Fisi (muž 47 let)

Subaru Impreza WRX

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

K tomuhle autu jsem se dostal tak trochu náhodou.
Musím se přiznat,že je to můj první vůz,tedy né že bych 14 let co mám řidičák nedržel volant v ruce,ale nikdy jsem auto nevlastnil.Teď si spousta z Vás určitě řekne:"Á,panáček chce rychleji z tohoto světa a tak si koupil hned na začátek rychlý vůz.",ale pravda je trochu jinde.
Jsem,stejně jako moji bratři,blázen do aut,do sportovních aut.Něco málo už jsem v životě najezdil a když už si nemůžu zařídit v reálu,zajedu si alespoň pořádný simulátor (a tím nemyslím NFS a jemu podobné),pěkně na tři pedále,např.GT legends,Rfactor apod.,a trénuju koordinaci rukou a nohou.V autě na to pak nemusím myslet.Funguje to,zkuste si to.
Každopádně tak či tak platí,nepřehnat nájezd,radši lepší výjezd,blbnout s rozumem,nejlépe na uzavřené trati a zbytečně neriskovat,nehonit se,tady máte život jenom jeden.
Teď už k autu.
Brácha si o rok dříve koupil Mazdu mx-5 nbfl z roku 2002,což je velmi povedená hračka a s časem 2:13 v Mostě i poměrně rychlá.Za volantem mě očarovala a i když zrovna ten je u ní trochu níž,žádné auto pro holky to rozhodně není.Začal jsem hledat něco podobného.
Užší výběr:MX-5,MR-2 Spyder,Celica TS,okrajově BMW330Ci (to je ale spíš rychlé GT než sporťák) atd.....o Subaru ani ťuk,i když jsem ho kdysi hodně chtěl.Jenže,kamarád ho zrovna měl,vozil mě,půjčil mi ho a já se ho po-té ze srandy zeptal,jestli by nešel automobilovým životem dál.Nechtěl,neměl důvod,ale za měsíc nečekaně otočil o 180 a bylo rozhodnuto.On šel do Sti,já do WRX.
Neudělal jsem chybu,auto je jak nové,brzdy,rozvody,klima,chladič,no prostě má pravidelný autorizovaný servis.Po mech. stránce není co vytknout a jestli něco nepodělám sám,mělo by to i chvilku vydržet.
Proč vůbec Impreza?...Je o level výš než předešlé vozy.Ano,nesedí tak,nebrzí a ani ve slalomu by je nedala (tedy až na BMW),ale ten návykový zátah motoru doprovázený specifickým soundtrackem,ten vás dostane.Jednička a dvojika jsou impozantí,trojka ještě potěší a pak už vám fyzika dá najevo,že je tam "jen" 218k.To už se ale pohybujete dostatečně rychle na to,aby jste po zbytek života sbírali papírky na náměstí a řidičák viděli jen na dobových fotografiích.
Podvozek je kompromis mezi vśím od závodní tratě,až po šotolinovou okrsku,ani na jednom konci ale nečekejte žádné zázraky.Přesně proto se ale hodí na ty naše uskákané a rozbité české silnice.Na rovném asfaltu je např.bráchova Mx-5ka na koni,na zbytku cest (což je tak 80%) se sice v extrému může Subáčko trochu víc rozhoupat,nevýhoda vyšších zdvihů,ale to už jsou ostatní dávno rozvěšeni po stromech,nebo si někde u krajnice mění spodky.Trakce je úžasná,můžete mít pod kolama štěrk,prach,vodu a nebo vše dohromady,auto odpálí z místa,jak ze suchýho asfaltu,to samé platí o výjezdech ze zatáček.Sedačky,jestli tam nemáte ještě ty starší s opěrkama,tak ty s STíčka parádně drží tělo.Jasně,závodní skořápky to nejsou,ale dá se v nich aspoň odjet 500km v kuse, aniž by byl nutný zásah chirurga na odstranění odumřelé tkáně.
Převodovka by chtěla šestku,né kvůli otáčkám na dálnici,ale kvůli turbodírám,zužitkoval by se lépe výkon a u auta které má v papírech 230 km/h,už by to dnes čekal asi každý.Žel,punc šestivaltu zůstal v době vzniku pouze Sti-čku.Na brzdy je potřeba pořádně šlapat,jak na to nedupnete,začnou se přehřívat a budete mít plné ruce práce auto dostat tam,kam jste původně chtěli.Tady by to mohlo být o řád lepší,vyloženě špatné ale nejsou.
Co ještě zmíním jsou pedály.Jsou pěkně v jedné lajně,plyn není utopený a tak i když jedete na okruhu,nebo jen dobrždujete k přechodu ve městě,vždy si můžete při podřazení pohrát s plynem,což udělá radost nejen vám,ale i okolí.Mají tužší chod,hlavně spojka.
Jeden takový postřeh.Subaru není žádnej kočkolap,spíš naopak,nezřídka se auto stává terčem pohledů mužů a to všech věkových skupin a vyznání (myslím tím kulturního).Prostě sláva v podobě vítezství světového šampionátu v rallye je i po letech znát a jelikož je základna fandů tohoto sportu u nás veliká,musí se s tímto člověk smířit.Kecal by ale ten,kdo by tvrdil,že mu to nedělá alespoň malou radost.
Myslíte,že jsem zamilovaný?Asi trochu jsem,čím dýl ho mám,tím víc.Subaru impreza WRX je tak trochu auto pro všechno.Je "sportovní",zvládne i rozbité cesty a má slušný kufr,k tomu je to navíc čtyřkolka.Spotřeba,pro kterou ji spousta lidí zatracuje,dle mýho trochu zbytečně,je vyšší.Jezdí se za 11 na 100,ale umí i za 8-9,pak ale popřete to,proč tu vlastně je a budete jezdit jak s HTPéčkem,vyřazovat z kopců,vypínat klimatizaci a zavírat okýnka.
Jinak auto snese poměrně hodně,stále je to ale jen stroj a tak záleží hlavně na majiteli,jak se k němu bude chovat.Pak se odvděčí dlouhou životností,skvělými zážitky za volantem a nikde ho,mě,Vás (snad) nenechá.
4x4 znamená ještě jednu výhodu,v zime nebudete chtít už předokolku ani vidět.
Za každou atrakci se však platí,servis není nejlevnější,spotřeba není na ekomaraton a z obavy,že to nějaká krásná blondýnka vytuní pomocí manželovo Touaregu,to radši budete parkovat na druhé straně nedohledné betonové plochy před Globusem.I přes to se ale budete těšit na každou sekundu,kdy budete svírat sice trochu větší,ale skvěle do ruky padnoucí volant momo a budete otáčet klíčkem zapalování s očekáváním toho návykového burácivého barytonu,který se pomalu lyne z výfuku do kraje.
To je vše,tady je ještě jeden odkaz:
http://www.auto.cz/subaru-impreza-2-0-wrx-1

Je to přesně ta moje verze,má totiž pár odlišností oproti standardu,tak si počtěte a snad i inspirujte.

Silné stránky

-motor
-sedačky a poloha za volantem (při výšce175cm)
-podvozek
-pohon 4x4
-mýtus značky

Slabé stránky

-horší dílenské zpracováni interiéru
-brzdy
-spotřeba

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím jen drobnosti-oprava svépomocí.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno od soukromé osoby,kamarád-dali jsme si pak pivo :)