna rozdělovače protože auto pořád cukalo. Pak přišlo na řadu nekonečné ladění a vyměňování karburátorů které nikam nevedlo, nakonec to vyřešila montáž karburátoru ze Škody Favorit zakoupeného cestou na lyžovačku a odborně zrepasovaného. Po repasi přední nápravy mi odešel motor a nastalo shánění nového. I ten ,,nový" však bylo potřeba řádně poopravit. Jako poslední jsem dělal interier a audio. Musel jsem měnit palubní desku protože původní byla popraskaná a původní audio hrálo hrozně.
Od té doby mám pokoj, jen jezdím. Ale ne pořád, jen když je hezké počasí. I když mě ty patálie s autem vyšli na spoustu peněz tak nelituji, na auto se můžu spolehnout a jel bych s ním bez rozmýšlení například do Chorvatska k moři.

Silné stránky

Silnou stránkou auta je to, že je na něm již všechno nové a na auto je stoprocentní spolehnutí. Jízdní vlastnosti jsou takové, jaké být mají, nikde nic nevrže a netluče. Auto nabízí pěkné svezení, má dobrou spotřebu a člověk z jeho řízení není unavený. Navíc věřím že i sportovnějším řidičům má co nabídnout.

Slabé stránky

Karburátor, který nechce držet volnoběh když je motor vlažný. Ale to věřím že se vychytá. No a horší dostupnost některých dílů jak bývá u starších aut zvykem.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Na autě jsem si dělal skoro vše sám, auto je na práci super, ke všemu je dobrý přístup a nic není zákeřné. Nejvíce jsem si užil s motorem ale to bylo hlavně mými nedostatečnými zkušenostmi. podvozek a interier brnkačka :-)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem kupoval ve Vsetíně od rodiny, kde bylo od začátku devadesátých let a bylo toho na něm dost uděláno. Jejich přístup byl velice vstřícný a majitel mi o autě řekl defakto všechno.