mack: Jasně, ale chtělo by to trochu objektivity. Koukám do akčního ceníku Toyoty CHR a CHR 2.0 hybrid Style je za 769.900Kč. Jazz 1.5 e: hev Elegance je v akčním ceníku za 509.000Kč. To je rozdíl propastných 260.000Kč. Tak o čem se tu bavíme? Že CHR jezdí líp, má víc výkonu a je tišší při zrychlování? No ještě aby za ty prachy nebyl... ;-)

mack: Je to jak píše kolega anunaki. Samozřejmě, že Jazz není žádná dálniční střela. Ale kdo si koupí tohle auto s tím, že bude hoblovat dálnice je čistý blázen. Odhlučnění na dálnici se mi zdá však dobré. O víkendu jsme jeli Praha - Drážďany a zpět ve 4 lidech a nikdo si na hluk nestěžoval. Toyota C-HR je jistě dobrá volba! Akorát cenově tak o 150tisíc dražší než Jazzík. :-)

mack: je snad jasné, že Toyka CHR bude silnější. Navíc 2.0... Proč jsi nevzal 1.8? >:-[] Jazz taky není konkurence CHR, ale Yarise. Tomu také odpovídá cena, která je u CHR o nekolik set tisic vyšší. :-) Co se tyká praktičnosti a prostoru vzhledem k vnějším rozmerům, tak Jazz nemá konkurenci. Škoda jen toho mezigeneračně zmenšeného kufru.

Také jsem uvažoval o Jazzu, jezdilo se v něm pěkně, ale na dálnici byl slabý. Dost velký hluk motoru při zrychlování. Nakonec jsem koupil Toyotu C-HR (2l). Je dobře odhlučněná.

Presne tak, miesto pod zadnými sedačkami je ďalšie plus. Mali sme Civic 8G a naplno sme to využívali. Inak za seba viem povedať, že plný kufor sme mali len ak sme išli na týždeň a viac preč, inak sotva kedy.
Je to aj o tom ako sa vieš pobaliť a do čoho to dáš. Pevnými kuframi nikdy nevyužiješ priestor, vždy ostane nejaké nevyužité miesto. V lete sme boli Corollou HB na 3 týždňovom road tripe, veci sme dali obyčajných 75L športových vakov, ktoré sa po dĺžke zmestili do kufra. A pohodlne nám stačilo aj tých 361 L, ktoré má. Do 415L kufra Civicu sme dali na stojáka naprieč zložený kočík šporťák a ešte všetky veci k moru pre 2+2 na 2 týždne... keď sa chce, tak sa dá... :-)

Jěstě bych dodal že magic seats jsou dělená. Tudíž ve 3 není problém. Kufr + sklopení 2/3 zadní lavice na věci. Třetí pasažér má stále plnohodnotné místo. Samozřejmě na místo magic seats by se nemělo skládat nic co by mohlo ohrozit posádku při jízdě. :

Kufr není obrovský. Nutno ale říct že těch podprůměrných 300 litrů má aspoň nizoučkou nakládací hranu a hezký pravidelný tvar. Páté dveře jsou také velké nadprůměrně. Pod platem je ještě malá schránka s odtokem třeba na boty. My jsme se do kufru na týden ve dvou k moři bezproblému sbalili.

Jak jsem psal v recenzi dealbreaker jsou ty magic seats. V jakémkoliv jiném autě bychom si kufr zabrali přepravkou na psa (70x50x50). Tady se krásně vejde za sedadlo řidiče, které je nastavené na mou osobu 200cm. A kufr je nedotčený. Ani 450+ litrů třeba ve Scale by nám nepomohlo.

Je to asi o prioritách, ale radši budu mít moderní Hondu než vozit desítky litrů zavazadlového prostoru, který maximálně využiju jen několikrát do roka. :

Zrovna jsem s Jazzem dojel do Chorvatska. 1100km a dalo se. Jeli jsme napohodu se spotřebou dle tachometru 4,5l/100km. Takže i meziměsto zvládne, ale samozřejmě lépe je mu ve městě. B

skvelá voľba, Jazz by som si kúpil v tej istej farbe a výbave ako Vy, ideále auto do mesta

A je to vysvetlene, pred panelak asi lepsia volba, ako Zoe :-)

Myslím že prodeje JP značek v evropě jsou tak marginální zejména ve firmách, že můj kup evropský automobilový průmysl nevytrhne.

2 roky octavia, 2 roky citigo a zrazu poziadavka na auto na cely zivot :-) Ked tak dlho maju vydrzat japonske auta, preco nemaju riadnu protikoroznu ochranu? Inak suhlasim, elektromobil je drahsi, ale kedze aj Jazz nestoji malo, kazdu korunu asi nepocitali. Pri dlhodobej prevadzke a vela najazdenych km by ich to mozno vyslo aj menej na prevadzkovych nakladoch. Jazz stoji 569 000 kc.

Pokud by byla možnost, tak taky zvolím nejraději auto Made in Japan, protože pokud má pan Jazzman123 v požadavcích na auto, že ho chce mít déle, pak to dává smysl. Produkce většiny evropských automobilek je zaměřena na firmy, které auta střídají po uplynutí 2-4 let. Pokud se nemýlím, tak tvé CITIGO iV bylo zakoupeno s národní dotací a vyšlo tě okolo 10 tisíc Euro (255 tisíc Kč) ? V ČR si pořídíš nejlevnější EV za 450 tisíc Dacii Spring, na kterou jsou zatím přijímány předobjednávky a první dodávky mají dorazit na podzim (otázka je jakého roku). Asi nejlevnější aktuálně dostupné EV je Smart ForTwo za 597 tisíc Kč a třeba Renault Zoe je za 845 000 Kč.

prave naopak, treba si to niekedy vyskusat :-) Inak gratulujem k Japonskemu autu, urcite takto zachranime europsky priemysel :-) Mne sa ta Honda celkom paci, ale ked uz jazdit pomaly a po meste, preco nie rovno elektromobil?

...tak právě ten pocit, že "řídím elektromobil" by mě spolehlivě odradil! :-)

Asi najvacsi paradox/slabina u jazzu je, ze ako maximalne priestranne auto ma kufor len 300 l. Cize ak sa vezu dvaja a sklopia tie MagicSeats, tak toho nabalia vela a je to idealne auto so super spotrebou a super motorom a automatom.
Ale ak su uz traja/styria, co podla vsetkeho jazz v pohode zvladne, tak maju velmi obmedzeny kufor - slabych 300 l - to ma hocijake auto triedy B a cele to prestava davat zmysel.

Na druhej strane, ak chce dnes clovek segment B a automat, tak to znamena litrovy trojvalec a automat podtacajuci motor lebo emisie, co nie je podla mna ziadna vyhra.

Ja by som do jazzu nesiel, lebo slaby kufor pri 3+ cestujucich, ale pre dvoch to moze byt idealne auto:D

Zdravím. Moc mě těší, že recenze alespoň někomu pomohla. V první řadě gratuluju k novému vozu. Crosstar vypadá oproti běžnému Jazzíkovi mnohem lépe! Jenom mě tam mrzela absence hlídání mrtvého úhlu a vyhřívaný volant. A taky vyšší cena. Nebudu lhát.

Motor jsem nijak zásadně nezajížděl. Ono vlastně ani není moc jak. Určitě je dobré někdy využít dynamiky motoru, ale z 90% jezdím velmi defenzivně. Dlouhodobou spotřebu po 17tisících mám 4,4l/100km. V létě to je dlouhodobě kolem 4l v zimě kvůli topení to leze nahoru. Takže věřím, že spotřeba i vám klesne. Já jezdím tak 50% město, 30% dálnice, 20% okresky.

Mně aplikace funguje. Měl jsem na rok nějaký ten balíček, kdy jsem viděl vůz na mapě a mohl koukat do knihy jízd. Nyní to stojí 790kč na rok a už jsem si ani neplatil. Přes aplikaci zdarma jde vůz zamknout a odemknout, zapnout klakson nebo zkontrolovat dojezd či teplotu. Zkuste ještě zatlačit na dealera. Je divné, že by to odpískali. Stejnou aplikaci má i Honda e a poslední aktualizce aplikace je 3 měšíce zpátky. Zrovna dnes jsem na to koukal.

Já auto hodnotím pořád stejně kladně. Za ty peníze je to moderní auto nabité technologiemi. Vše funguje jak má. Občas se nespojí carplay, občas zazmatkuje nějaký asistent, ale nic závažného. Hlavně oproti tomu co čtu o jiných značkách (ehm infotaiment škodovek). Spotřeba i pohodlí je skvělé. Magic seats využívám stále dokola a je to výborná věc.

Z chyb se mi lehounce loupe lak na hraně plastového nárazníku. Ale je to opravdu nepatrné a všiml jsem si toho jen protože jsem puntičkář.

Ať se daří a dobře to jezdí. Třeba se někdy potkáme v provozu. M

Vidíte to mě ještě nenapadlo. Je tam místa dost a človek si nešáhne na místo pro pasažéry! :-)

Ahoj, to mě moc teší že tu je nějaký parťák s Jazzem. Já mám od sepsání článku najetých dalších 1100km a můžu říct že super. Na dálnici ten asistent pro jízdu v pruzích funguje skvěle a človek opravdu dorazí do cíle trošku více odpočinutý.

Také přeji ať Jazzík dělá radost a hezky slouží na cestách. :-)

2.0 proto, že je silnější než 1.8, a proto i tišší při zrychlování.