Th
Ty červené třmeny kotoučových brzd chceš srovnávat s charakteristickou vnější "GTI" linkou přes celou přední partii? Tak to jsme potom "doma"! >:-[]
Nebo myslíš ty "výjiměčně" (částečně) červenÁ světla vzadu? Tak to by pak "nemohlo" mít modrou barvu žádné auto.
Ty jsi opravdu "věčné dítě"... ;-)

Th
Zatím jsi jediný z nicků (z těch, které se k tomu tady vyjádřily), kterému vůbec "nevadí" klasická červená linka (na GTI) k "barvám", stejně tak jsme se na tom shodli pod články např. s nickem MT a dalšími, takže o "generalizování (pouze) mého názoru do obecných pravd" se ti může leda tak snít.
Mé příspěvky v tomto ohledu logicky vyjadřují mé osobní/subjektivní názory (stejně jako u ostatních), pokud ti chybí inteligence, nebo vzdělání, abys tak základní souvislosti pochopil, je to tvůj problém, ne můj.
Zrovna mojito si na kvlalitu své green vipern metalízy (na prvním roccu) vyloženě stěžoval (kapota) a zkoušel to i reklamovat a nevím o tom, že bys měl ty osobně 2x rocco v metalíze.
Kvalita/mechanická odolnost u ekologických (vodou ředitelných) laků klesla obecně a potřebují delší čas k úplnému vytvrzení (minimálně cca 3 měs.), tvoje auto šlo "přímo" z výroby poměrně brzo do zimního provozu.

[odkaz]

[odkaz]

vnímání barev je vždy dost o každém jednotlivci, takže generalizování tvého názoru do obecných pravd v tomto případě tak úplně nemusí platit >:-[] >:-[]

viz. odkaz na United = normální pěkná "ocelová" šedá.
viz. modrá u GTI = příšerně drahá, oproti Fordu :-O Ale hodně pěkná a červená linka mi tam nevadí, spousta rychlých aut má červené doplňky k různým barvám a nikomu to nevadí (teda kromě WL :-) )

Po zkušenostech s tvrdostí a tloušťkou laku u VW (2x metla Rocco a 1x základní u GTI) bych obyčejnou bílou nedoporučoval. Možná v tvé době BBS a rohlíků za padoš to bylo jinak, ale ta červená byla poměrně měkká :-O Každý sebemenší kamínek udělal díru do laku skrz. Určitě by to chtělo nějakou lepší průhlednou folii na předek. Ale to budu dávat napříště i na metalízu :-!

Leg
Pěkné..., kdes sehnal tu plachtu zrovna ve stejném odstínu modré?

Prihlasujem sa opäť ako prvý:

[odkaz]

Myslím že fotka hovorí sama za seba a neviem čo by som dodal. Snáď len, že ma trochu prekvapilo, ako sladko (slovami whitelabela) pôsobí LeMans Blue na tejto fotke.

Th
"Moje" barva na GTI je bílá...a, že o tom co (ohledně barev) píšu, pochybuješ zrovna ty, se pochopitelně vůbec nedivím To, co popsal iudex se přesně k té united grey hodí (mimochodem i s tou červenou měl naprostou pravdu), a to, že je united grey podstatně světělejší a tím i o poznání praktičtější na tom nic nemění.
Tady je typická united grey za denního světla, ani tmavá, ani světlá, prostě "nijaká", nudně šedý (praktický) odstín:
[odkaz]

Jinak se CSG (kromě united grey) ještě občas zaměňuje s modročernou "Graphit", ktéra jde znatelně více do modra:
[odkaz]

Podobná modrá se (jako u Focusu ST) se na Golf GTI nabízí taky, už tady byl na ni i odkaz, ovšem s tou červenou linkou to logicky působí poněkud kýčovitě, psal jsi už sice, že podle tebe ne, ale to je věc tvého barevného vkusu, nikoli mého..., navíc já si nevybírám barvu hlavně podle toho, abych nemusel auto častěji mýt, což je zase naopak primární hledisko třeba u tebe.

[odkaz]

O tomto by se dalo myslím s úspěchem pochybovat, ale chápu že se zase zastáváš té "svojí" barvy !! >:D >:D Šedá United, když je čistá, vypadá taky dobře, ikdyž uznávám že CSG vypadá o něco lépe a má větší třpytivost a hloubku. Ale na údržbu je United zase lepší ;-) Na můj vkus je CSG už moc tmavá a je na tom všechno vidět :-O :'-( (měl jsem podobnou barvu na Fordu). Nabídka barev pro GTI je bohužel dost bídná ;-\ Třeba ta krásná modrá u Focusu ST nemá podobnou alternativu také u GTI :-O

iudex
Pleteš si opravdu nenápadnou/"nudnou" a podstatně světlejší "United Grey Metalic", např. z Golfu 5/6 (včetně GTI), z nesrovnatelně zajímavější/atraktivnější/sportovnější/c… CSG, která poprvé přišla až s G6 GTI a byla/je jen pro Golf GTI/GTD. Mimochodem na CSG "nezáří" červená linka o nic moc méně, než u bílé, nebo černé.
[odkaz]
[odkaz]

No jo, bohužel nikdo už nemá koule jako měl před pár lety Renault na to, aby představil podobnou hardcore verzi jako byla dnes již legendární R26.R. Teda kromě Toyoty a Subaru, která pro nás připravila GT86 a BRZ. Což muselo stát spoustu peněz a výledek nebyl předem moc jistý. Nakonec se jim to ale vrátí v image a vylepšení renomé :-) Konečně nějaké sportovní auto za dostupné peníze, ikdyž nynější jediná verze je podle mě jen předkrm a příští rok bude podle všeho lepší model ;-) . Známej měl minulý víkend možnost řídit BRZ pár kol na Ringu a hodně to chválil, prý skvělé auto, výborně ovladatelné, skvělé řízení atd. Honza Červenka mu dělal spolujezdce, taky chválil, ikdyž nadále si stojí za tím, že by si ten vynikající podvozek zasloužil o něco výkonnější motor.

woody: jj, dramatické znižovanie hmotnosti pri bežných hothatchoch nemá moc význam s ohľadom na cenu a zachovanie každodennej použiteľnosti.
Trochu som googlil a našiel som, ako sa podarilo ušetriť 123 kg na Megane R26R: Weight reduction is achieved via removal of rear seats and seat belts, passenger airbag and curtain airbags (the driver's airbag remains), climate control (air conditioning remains as standard), rear wash/wipe and heated rear window, front fog lamps, headlamp washers, radio/CD player, most of the soundproofing.
Other features include carbon fibre bonnet, polycarbonate tailgate and rear side windows, Sabelt seats with carbon fibre shell and aluminium base, 6-point harnesses, rear spoiler, optional roll cage, optional titanium exhaust.
Tak som zvedavý, ako inžinieri vo VW vyhádžu z auta ďalších 163 kg. >:D

.

Zahajuji přihlašování fotek do soutěže. Téma pro měsíc Květen 2013 je "Moje auto a jeho jarní probuzení." ;-)

Legacy: Super, za chvilku zahájím vkládání, ať tady jenom neteoretizujeme. ;-)

Jinak mě carbon vůbec nebere, snížení váhy o 9 kg (pokud se tomu dá věřit) vs. cena, no já nevím, nezacházel bych do extrémů. Stále přemýšlím o univerzálním SPORTOVNĚJŠÍM autě a není to tak dávno, co jsem jezdil 120-kou.Nerad bych skončil jako maniak, co váží kola, matice a vyhazuje zadní sedačky. >:D

wl: Nj vlastně, vždyť vy máte v rodině taky G6 GTI v CSG. Jsem teď na čtrnáct dní slaměnej vdovec, tak bych mohl na zmrzlinu přijet, tedy jestli to Ford zvládne. >:-[] Napíšu SZ.

tak to "moje GTI a..." je skutočne dobrým ťahom na spopularizovanie tejto súťaže a rozšírenie medzi masy. >:D

Ale konečne sa diskusia nakláňa k svojmu účelu a zavadilo sa aj o súťaž. Čo ma privádza ku konštatovaniu, že pred pár hodinami som si zorganizoval menší súkromný fotografický workshop a môj tohtomesačný favorit je pripravený na štarte a už len čaká na pokyn vyraziť do boja. >:D

Nechcem kecať (na presné info sú tu iné encyklopédie), ale myslím, že na päťku sa CSG nedávala

w-a
>:-[] .. je to tak. Pokud chceš vidět CSG naživo, tak konečně přijeď, bude to sice jen na G6GTI, ale pro představu by to mohlo stačit, samozřejmě to platí i pro iudexe, případně i další zájemce o GTI, ať můžou tady ty témata konečně začínat: "Moje GTI a...". >:D ;-)

Pre záujemcov o obutie GTIčka: na jednom videu som videl na výstavnom GTI Dunlopy a na videu z novinárskych jázd bolo vidieť obutie Bridgestone (neviem ktoré Potenzy). Tak zrejme má každý rozmer iné gumy, alebo to nemajú presne určené.
Inak červená linka najlepšie vynikne na bielom laku a ako písal woody, fakt je to markant, ktorý hneď GTI identifikuje a je škoda to zakryť napr. červeným lakom. U carbon steel je to tak medzi - nekričí, ale je zároveň rozoznať; samotný lak CSG je veľmi nenápadný (teda aspoň z G V GTI, čo vídam), na hothatch možno až príliš. Fakt by sa mohli vo Wolfsburgu viac odviazať, čo sa farieb týka.

woody, iudex: namiesto prázdnych rečí o GTI by ste mali začať poriadne makať, VW asi v blízkej dobe prinesie ďalšiu možnosť utratiť iste nemalú sumu pri konfigurovaní GTI-čka: [odkaz] .

Som zvedavý, za koľko to bude a akú hmotnostnú úsporu to prinesie. GTI je síce drahé, ale obávam sa, že skutočnú karbónovú strechu by si asi zaplatil málokto, takže osobne by som vsadil na v článku spomínanú kombináciu tenší plech/karbón. Tam je zas otázna, koľko sa dá týmto spôsobom ušetriť. Alebo to bude klasická tuningáčska fólia. :-)

A zaujímavé je to v článku uvádzané zníženie homtnosti o 290 kg pri "plnotučnom" karbónovom GTI, hlavne s ohľadom na fakt, že odľahčené verzie supersportov (námatkou Superleggera od lamba) majú pri nemalom príplatku úsporu hmotnosti tak 100 kg. Tak som zvedavý, koľko to bude stáť, koľko ušetria a čo všetko z toho auta vyhodia - klasický trojuholník pri odľahčovaní auta.

wl: Kdyby finální otázka stála 18" vs. metalíza, tak jsem jednoznačně pro kola. S tou bílou uni nemám vůbec problém a z metalíz mě popravdě zaujala jen a pouze ta CSG. Takže lepší by byla, to ano, pěkně by ukryla ta žebra u mlhovek, ale ta kola jsou vzhledově podstatnější. Na druhou stranu, chtělo by tu CSG vidět naživo, možná by mě natolik uhranula, že bych prostě někde těch dalších 14.000 vyškrabal než se nějak užírat. A takhle je to pořád...nepotřebuju, na co, no nevím, možná, že by přece, proč ne, chci to, musím to mít. >:D