zdarec, docela zajímavý udělat z dieslu rs. koukám, že sis s tím musel pohrát. jako vzhledově pěkný...to chválím. jinak koukám, že na jedný fotce (jak tam stojíte tři, ty, bílá a ta zelená). buď jsou dvě takový a nebo tadle zelená je skutečně martina. i když nevím, jak ho ty přesně znáš. jinak moc nedíky za...ale je to tvoje volba. ;-)

Neni to tak hrozny..A nova uz tak tvrda neni

S-Line má na mě moc tvrdý pérování. Já bych radši vzduchovej podvozek nebo aspoň Audi Magnetic Ride...

No takove A4 S-Line 3,0TDi Quattro bych se nebranil tj >:-[] ..jede i v serii moc pekne :yes:

Kdybys vydělával 100 litrů měsíčně, tak nejezdíš v oktávii >:-[]

Lepe ctete.. ja sem uz ale mel koupenou novou spojku a na 6gang je samodrejme jina, takze cenu sem pocital min 35t,- (sice se da uz koupit i se spojkou ale seriova taky drzi tak do 400Nm a to je malo, takze proto dalsich min 15t,- za race spojku) + dalsi love za praci...
Samodrejme ze to neni stejny, kdyz je o jeden kvalt min, ale pro moje potreby to bohate staci, chtel sem to hlavne na dalnici kde se serii je pri 3tis ot 145kmh tacho a s touhle je to shodne 160kmh tacho jako u 6gagn...
..jinak s 5gang sem zatim max spokojenej, kvalty jsou delsi, a na predjizdeni je to lepsi nez co jezdim se seriovym 6gang na 96Tdi co ma stryc, kde musim porad kvedlovat :-) , jinak co do zivotnosti je jasny ze 6gang je staveny na vyssi vykon, a poloosy jsou taky vyhoda, ale jak rikam me by vysel 2x draz nez tahle vyhodna dlouha 5gang...kdybych vydelaval 100litru mesicne tak to neresim a soupnu rovnou 6gang to je jasny..

právě z toho důvodu jsem do svýho TDI 66kW dal raději 6kvalt místo 5kvaltu z Fabie...nejen převodovka vydrží víc, ale poloosy atd. jsou silnější...
jinak na 5kvaltu jsem cca 400Nm měl taky, držel bez problémů, akorát levá poloosa nevydržela...
jinak pro JasteRa, 35tis to rozhodně nestojí... :-) max kolem 20tis včetně práce..

Mě nejde o montážní skupinu. Ty tvrdíš, že je stejná jako 6kvalt v oktávě, a já se ti snažím dokázat, že není ani kdybys se rozkrájel... Jestli se dá nebo nedá namontovat se do toho nepočítá. Motor máš udělanej celkem slušně, bohužel tahle konkrétní převodovka je pro tebe dost nešťastná volba a šetříš na nesprávném místě...

Ceny uprav co se tyce motoru tak lecco najdes na www.dieselpower.cz kde mas oficielni ceny.... ostatni "tuning" je individualni, lecco sem mel moznost sehnat nove za dobre penize... jinak je lepsi uz to nepocitat... ale ORSII by se za to uz poridit dala :-! ...lepsi je volit auto v plny se silnejsim zakladem, ale v te dobe nebyly penize a neocekaval sem ze auto budu takto upravovat ;-)

No nevim co jineho jeste psat ;-) doplnil sem tedy jese naky ten popis.. ostani je popsano v hodnoceni-recenzi auta podle kategorii: podvozku, motoru, prostornosti atd atd..

Na kone si zvyknes hned.. poprve me ORS v benalu prisla raketa :-) ...chce to nekdy presednout na HTP a zase budes spokojenej >:D
..jinak 1,9TDi ma hranici rekl bych 250PS pokud je bez nitra nebo LPG... 1,8T taky dostanes na super kone a rekl bych i levnejc, holt ale pak ta spotreba...

Uplne jednoduse staci upravit drzak a prehodit unasece ..ostatni neni potreba resit... vice zde-
[odkaz]

Dobrá otázka.. jestli využiješ výkon.. >:D To doma slyšim pořád když jednou chci Celicu GT4 s 240koňma.. prej to stejně nikde nevyužiju.. >:D Už jenom, že nemusíš pořád podřazovat a točit omezovač když chceš třeba jen předjet něco a nemáš na to půl kilometru

Tak to jo.
Ty sis ho koupil, začal lehce upravovat a už nepřestal co? ;-)

Teda nechce se mi ani verit jak jde z toho "chciplyho" tedeicka vyzdimat takovej vykon a kroutak. Vyuzijes toho nekde vubec? Jinak velka pochvala :yes:

Velice chválím (no však už se známe z fóra...a ne jednoho;)). Auto je to nádherný, oceňuju práci, jakou sis na něm dal a jak krásně je sladěné! Je to vpodstatě jediná oktávka, na který se mi líbí úpravy. Perfektně k ní sedne zadní křídlo a tyhle kola. Jinak jsem odpůrcem úprav,ale tady je to pecka!

Recenzi jsi mohl doplnit o více info a ne tam jen zkopírovat technické údaje a úpravy, ale co se dá dělat.

jinak já silně tíhnu k benzíňákům, ale takovejhle dízl by mi asi taky nevadil :-) možná bych ten zvuk a čmoud nějak překous

kolik tě stály všechny úpravy?

staci kouknout na video, navic saze jsou rakovinotvorne

No hele ve fábii je 02J (MQ250-5F). To je pětikvalt pro 250 Nm. Do Golfu se dávala (a dává) i 02S, neboli MQ250-6F (šestikvalt pro 250 Nm). V oktávii 1,9 130 PS a 1,9 100PS 4x4 a fábii RS je 02M, neboli MQ350-6F (šestikvalt pro 350 Nm).

Ale vlastně co se s tim takhle tento, shrňme si to:
mechanický pětikvalt 002 (MQ200)
mechanický pětikvalt 02K (MQ250)
mechanický pětikvalt 02J (MQ250)
mechanický pětikvalt 02C /4x4 (MQ250)
mechanický šestikvalt 02M (MQ350)
mechanický šestikvalt 02M 4x4 (MQ350)

Ve fábii 1,9 100PS je 02J. Ta je dvouhřídelová. Docela by mě zajímalo, jak jste přestavěli dvouhřídelovou 02J na tříhřídelovou 02M se dvěma stálými převody...

No ORSII TDi je v serii docela lina a SW mapy zadna slava kopanec a pak zdechne..me tahne krasne az do cerveneho pole...navic nejsem sam kdo rika ze ORS1 je sportovnejsi jako IIka..kdyz sem jel poprve s ORSII v benzinu tak me zarazilo ze nema vzadu chlazene brzdy, a podvozek na to ze ma vyceprvkovou zadni napravu na 18" dost odskakoval na nekvalitni silnici...ostatne lide ze Skodovky me potvrdily je ORSII je docela rychlokvaska...nicmene vzhledove vypada opravdu pekne..