Díky za pochvalu.
Některý věci soudruzi z NDR vyřešili líp, některý hůř. Palubka i ovladače jsou dobře přehledný a hlavně, vpředu ani vzadu není žádný středový tunel, takže žádný mačkání a otloukání se. Časem ještě dodám fotky prostoru vzadu a zavazadlového prostoru.

A i tvar volantu je dizajnérský skvost, k tomu by se mohla teď nějaká automobilka vrátit a byla by sakra originální!!! :-)

Auto prostě nemá chybu :yes: :yes:

Auťáček je prostě nádhernej ! Je mi padesát a tyhle auta jako kluk pamatuju běžně v provozu. Další důkaz toho, že naši dědkové prostě uměli dělat pěkný vozy. Určitě nahoď další fotky, moc rád si je prohlídnu. Měj se.

K tomu zrychlení údaj je zkreslený sám jsem měl Warburga jako první auto byl vyroben v roce 1956 a měl motor o obsahu 900ccm,koupil jsem jej oddřívějších majitelů i s instrukční knížkou s údaji o voze a vté době se u osobních aut zrychlení do 100 km/h vůbec neměřilo udávalo se do rychlostí 60 a 80 km/h proto ten zkreslený údaj.Wartburg z roku 1963 má sice motor 1000ccm ale zrychlení z 0 na 100 za 15 sekund nemá.Jinak dnes je to pěkný veterán každé auto má pro motoristu něco do sebe a rád si každý zavzpomíná na starší časy,při pohledu na starrá auta je vidět za tvarem karoserie člověka jako takového,dnes se samozřejmě vyrábí pěkná auta,ale vidíme skrze jejich karoserie spíš práci počítače.Jinak k těm parametrům maximální rychlost s tím motorem 900ccm byla 120km/h s motory 1000ccm chodily asi o 10km/h rychleji to zrychlení bylo slabé i oproti škodovkám 100-ám,ale řekněmi si že staré octavie které v té době také jezdily ho neměli lepší a protože jsem ho dost honil tak mně pořádně žral v zimě jsem měl spotřebu i 12 l na 100km,nejnižší spotřebu jsem měl na štrece do Bulhaska to bylo asi 8,5 l/100

Coupé měl můj taťka, nádherný auto

Táta měl tohle vozítko v bleděmodré barvě,to jsem byl fakt malej capart,teď když ho tu vidím,tak se mi po tom stejská.Byla to báječná doba,tedy pro mě jako dítě,táta nás naložil a jelo se na výlet,žádné starosti,obavy nic,jen čirá radost,že jsme spolu a je nám fajn.Zkusím si ho sehnat,jestli to bude fungovat i teď,ale mám obavy.........Moc hezké vozítko

Ten údaj je převzatý z technických údajů. Je možný, že je nějakým způsobem zkreslený, ale na druhou stranu, dvoutaktní motor s tímhle autem dokáže opravdu docela "cloumat" díky odlišným charakteristikám, oproti čtyřtaktům. Každopádně se svým autem už tenhle údaj prakticky ověřovat nebudu, rád bych, aby mi vydržel co nejdéle v celku.

Nějak se mi nechce věřit to zrychlení. Tohle neuměl ani žigul s 1,6 motorem a to mělo úplně jiný koně. To by muselo vážit 500kg. Jinak krasavec :yes:

Supr stroj.Jednoduchej, účelnej a kráásnej >:D . Mám doma 311ku de luxe, v kombinaci černá a bílá. Mazkím se s ním 3 roky, musím jet na stk a ve středu se mi rozlitla volnoběžka :-(. Blbé že ? :-)Jinak tvůj kousek je SUPER davám 10 >:D

Hele ono to s těma bodama je dost sporný, třeba není takovej FANDA veteránů ale je rybář. No a já bych ulovenýmu 150kg sumci dal taky jen 2 body, páč mi to nic neříká. Jinak jsem zapoměl bodovat, takže samo 10 >:D >:D :yes: :yes:

Velmi pěkný vůz, přeji mnoho km bez závad. >:D >:D :yes:

Krása, více takových aut na našich cestách ;-) ;-)

Závidím možnost se o takové auto starat. A hlavně manuální zručnost

Super!!! Také by se mi líbilo něco podobného v garáži:-)

jééé ten je mooc krásnej :yes: 10b :-)

Co se týká zhodnocení peněz, tak rozhodně Wartburga!
Dederóni se jich houfně zbavovali, až jich zůstalo žalostně málo.
Za 18 let trochu zbohatli a 311 je pro ně jako pro nás Tatraplán.
Mercedesů je po Evropě stále dost. To je skvost zase pro ,,nás,, , ale mi zase nemáme takouvou kupní sílu.
Mrkni na můj FIAT 128. Tam je to podobné, ale v bývalé západní Evropě. Do NSR bylo dodáno cca 200 000 Fiatů 128. Západní němci ho měli za sice rychlý, ale lidový vůz, tak se jich po letech zbavili a teď jich jezdí asi jen 350ks. Leč, pro jízdní vlastnosti sběrateli velmi žádaný. Mám nabídky i za 3000 EUR.

Měl jsem W 353 tourist. Při použití oleje viskozní třídy API TC v poměru 1:55-60 prakticky nekouřil, díky těžšímu převodu na čtyřce jel v pohodě i těch 130km/h. Obrovský kufr, spolehlivost absolutní : vždycky nás dostal domů !!! Zemřel na diagnózu koroze rámu. Moc se mi po něm stýská ...

Je neuvěřitelné, že soudruzi v NDR po tak krásném autě, jako byl W 311 navrhli něco tak ošklivého, jako je krabice W353...

Krása. Naši s ním byli v 68' po otevření hranic před vpádem vojsk Varš.sml. v Paříži za strejdou, který měl R8. Držím palce a závidím.

Je to možný, původně byl ve Strakonicích, momentálně už ale je z Královéhradecka. Kupátek je málo a moje finanční možnosti na něj nestačí. V Německu v přepočtu přijde na cca 250.000,-- Kč před renovací, nebo cca 500.000,-- po renovaci.