iudex
Pleteš si opravdu nenápadnou/"nudnou" a podstatně světlejší "United Grey Metalic", např. z Golfu 5/6 (včetně GTI), z nesrovnatelně zajímavější/atraktivnější/sportovnější/c… CSG, která poprvé přišla až s G6 GTI a byla/je jen pro Golf GTI/GTD. Mimochodem na CSG "nezáří" červená linka o nic moc méně, než u bílé, nebo černé.
[odkaz]
[odkaz]

No jo, bohužel nikdo už nemá koule jako měl před pár lety Renault na to, aby představil podobnou hardcore verzi jako byla dnes již legendární R26.R. Teda kromě Toyoty a Subaru, která pro nás připravila GT86 a BRZ. Což muselo stát spoustu peněz a výledek nebyl předem moc jistý. Nakonec se jim to ale vrátí v image a vylepšení renomé :-) Konečně nějaké sportovní auto za dostupné peníze, ikdyž nynější jediná verze je podle mě jen předkrm a příští rok bude podle všeho lepší model ;-) . Známej měl minulý víkend možnost řídit BRZ pár kol na Ringu a hodně to chválil, prý skvělé auto, výborně ovladatelné, skvělé řízení atd. Honza Červenka mu dělal spolujezdce, taky chválil, ikdyž nadále si stojí za tím, že by si ten vynikající podvozek zasloužil o něco výkonnější motor.

woody: jj, dramatické znižovanie hmotnosti pri bežných hothatchoch nemá moc význam s ohľadom na cenu a zachovanie každodennej použiteľnosti.
Trochu som googlil a našiel som, ako sa podarilo ušetriť 123 kg na Megane R26R: Weight reduction is achieved via removal of rear seats and seat belts, passenger airbag and curtain airbags (the driver's airbag remains), climate control (air conditioning remains as standard), rear wash/wipe and heated rear window, front fog lamps, headlamp washers, radio/CD player, most of the soundproofing.
Other features include carbon fibre bonnet, polycarbonate tailgate and rear side windows, Sabelt seats with carbon fibre shell and aluminium base, 6-point harnesses, rear spoiler, optional roll cage, optional titanium exhaust.
Tak som zvedavý, ako inžinieri vo VW vyhádžu z auta ďalších 163 kg. >:D

.

Zahajuji přihlašování fotek do soutěže. Téma pro měsíc Květen 2013 je "Moje auto a jeho jarní probuzení." ;-)

Legacy: Super, za chvilku zahájím vkládání, ať tady jenom neteoretizujeme. ;-)

Jinak mě carbon vůbec nebere, snížení váhy o 9 kg (pokud se tomu dá věřit) vs. cena, no já nevím, nezacházel bych do extrémů. Stále přemýšlím o univerzálním SPORTOVNĚJŠÍM autě a není to tak dávno, co jsem jezdil 120-kou.Nerad bych skončil jako maniak, co váží kola, matice a vyhazuje zadní sedačky. >:D

wl: Nj vlastně, vždyť vy máte v rodině taky G6 GTI v CSG. Jsem teď na čtrnáct dní slaměnej vdovec, tak bych mohl na zmrzlinu přijet, tedy jestli to Ford zvládne. >:-[] Napíšu SZ.

tak to "moje GTI a..." je skutočne dobrým ťahom na spopularizovanie tejto súťaže a rozšírenie medzi masy. >:D

Ale konečne sa diskusia nakláňa k svojmu účelu a zavadilo sa aj o súťaž. Čo ma privádza ku konštatovaniu, že pred pár hodinami som si zorganizoval menší súkromný fotografický workshop a môj tohtomesačný favorit je pripravený na štarte a už len čaká na pokyn vyraziť do boja. >:D

Nechcem kecať (na presné info sú tu iné encyklopédie), ale myslím, že na päťku sa CSG nedávala

w-a
>:-[] .. je to tak. Pokud chceš vidět CSG naživo, tak konečně přijeď, bude to sice jen na G6GTI, ale pro představu by to mohlo stačit, samozřejmě to platí i pro iudexe, případně i další zájemce o GTI, ať můžou tady ty témata konečně začínat: "Moje GTI a...". >:D ;-)

Pre záujemcov o obutie GTIčka: na jednom videu som videl na výstavnom GTI Dunlopy a na videu z novinárskych jázd bolo vidieť obutie Bridgestone (neviem ktoré Potenzy). Tak zrejme má každý rozmer iné gumy, alebo to nemajú presne určené.
Inak červená linka najlepšie vynikne na bielom laku a ako písal woody, fakt je to markant, ktorý hneď GTI identifikuje a je škoda to zakryť napr. červeným lakom. U carbon steel je to tak medzi - nekričí, ale je zároveň rozoznať; samotný lak CSG je veľmi nenápadný (teda aspoň z G V GTI, čo vídam), na hothatch možno až príliš. Fakt by sa mohli vo Wolfsburgu viac odviazať, čo sa farieb týka.

woody, iudex: namiesto prázdnych rečí o GTI by ste mali začať poriadne makať, VW asi v blízkej dobe prinesie ďalšiu možnosť utratiť iste nemalú sumu pri konfigurovaní GTI-čka: [odkaz] .

Som zvedavý, za koľko to bude a akú hmotnostnú úsporu to prinesie. GTI je síce drahé, ale obávam sa, že skutočnú karbónovú strechu by si asi zaplatil málokto, takže osobne by som vsadil na v článku spomínanú kombináciu tenší plech/karbón. Tam je zas otázna, koľko sa dá týmto spôsobom ušetriť. Alebo to bude klasická tuningáčska fólia. :-)

A zaujímavé je to v článku uvádzané zníženie homtnosti o 290 kg pri "plnotučnom" karbónovom GTI, hlavne s ohľadom na fakt, že odľahčené verzie supersportov (námatkou Superleggera od lamba) majú pri nemalom príplatku úsporu hmotnosti tak 100 kg. Tak som zvedavý, koľko to bude stáť, koľko ušetria a čo všetko z toho auta vyhodia - klasický trojuholník pri odľahčovaní auta.

wl: Kdyby finální otázka stála 18" vs. metalíza, tak jsem jednoznačně pro kola. S tou bílou uni nemám vůbec problém a z metalíz mě popravdě zaujala jen a pouze ta CSG. Takže lepší by byla, to ano, pěkně by ukryla ta žebra u mlhovek, ale ta kola jsou vzhledově podstatnější. Na druhou stranu, chtělo by tu CSG vidět naživo, možná by mě natolik uhranula, že bych prostě někde těch dalších 14.000 vyškrabal než se nějak užírat. A takhle je to pořád...nepotřebuju, na co, no nevím, možná, že by přece, proč ne, chci to, musím to mít. >:D

K tomu laku, pokud bych musel u GTI "extrémněji" šetřit, tak raději vezmu bílou uni + 18", než metalízu a 17". A ta bílá perleť je jednak poměrně předražená a pak bych ji musel vidět naživo, některé odstíny bílé perleti bývají moc "sladké", což by se k charakteru GTI nehodilo.

iudex: No to už je řádnej rozdíl. Kombi ST u nás ceníkově 900.000 + metalíza. Takže ti to vychází o více jak ČTVRT MILIÓNU !!!!! levněji. Zjistím tu slevu u nás.

woody: no u nás som o skladovom ST nepočul, ale ak u vás je, určite sa tam s cenou vedia lepšie hýbať. A zľavy u vás jednoducho musia byť vyššie, už len s ohľadom na nehorázne základné ceny. U nás som dostal zľavy (auto do výroby) od 7 do 14%, teda pri maximálnej zľave sa viem dostať s kombíkom ST v metle na 24700 eur (cca. 640t Kč), s hatchom ešte o niečo nižšie.
Ale skús sa vo Forde popýtať, som zvedavý, akú zľavu dajú u vás.

iudex: V tvém případě si ještě musíš připočíst příplatek za 5-dvířko 28.000.

Další možností pro nešťastníka s choutkami na HH, jenž je omezován stavem financí, je zříci se možnosti svojí konfigurace a přijmout nové, ale již vyrobené auto. Takže jsem se jen krátce podíval a vybafl na mě třeba tenhle Focus.[odkaz]

Je třeba dodat, že za ST hatch chce v Česku Ford 860.000 8-s v "základu". Doplácí se třeba bi-xenony (cca 32.000), tempomat (9.000), parkovací senzory, zatmavený skla, šedý odstín 18" kol (10.000) a různý kombinace rádií a navi. A samozřejmě metalíza. Takže i kdyby zobrazené ST bylo v tom "základu", (jako že není, minimálně tam vidím tempomat a černou metalízu), tak majitel uspoří 160.000. Otázka je, a na to se schválně zeptám a budu referovat, jakou slevu poskytne dealer z té ceníkové alias Zbožného přání Fordu při objednávce do výroby.

woody: tak na SK GTI za 26t nekúpim (aspoň ak hovoríme o základných cenách bez zľavy, ktorá je 28190 za slabšie GTI), ale u vás by to teoreticky šlo: to mám v prepočte 673000 Kč, čo by sa pri skromnosti dalo: základ je 614t, príplatok za Performance 26t, k tomu Austiny za 18800, metla za 14100, to je akurát tých 673t. A vyhandlovaná zľava sa bude dať použiť na prípadné ďalšie veci.

wl: Ad GTI: Na focení nebyla šance, ani kdybych měl foťák po ruce. Ale zkusím se podívat u Makra, je tam tak obrovské (a nevyužité) parkoviště, že tam nocujou TIRáci a každou chvíli je tam nějakej zajímavej náklad. Hodně často Suzuki a Audi, zřejmě transit z Maďarska a Slovenska do Němec. Ale VW tam taky bývá, Tiguany a Golfy už jsem tam viděl, nejspíš zase cesta opačným směrem. Jo, a ještě jsem zapomněl, přece jen bylo to GTI trochu "vybavené" - bylo to totiž pětidvířko.

Těch 26.000 euro - to se iudex trochu uřekl ;-) , ale o 2.000 víc by už stačilo na tu moji úspornou (anebo tebou výstižně popsanou "aby to jezdilo a aby to vypadalo") konfiguraci. Tedy v přepočtu, slovenský ceny neznám.

wl, Bud: Jj, Helvéti jsou JEDINEJ tým na MS, kterej hraje stabilně dobře. Jinak je to zvláštní mistrovství. Kanada smázne Švédy jako by tam ani nebyli a pak horko těžko vyhraje nad Slovincema, Rusáci ze začátku vypadali jako neporazitelní, ale poslední zápasy bída, Finové klidně porazej Rusáky a včera je Lotyši v závěru a v prodloužení mačkali jak citrón, Švédi jsou taky rozháraní - chvíli jo, chvíli ne, Slováci jsou klasický Jánošíci - proti silným hrajou jako ďas a "slabým" to nechávaj, no a my jsme dlouho ležící, spící. Hrajem proti Slovincům přesilovku a oni jsou klidně ve dvou sami před Pavelcem. 8-s Takže shrnuto - po základních skupinách by si Švýcaři zasloužili být vyhlášeni Mistry světa. Jenže takhle to nefunguje, takže věřím, že Kanada v nás konečně probudila spícího obra a porazíme je. A Slováci na Finy určitě mají taky. A ještě mě pro čtvrtfinále napadá taková parafráze jednoho našeho zábavného pořadu z dob bolševika: MOŽNÁ PŘIJDOU I DIVÁCI. :-O >:D