70 Reagovat !

Bully_ 13.10.2013  09:30

Nouvelle Clio R.S.

Moc hezka a docela strizliva (v dobrem slova smyslu!) recenze :yes:

00 Reagovat !

lordlord 13.10.2013  10:05

.

mě nejvíc překvapilo, že je ve srovnání s předchůdcem i s cupovým podvozkem tak pohodlné

80 Reagovat !

dr.biker 13.10.2013  11:16

Super recenze

Konečně pořádně napsaná recenze na nové Clio RS! Vše objektivně napsáno z pohledu "obyčejného" každodenního uživatele tohoto vozu. Snad po přečtení tvé recenze některé jedince opustí různé předsudky ohledně tohoto vozu a půjdou raději nové RS vyzkoušet. Ještě jednou díky za super recenzi, pěkně jsem si početl. Přeji mnoho radostných chvil strávených za volantem.

00 Reagovat !

lordlord 13.10.2013  17:12

srovnávací test

test [odkaz]

40 Reagovat !

woody-alien 13.10.2013  17:40

Konečně

...konečně někdo, kdo s novým CRS jel (v tomto případě dokonce jezdí) a dokáže srozumitelně popsat jaké je. Ne jenom tlachat vyčtený stesky. Velká, velká pochvala.. :yes: Recenze perfektní, řekl bych střízlivá a přitom obsahující velké množství zajímavých faktů. A protože zrovna taky projíždím v tomto segmentu, co se dá (zjevně za stejným účelem jako ty, totiž pořídit nějaký HH coby druhé auto do rodiny) a CRS se mi zatím do ruky nedostalo, jsou tvoje poznatky pro mě obzvláště cenné. Samozřejmě i souhlas s poznámkami na adresu FieSTy (extra tvrdá, spíše podměrečná Recara) nebo SSS (překvapivě dobře sladěnej podvozek co se týká poměru komfort/agilita).

Takže ještě jednou chválím a samozřejmě gratuluji k autu. ;-)

PS: Možná by to chtělo ještě přidat pár fotek interiéru.

30 Reagovat !

pogo26 13.10.2013  17:45

Borek Harris

Díky za pěkné počtení. Testy aut by jsi se mohl živit. Dokonce i jako vlastník auta si dokážeš zachovat odstup, což se málokdy vidí i u profitestérů. Docela jsi mě taky nalákal na R-link. Budu ho muset vyzkoušet. Zapadlo to do britského testu palubních systémů, který jsem nedávno viděl. Ten vyhrál právě R-Link od Renaultu.
1.R-Link a ainsi recueilli 85% des suffrage, devant le
2. Connect - Audi (78 %)
3. Comand - Mercedes (75 %)
4. IntelliLink - Opel (73 %)
5. Touch 2 with Go - Toyota (68 %)
6. ConnectedDrive - BMW (67 %)
7. Connect Apps - Citroën (54 %)
[odkaz]

20 Reagovat !

Bertold 13.10.2013  23:50

vyborna recenzia. gratulujem

Ahoj Borek! Pridavam sa ku gratulantom k vyborne napisanej recenzii. Dlho tu nic take nebolo. Tvoj styl pisania je taky aky by podla mna mal byt vo vsetkych profesionalnych testoch. Prvorade by malo byt popisanie ako auto skutocne funguje a nie o tom ci auto splnilo testerove poziadavky. (Samozrejme objektivne fakty je mozne konfrontovat so subjektivnym pohladom. Ale ten by nemal byt vydavany za svatu pravdu. Lebo 100 ludi 100 chuti. Citatel ma sam zvazit ci ta ktora vlastnost je klad ci zapor.) Pohlad na auto profesionala cez prizmu vsemoznych predpojatosti je velky amaterizmus. Tester ma pisat o aute ktore testuje a nie o aute ake by chcel testovat. Vid neustale porovnavanie starej a novej generacie clia konciace nariekanim nad rozliatym mliekom. Byt iny nemusi automaticky byt zly. Drzim palce a uzi si Clio r.s. Nenechaj si kazit radost vseobecnymi predpojatostami.

01 Reagovat !

SCHROJF 14.10.2013  18:01

Radiaca paka

Dobra recenzia...len nechapem,preco si myslis,ze do manuálního režimu se přepne přesunutím k sobě, ne nesmyslně od sebe jako u koncernu, a směry + a - jsou správně ve směru setrvačných sil, ne nesmyslně obráceně jako u koncernu je to zrovna to NAJ...?Mne to pride prave spravne v koncernovych prevodovkach...na manuale tiez neriesis,ze je spiatocka dopredu hore,alebo doprava dolu...tak to jednoducho je a smitec.. ;-)

00 Reagovat !

roox 14.10.2013  22:18

na Renolta dost dobrý :-)

... až tak, že musím dát plnou palbu, ikdyž mé srdce víc než Francii tíhne k Itálii ;-). Né fakt, recenze je perfektní a ta kára je pěkná + otvírání 2. dveří je jak na AR156, což jsem vždycky miloval (ok, bylo to i na AR 147 a Setu Leonovi ;-)). Tož ať nalítá kupu kiláků bez nehod :-)

10 Reagovat !

fletino1 28.11.2013  10:26

Gratulace k rozumnému výběru

Především chválím recenzi, podepsal bych se pod to hned :yes:
Clio R.S. je velice příjemný společník na denní proplouvání městem a víkendové zablbnutí v rozumných mezích. Je to dokonce tak příjemné auto, že si ho teď objednala moje 60ti letá máma v té červené flamme >:D Stačilo ji párkrát svézt v mém cupovém MRS a nechat ji řídit půjčené CRS, prodejce se teď dokonce smál a přiznal, že nevěřil, že si ho opravdu koupí po všech těch Scénicích. Osobně se taky těším, byť mě v prvních hodinách moc nebavilo, ale během dne jsem si na něj zvykl a mít tu možnost, tak bych o EDC, po vyladění odezvy na povel páčkou, hodně přemýšlel i do MRS, ačkoliv mě manuál běžně uspokojuje víc tím, že lépe ''cítím'' auto, když je třeba.

Ať slouží a pokud máš i FB, tak tam máme RenaultSport stránku i skupinu, kde se dá zkonzultovat kde co. ;-)

00 Reagovat !

Lucaslegend 28.11.2013  12:20

nadherne auticko

Cau. Chvalim recenziu, je super.
Dizajn auta z vonku je super, zvnutri som nesedel, tak neviem posudit aky dojem by na mna urobilo.
To s tymi padlami pod volantom, ze sa neotacaju spolu s volantom, to podla mna dost posrali a musi to byt nepouzitelne pri sportovej jazde....
Takisto nechapem preco sa neda vypnut to otravne pipnutie pri prekroceni 6000ot...
Dalsie vyhrady nemam a verim ze sa snim dobre jazdi a verim ze je aj spolahlive, na rozdiel od meganov a lagun.... Clia boli vzdy najspolahlivejsie z renaultov totizto...

20 Reagovat !

woody-alien 06.02.2014  21:17

Třešnička na dortu

Musím pochválit doplnění a jakési uzavření recenze. Měl bych k tomu pár poznámek. Moc dobře vím, jak je těžké přenést pocity z řízení auta na papír/monitor tak, aby byly srozumitelné a pochopitelné i těm, kdo to auto nikdy neřídili. Je to těžké i u auta, které je obecně vychvalováno, natož v situaci, kdy to dané auto (v tomto případě CRS) schytává ze všech stran.

Trochu mi tvoje situace připomíná Henryho Fondu ve 12 rozhněvaných mužích. ;-) A stejně jako on v tom hollywoodském trháku ty ve své recenzi postupně cupuješ na kousky důkazy obžaloby. A mě coby "porotce" si svým náhledem, precizním popisem a vysvětlováním nepochopeného přesvědčil a mohu tak s klidným svědomím na adresu CRS hlasovat: Nevinen.

Nejsem si jistý, jestli bych si v konkurenci třeba Fiesty ST nebo mého oblíbence Swiftu Sport vybral Clio jako svoje nové auto. Rozhodně bych ale musel připustit (pokud by k tomu došlo), že tvoje recenze mě k tomu nalomila. Podle mého je jednou z nejlepších na tomhle serveru vůbec. Gratuluju. :yes:

00 Reagovat !

Andromeda 10.02.2014  17:13

Klobouček dolů,

Fantastická recenze deklasující to, co je zde od "profíků" k četbě, o několik levelů :yes: ... Takto to má vypadat, když člověk ví o čem mluví, píše ...Textík doslova zhltnut, báječně čtivé, vtahující do děje...Gratulace k výběru, a spousty spokojených, šťastných kilometrů... ;-)

00 Reagovat !

CommonUser 11.02.2014  14:49

Ergo

Gratulujem k peknemu auticku a este si to tu pekne popisal. :yes:
S vacsinou suhlasim, ale ...
Digitalny tacho by som ja uz nechcel - ani po 5 rokoch som si na tie skakujuce cisla nezvykol (C2, Civic). Hlavne v noci je to prd. Na klasicky tacho nemusim vobec preostrovat a v zornom poli mam vzdy info kolko asi idem.
R-Link - pojdem si to checknut, ale chvalit android ako on board system, chce vela odvahy. Asi z pohladu sofera je to prijemne, ale kvazi otvoreny system .... Mozno UI je fakt odladeny o tom sa nechcem hadat, aj ked ja by som moj (Aisin) dotykovy system okamzite zamenil za non-touch napr. Mercedes apod. V lete vidim otlacky a ovladanie za jazdy je mizerne a dalsie zvrhlosti.

00 Reagovat !

CommonUser 12.02.2014  10:15

Ergo2

Digi tacho mi vadi hlavne tym, ze sa defacto permanentne meni a v noci vyslovene pritahuje pozornost. Vykonne auta maju digi, pretoze sa to berie ako "podruzny" udaj alebo vezmes ako presnejsie odcitanie.
Najlepsie mat klasiku a ked chcem digi, tak si to prepnem na kombi. :-!

RLink - myslel som to inak. Hracku typu telefon / tablet mat v aute pripojene na can / flex ... tu nejde len o nejake sekanie aplikacie. Predstava, ze Android so salatom menom Dalvik "saha na funkcie auta" ma uprimne desi. Na to tu mas ine odladene RTS systemy a Tom ci druhy Tom v tom az tak dlho nejde, to mam teda z "prvej" ruky.
Ako tapkacia hracka je to pekne. Nic proti.

01 Reagovat !

moreczech 13.02.2014  14:02

Lépe bych to nenapsal...

Uživatel tohoto vozu jej opsal naprosto věrně. Pod jeho slova bych se mohl podepsat, protože s tímto vozem jsem udělal stejnou zkušenost. Rádoby odborníci jej odsuzují aniž by se s tímto skvělým autem svezli nebo jej pochopili.

To auto je Nr. 1 ať si novináři a neználci myslí cokoliv!

S autorem se neshoduji jen v pohledu na ovládání tempomatu. Jeho ovládání je jednoduché, probíhá dvěma kolíbkovými ovladači na ramenech středu volantu. A v podstatě při uchopení volantu v pozici 3/4 na tři levým palcem přidáváte a ubíráte a pravým tlačítkem uvádíte tempomat v činnost či naopak.
Tento jednoduchý a nejlepší systém u vozů Renault, zvláště s EDC umožňuje jezdit vlastně na tempomat neustále a kdekoliv.....

A kdo vyzkoušel R-Link, ten těch 15000 do toho vlomí, i kdyby měl oželet metalízu....
R-link porazil v testu všechny on-line systémy!

RENAULT toujours !!!

A pro rejpaly.... aktivace těch tlačítek na volantu pro tempomat najdete spuštěním pravé ruky i za tmy a pro jeho solitérní umístění a ovládání doprovázené barevnými konrolkami na přístrojovém štítu si jej nelze s ničím jiným splést.. Nehledě na to, že jej jednou zapnete a pak už na něj můžete klidně zapomenout....

10 Reagovat !

poterienko 16.02.2014  21:26

Virtual tuning

Vypadá to opravdu o něco lépe. Jinak si myslím, že by to šlo udělat poměrně jednoduše a "za pár peněz" díky folii. Ten spodek bych možná hodil i do carbonu, bylo by to tak skrytě agresivní.

21 Reagovat !

woody-alien 17.02.2014  12:23

SSS vs. zbytek světa

Se zájmem jsem si přečetl tvé hodnocení Swiftu Sport a musím, byť trochu s lítostí, souhlasit.

To, co považuješ za hlavní problém SSS, je vlastně zároveň jediným důvodem, proč už mi nestojí v garáži. Bydlet tak někde v rovinatější krajině a mít na dosah kroucené okresky bez dramatických převýšení, neváhal bych. Mám pro Swift slabost, líbí se mi téměř bez výhrad (což o konkurenci říct nemohu) a je mi na něm sympatická ta jakási staromódnost, s jakou přistupuje k řidičské zábavě. Nízká hmotnost, perfektní podvozek a zároveň denní použitelnost, jež zahrnuje jak přiměřený komfort, tak spotřebu.

Jenže bydlím v podhůří a moje oblíbené "eRZety" většinou vedou do kopců a zase dolů. A přiznávám, že tam prostě ten výkon chybí a turbo hraje jinou ligu. S tím, že někde na rychlostkách nepředjedu Octavii 2.0 TDI bych se možná vyrovnal. Jak jsem se přesvědčil při jízdách s ještě slabším Swiftem 1.2, pokud není výkon, dá se využít moment překvapení a mrštnost výborně naladěného malého auta... tímhle způsobem dost často předjíždím auta, na která nemám výkonově ani náhodou. Jenže než se majitel vzpamatuje, tak jsem pryč. >:D

Ale přesto prostě v hlavě hlodá červík pochybností, jestli mi tohle nezačne za chvilku vadit. A proč tedy rovnou nejít do turba...ať už v přímých konkurentech nebo o stupeň výš. Ta otázka by byla dávno smetena ze stolu nebýt několika věcí:

1. Swift mě prostě baví. Narozdíl od konkurentů, kteří se postupem času stávají tiššími, utlumenějšími, odizolovanějšími....Swift ve mně i přes některé chyby stále vyvolává ten úžasnej pocit motokáry, prcka na hraní.
2. Swift začal dělat Sport s pěti dveřmi. To přináší (aspoň pro mě) velkou konkurenční výhodu vůči FieSTě i 208GTi. A vzhledem k naladění podvozku je i na 17" kolech SSS plně použitelný jako daily-car.
3. Swift Sport je balíček všechno v jednom. Výbava je velmi nadstandarní (ačkoliv na nějaký infotainmenty můžete zapomenout) a bez příplatku obsahuje vše potřebné i něco navíc, a to včetně metalízy. Cena je navíc výborná, takže případné nedostatky tolik nebolí. A tenhle pohled se mi opravdu líbí. ;-) [odkaz]

No a protože auto není jenom výkon, ještě pár poznámek k tomu ostatnímu. Řazení není úplně první liga, ale neměl jsem s ním žádnej problém. Řízení je přeposilované o něco víc než by být mělo, ale je přesné. Naštěstí celkový pocit vycházející od podvozku dává dost jasné signály, jak na tom auto momentálně je, takže nějaké "netušení" nehrozí. Celkové chování je dost transparentní a nezáludné. Se Swiftem si můžeš pohrávat a za případné přepísknutí tě neztrestá, jakékoliv ustřelení se dá okamžitě a snadno zkorigovat. Stejně to není auto na projíždění zatáček bokem, ale spíš na cizelování čisté stopy.

SSS nenabízí žádné speciální sedačky jako jsou třeba Recara ve FieSTě, ale ty použité v sobě kombinují solidní držení s dostatečnou objemností. Takže se usadí nejenom vyžlata, což dále prohlubuje denní použitelnost. Posaz je pravda ještě stále vyšší než by bylo potřeba, ale záhy si člověk zvykne.

No a co se týká velikosti, řidič má myslím velice slušný životní prostor. Nastavení sedačky dozadu/dopředu je dimenzováno vyloženě velkoryse a v kombinaci s volantem nastavitelným v obou osách si vhodný posaz najdou nejrůznější postavy. Vzadu to pochopitelně je celkem slabota, Swift stále ještě na délku nedorostl třídní konkurenci a někde se to projevit musí. Kufr ovšem neřeším. Mnozí se nad jeho "objemností" kácí do mdlob, já ovšem po zkušenostech s cca ročním provozem dospěl k názoru, že odvezu co si vzpomenu a vzhledem k četnosti takového počínání nad kufrem mávám rukou.

Toť asi vše. Rozum by dávno Swiště odpískal, srdce se ale stále brání. ;-)

PS: Už dopředu vyhlížím poznámky k dalším konkurentům.

00 Reagovat !

Borek B. 17.02.2014  19:19

Clio vs. Fiesta ST

Srovnání s Fiestou je venku, viz aktualizace. Zítra 208 GTi.

00 Reagovat !

woody-alien 18.02.2014  11:11

Rozdvojení osobnosti

Výňatek z mého "testíku" , 28.09.2013

"Fiesta už těžko někdy v interiéru dosáhne šarmu některých francouzských aut nebo střízlivé elegance a vnímané kvality z dílny našich západních sousedů, přesto je provedení ST v rámci výbavových stupňů modelu na úplném vrcholu a dokáže majitele přinejmenším nerušit. Je to dost nebo málo ? Těžko říct. Za sebe eSTéčku vyseknu poklonu jako Brno. Neměl jsem nutkavou touhu vzít nohy na ramena, jak se mi to stalo u superplastově šedivé Fiesty ve výbavě Trend."

"Nasedám na místo řidiče a srovnávám sedačku. Nemám pocit slepice na hřadě, ale o něco níž by se mi pravda chtělo. A co Recara ? Propánajána, jak v tomhle mám sedět ? Zadek se mi vejde akorát, ale záda se mezi bočnice ne a ne vtlačit. No to bude jízda - rovnou k chiropraktikovi. Je neuvěřitelné, že po pár kilometrech záda samovolně zapadnou a na tlačení bočnic si ani nevzpomenu."

Projíždíme Jablonec a já bedlivě pozoruji vychovanost FieSTy při běžné jízdě.
Kamenem úrazu je tvrdý podvozek. Ne že by odskakoval nebo jinak jančil na hrbolech, jámách, zoufalé dlažbě a podobných libůstkách. Jenže přenos stavu vozovky na tělo posádky je tak intentivní až vás nutí přemýšlet, jestli u Fordů nezapomněli v tom chvatu namontovat pružiny. Neříkám že je taková jízda za hranicí snesitelnosti, ovšem o nějakém komfortu nemůže být řeč."

[odkaz]

Nemusíš se bát rozdvojení osobnosti, prostě nejsi jedinej, na koho FieSTa takhle působí. ;-) Jen já bych nebyl v soudech ohledně cílové skupiny tak radikální, nedávno jsem viděl v Praze na sídlišti zhruba 50-55 letou paničku nasedat do Twinga RS. To taky není zrovna komfortní městské přibližovadlo. >:D Lidi jsou zkrátka různí.

11 Reagovat !

woody-alien 18.02.2014  21:22

208GTi

Ohledně jízdy zatím žádné poznatky nemám, ale na tu sobotní cestu do Prahy jsem si nakonec dojednal předváděčku u pražského prodejce. Tak snad to klapne.

Staticky jsem GTi prolezl a tak mám pár poznámek. Za prvé ty proklínané "budíky". Abych nebyl ovlivněnej kampaní proti tomuhle řešení, zkoušel jsem si srovnat sezení naslepo, tak aby mi vyhovovalo. No a po "probuzení" mi skutečně volant budíky částečně zakrýval. Musel jsem tedy kvůli výhledu na ně manipulovat se sedačkou a volantem a abych dosáhl výhledu, prostě jsem seděl o něco výš než bych chtěl. Možná je to o zvyku a časem by se to poddalo, ale není mi moc po chuti přizpůsobovat se kvůli takovým inovacím.

Jinak z interiéru dojmy vcelku pozitivní, možná bych oželel ty barevné přechody dekorů od černé k červené, ale nijak mě to neuráželo.

Celkově ovšem hodnotím vzhled GTi dost rozpačitě, podle mě je už výchozí 208 hodně kudrlinkovatá a všelijaké chromové ozdůbky to moc nevylepšily. Hlavně zezadu a zadoboku podle mě CRS gétéíčko doslova válcuje [odkaz]
[odkaz]
vs.
[odkaz]
[odkaz]

GTi je prostě moc vajíčkoidní a jediné k čemu nemám výhrady jsou krásná kola.
No ale jak říkají praví petrolheadi "na barvu a vzhled to nejezdí" >:D , a tak si nějaký verdikt nechám až po jízdě. Zaujala mě tvá poznámka o větší údernosti GTi a také o delších drahách řazení. Uvidíme.

S ceníkovou cenou zdá se dealeři Peugeotu umějí docela čarovat. Ještě jsem znovu oťukával tu FieSTu a skutečně sice neskončíš na nulové slevě, ale maximum se pohybuje kolem 2 až 3 procent. Všichni prodejci začnou o tom, jakej je FieSTa v Evropě trhák a Ford nestačí vyrábět.

00 Reagovat !

Borek B. 19.02.2014  21:53

Ještě k Fiestě

Zapomněl jsem ještě zmínit, že jak mi moc nesedla Fiesta ST, tak verze 1.0 EcoBoost mě naopak dost nadchla. To je přesně ford podle mých představ - v podstatě normální lidové vozítko, ale se skvělým řízením, řazením a hlavně podvozkem. Ani ten motor není vůbec k zahození - řídili jsme slabší stokoňovou verzi a už to bylo OK, verze 125k bude ještě o kus lepší a přiznám se, že osobně mám pro tříválce trochu slabost kvůli jejich zvuku. To je prostě paráda, když motor trochu chraplá a není tak dokonale uhlazený jako ty bezcharakterní čtyřválce...

Zcela upřímně, pokud bych si auto musel vybrat u fordu, měl bych velké dilema, jestli nevzít zábavnou, ač ne tak rychlou Fiestu 1.0 v pětidvířku a ušetřených sto tisíc případně nacpat do aut jinak (okruhy, zážitkové jízdy apod.)

00 Reagovat !

Charger 25.02.2014  13:41

Fiesta

Docela mě překvapilo hodnocení Fiesty. Ano, je nekompromisní, ale řízení že působilo obyčejně? To fantastické rychlé, přesné a komunikativní řízení? A ESP se samozřejmě dá zcela vypnout ;-)

Jinak gratuluji k autu, které ti očividně dělá obrovskou radost. Já si tedy po svezení i se všemi konkurenty a minulým modelem nemyslím, že je to taková pecka, pár věcí by mi tam dost zásadně vadilo, ale sto lidí, sto chutí :-)

02 Reagovat !

dolfi 28.02.2014  20:33

Úvodní fotka typická...

...pro všechny francouze! >:D

00 Reagovat !

woody-alien 03.03.2014  11:45

Přepínání režimů

Ahoj, musím říct, že se mi ještě nestalo, abych si něčí recenzi vytiskl a studoval jako manuál. ;-) No tak právě v ruce držím 17 stran A4 (to není recenze, to je disertační práce >:D ) a chci se na něco zeptat.

Mohl bych do SZ, ale myslím, že to může být k užitku i jiným čtenářům. Jde mi o přepínání režimů. Předpokládám, že při každém nastartování je v činnosti nejprve Normal bez ohledu na to, v jakém režimu předtím jízdu ukončíš. Stejně musíš volič před vypnutím motoru přesunout na P. Dobrá tedy, nastartuješ, jedeš v Normalu a potom chceš přepnout na Sport. Narozdíl od Race nemusíš mít volič v manuálním režimu, stiskneš tlačítko R.S. Drive a máš tam Sport. Tedy pokud jak předpokládám můžeš tohle udělat za jízdy. Jak se dostáváš ze Sportu zpátky na Normal ? Zase krátkým stisknutím tlačítka R.S. Drive ? A dál. Píšeš, že pro přepnutí do Race musí být volič v pozici manuálního řazení. Musí se pro aktivaci Race režimu zastavit (jak někde píšou) nebo ho lze aktivovat za jízdy ? A zpátky z Race se dostaneš jak ? Zase tlačítkem nebo třeba přesunutím voliče do pozice automatického řazení ?

Co se týká poznámky o drobném překážení pojistky na voliči, musím říct, že u Mondea i Swifta to mámto samé a nijak mi to nevadí. Situaci u Swifta komplikuje ještě tlačítko na boku voliče [odkaz] , což je tzv. Vypínač rychloběhu, zjednodušeně řečeno po stisknutí automat neřadí čtyřku. Je to dobrá věc na předjíždění nebo třeba do stoupajících serpentýn,kdy chceš držet motor v otáčkách a automat se ti tam nesnaží tu čtyřku dát. Ovšem na druhou stranu se docela snadno stane, že o tlačítko brnkneš při manipulaci s voličem. Aktivace se sice zobrazí poznámkou na displeji, ale říkej to ženským. Musel jsem jim udělat důkladné školení, aby mi domů nepřijížděly s vytočenou trojkou. >:-[]

A když už jsme u toho, nevšiml jsem si, jestli má CRS prosvěcování zvoleného režimu (P,R,N,D) u voliče jako třeba Mondeo (dublovaně se zobrazuje i na displeji) nebo se zobrazuje jen na displeji.

00 Reagovat !

foxypetoo 23.03.2014  13:46

Sirsie pneu

Ahoj chcel by som sa opytat ako to funguje? Musel si si sirsie pneu zapisat aj do technickeho?

00 Reagovat !

kubajz.u 08.04.2014  22:52

dotaz na podvozek

Ahoj, mám dotaz, byl jsem si teď vyzkoušet tohle clio a předně v podstatě ve všem souhlasím s tím, co se převodovky a auta obecně týče. Ale ...

Podvozek mi přišel dost měkký - až dost neadekvátně výkonu motoru a tak nějak charakteru auta obecně. Jezdím prckem Abarthem 500 (160k) - to je tvrdý auto, ještě snížený podvozek skoro motokára ... nicméně cestu do itálie jsme ve dvou přežili naprosto bez problémů a v podstatě rovnou šli lézt na skály ... Pointa je však taková, že ten podvozek není žádná úžasnost, od začátku jsem měl za to, že to je prostě tím, že to není závoďák, jen srandovní prcek. A tím se dostávám k tomu, že o to víc mě zarazilo chování clia.

Auto při testu v zatáčce udělalo to, že uprostřed jakoby zakleklo a zavlnilo se. Být chladněji a vlhko, tak nedám ruku do ohně za to, že jsme se neotřeli o svodidla. Když jsem to s nimi v servisu řešil, tak říkali, že řešením je CUPový podvozek. To jsem ale myslel, že už je takový trošku extremismum (typu právě toho, co mám) a těšil jsem se na nepatrně umírněnější verzi.

Otázka - je to fakt tak měkké? umíš to posoudit a s něčím porovnat?

Otázka dvě - dělají na to přímo u renaultu nějaký nepatrně zvučnější výfuk? žádný bolehlav, ale ta serie je prostě vysavač. Na pětikuli je nějaký monza výfuk a ten si nádherně brumlá a když se jo naštve, tak promluví. U toho clia mi trošku emocí v tomhle chybí - motor, ani výfuk neslyším vlastně vůbec.

Auto se mi líbí, dost mě mrzí přístup dealerství, že není schopný mi auto s cup podvozkem ukázat, protože sami ho nemají a dealeři snad fungují konkurečně, tzn. za půjčení odjinud údajně skoro platí ...

00 Reagovat !

jazva 03.05.2014  14:26

208 GTi vs Clio RS(Cup)

Takže včera som si konečne našiel čas na vyskúšanie GTička. No a keď si to porovnám s RS, tak ten výkon tam je cca rovnaký. Len Clio ho vie lepšie predať. Ten pocit z jazdy, hlavne zvuk, čo zažiješ v Cliu, tak presne ten v GTi chýba. Áno ide rýchlo, sedí na ceste, ale vo vnútri je ticho a nuda. Motor skoro nepočuť, výfuk nevýrazný, jediné čo som začal vnímať so zvyšujúcou sa rýchlosťou je hluk od kolies a aerodynamický hluk. To v čom je Gti lepšie od RS, je možno dlhšia šestka vhodnejšia na diaľnicu. No a tým že je to auto menej dramatické(skoro vôbec) je aj vhodnejšie na dlhé trasy. S posedom som nemal problém, výhľad ok, interiér pôsobil kvalitne. Až na tie prelivy z červenej do čiernej. To mi prišlo trochu gýčové, ale zase nič čo by ma extrémne rušilo. Ešte by som u GTi vyzdvihol možnosť priobjednania si audia od JBL. Nie je to nejaká extra trieda, ale na bežné počúvanie je viac ako postačujúce a v malých autách skôr nadštadard a Peugeot si za toto zaslúži pochvalu.

Takže keby do toho GTi dali automat, bolo by to rýchle GT a asi by som o ňom aj uvažoval. Takto zrejme nie a Clio RS zostáva stále v hre.

00 Reagovat !

woody-alien 07.05.2014  06:58

Pozor na to !

Jakožto majitel a (dá se předpokládat) příznivec Clia RS by sis měl dávat pozor na formulace. Je sice hezké, že nám chceš zprostředkovat celou barevnou škálu modelu, ještě ke všemu v inspirativním prostředí jednoho z nejslavnějších okruhů světa, avšak ten název novinky přímo nahrává "nepřátelům". Stačí opravdu málo, aby se kdosi navážel do schopností a charakteru Clia RS mírnou úpravou titulku na: Devět Clií Vespa. >:D >:-[] ;-)

00 Reagovat !

woody-alien 09.05.2014  22:26

KZK

Solidárně se přidávám ke KZK (Klub Zvednutých Kapot) >:-[] [odkaz] ;-)

20 Reagovat !

woody-alien 18.07.2014  11:30

Hot hatch, indeed

>:D To by bylo něco na nákupy do Tesca. Slicky, spartánskej interiér, kde děcka nic neponičej, simply clever trubky na zavěšení igelitek, křídlo abys měl kam položit kelímek s kafem z automatu....paráda. >:-[]