Volkswagen Touran

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Dlho som uvažoval či vôbec o Tourane bude písať. Napokon som sa rozhodol, že by som chcel poukázať na toto auto (prekvapivo) ako zaujímavý kus auta, ktorý ako MPV je na okraji ponuky. Zdá sa mi, že pri aktuálnej ponuke rodinných aút pomaly "za milión" je Touran veľmi zaujímavou alternatívou.

Myslím si, že každý ktorý recenzuje nejaké svoje auta by mal uviesť nejaký zoznam aút, ktore prevádzkoval/kuje. V mojom prípade som jazdil výhradne benzínové autá a uvediem autá na ktorých som najazdil min. 10 tisíc km. Najskôr teda Škoda 1000 MB, Škoda Octavia I combi 1.6MPI, Toyota Auris Touring sports 1,6 Valvematic (aktuálne naše rodinné auto č.2). Menšiu porciu km potom ešte na Škoda Fabia III 55kW MPI a 81 kW TSI. Autá som uviedol najmä preto, že ak v popise Touranu budem písať, že jadzí dobre, že dynamika je uspokojivá tak bude jasné, že som bežne neprevádzkoval 250 kW autá ani nemecké prémiové značky.

Prečo si myslím, že Touran je výborné auto je primárne jeho cena / ponuka. Veď sa pozrite čo dneska uvádzajú ako väčšie rodinné autá. Sú to vačšinou osobné dodávky, ktoré majú poväčšinou slabé motory cca 90 kW, alebo majú rovnako slabé motory a ešte aj extrémnu cenovku (Caddy za 800 tisic apod). A vlastne lepšie to neni ani s etalonom rodinného auta Octaviou, ktorú aby si človek tiež pomaly kúpil v rozumnej výbave za nehorázne peniaze... a je to stále kombík.

Tak dosť bolo kritiky na cenu aktuálnej ponuky. Touran mám v Highline Edition (niečo viac ako Highline). Pre porovnanie podobná ponuka ako Marathon Edition. Základné požiadavky na rodinné auto boli nasledovné:

- 3 plnohodnotné miesta vzadu, bez stredového tunelu
- možnosť (núdzovo) previesť ďalšie dieťa alebo starých rodičov v 3. rade sedadiel
- benzínový motor aspoň 100 kW, 4 valec (jazdím mimo rodinných povinností veľa len po Prahe)
- komfortné vyhotovenie interiéru, variabilita
- LED svetlá

S týmito požiadavkami bol vlastne Touran automatickou voľbou. Nie že by som miloval koncern, to veru nie. Aj minulá Toyota bol vlastne únik z kruhu Škodoviek, ale aktuálny VW Touran bol schopný okamžite splniť uvedené požiadavky bez akéhokoľvek kompromisu. Výber motoru bol jednoduchý z benzínovej ponuky bol k dispozícií len 1.5 TSI 110kW pričom silnejšia 1.8 TSI sa už neponúkala a navyše bola párovaná len so suchou DSG, takže by krútiaci moment bol limitovaný na presne tú istú hodnotu čo má 1.5 TSI. Určite čitatelia napadnú výber benzínu, ale na kratšie trasy to bola jasná voľba. Navyše pri pohľade na ponuku 2.0 TDI 110 kW stál skoro o 80-100 tisic Kč viac. Čo pri výpočte návratnosti bola skôr utópia (v ideálnom prípade o 1,5 l paliva menšia spotreba, čiže návratnosť 200 tisíc km.... no kto by to chcel) . Auto nechcem prevádzkovať ako prvo-majiteľ viac ako 200 tisíc km. Navyše auto by bolo ešte ťažšie a zrejme aj menej agilné.

K peknej výbave som si pridal ešte Easy Open, sklápateľné sedadlo spolujazdca, tretiu radu sedadiel, Family paket (clonky na oknách a elektronickú detskú poistku), ErgoActive vodiča, prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel, záruku na 5 r. V danej ponuke Highline edition boli štandardne LED svetlá aj navigácia Discovery media a kopec ďalšieho. Z asistentov mám len Front a Rear assist a adaptívny tempomat - bohate to stačí. Auto je v manuále - mne to vyhovuje. DSG pre 1.5 TSI som fakt nechcel, jeho kvality a pohodlnosť jazdy hlavne v meste je žalostná (mal som možnosť skúsit v Scale.....). Jediný automat, ktorý sa mi páčil bol v CitiguE iV :)

Cena po ukecávaní v prepočte na Kč cca 650 000.

Po takmer 1,5 roku prevádzky mám na aute najazdené cca 40 000 km a môžem asi smelo hodnotiť. Po stránke motoru môžem auto len pochváliť, auto je dostatočne živé (nie závodné) ale dá sa užiť si aj okresku aj dialnicu v rýchlejšom tempe. Dôležitá je spotreba o ktorej som si prečítal pred kúpou vlastné samé nezmysli, Moj Touran jazdí pol na pol Prahu a diaľnice a spotreba od kúpenia je na nádrž medzi 6,5 - 7,0 l. V lete podľa trasy kľudne pod 6,0 l. Zámerne žiadne hodnoty neidylizujem a zároveň toto považujem za výborné hodnoty s ohľadom na stavbu auta, jeho hmotnosť aj výšku. Som max. spokojný. Samozrejme, že sa nepotvrdili typické recenzové spotreby "óó benzín to pod 8 l ani jazdiť nebudete"... ále budete a s prehľadom. Nevravrím, že plnou Prahou v kolóne, ale v normálnom mixe dopravy s prehľadom. Manuálna prevodovka vlastne klasika. Presná, hladký chod, paráda. Áno vlastne jedna vec tu je. Cukanie studeného 1,5 TSI - to evidujem, ale už som si zvykol pri rozbehu správnu prácu s plynom a dá sa to eliminovať... Hold v tomto je atmosferický Auris iný kráľ...

Interiér je parádne miesto na cestovanie a to hlavne na dlhšie trasy s deťmi, ale aj bez nich. V tom musím dať pravdu Rasťovi Chválovi, cestovať s autom v ktorom máte nad hlavou ešte vzduch (meriam 186cm) a celkovo objem vzduchu v kabíne je všade okolo je extrémne príjemné. Toto pochopí človek až si presadne z nízkeho kombíka do takéhoto auta. Inak je ale všetko po ruke a ovládanie je parádne, chválim koncern tej generácie za super ovládanie klimatizácie, infotainmentu atď. Vzadu na sedadlách je miesta omnoho viac ako v rodinnom kombíku a to najmä do šírky. Medzi dve veľké autosedačky sa ktokoľvek posadí, v pohode si zapne pás, oprie sa a ešte si aj sklopí sedadlo "na spanie". To v klasickom kombíku proste nespravíte. Medzi dve sedačky si sadne max. útla osoba aj to..."na pol zadku". Auto má trojzónovú klímu čo je super najmä keď cestujete s deťmi cez noc (napr. k moru). Typicky je v aute vzadu zimšie a pre spiacu posádku môžete zdvihnúť teplotu aj o pár stupňov bez toho aby ste za volanom začali zaspávať. Samostatné vyjadrenie mám k navigácií Discovery media. Nepouživam ju moc na samotné navigovanie, ale po kúpení USB internetového modulu využívam monitorovanie stavu dopravy na svojich trasách. Zobrazenie hustoty je totožné s Gmaps. Po aktivovaní trasy aj sám odporučí alternatívu / obchádzku. V aute nemám Android Auto, ale vôbec mi nechýba. Vstavaná VW navigácie ju tak na 80% nahradí. Navyše zostane celý infotainment funkčný aj popri spustenej navigácií.

Ak často vozíte kopec batožiny a vecí okolo detí, domu apod. Určite si kúpte EasyOpen, ušetrí to kopec zdvíhania vecí, pozor pri verzii 7 sedadiel sa nedá z palubnej dosky kufor zavrieť. Sklopné sedadlo spolujazdca je za pár korún... poviete si, že koberce nevozíte... ale občas dáky kus nábytku sa tam tiež zmestí. Celkovo preveziete objekt cca 250x60 cm pekne poležiačky.

Drobný postreh. V aute mám plné "Kessy". Jo samozrejme dá sa bez toho žiť. Človek si ale zvykne rýchlo. Praktický detail, ktorý sa dá za pár korún "dokódovať" je, že sa dá zamknút naštartované auto. To oceníte, ked v mraze poveziete deti každé ráno 1 km do škôlky a potom XY km do práce. Auto netrpí ďalším studeným štartom a za tých 5 minút sa pekne rozmrzne...

Úplne som zabudol, čelné sklo som si doplatil vyhrievané. Sú tam tie mikrodrátky vôbec ich neregistruje iba keď sa veľmi sústredíte alebo za špecifických nočných podmienkach v daždi apod. Ale inak treba veľkú snahu aby ste ich začali registrovať. Je to super vec, ak nemáte garáž ráno naštartujete a do 2 minút len stiernete a hotové. Ani raz som Tourana ešte neškriabal, iba odmetal sneh.

Čo dodať? Určite som na niečo zabudol.... Moja recenzia má za cieľ poukázať na tento model rodičom viacerých detí, ktorý s nimi jazdia aj dlhé trasy aj s veľa bagážou.... :) .. V aktuálnej novej ponuke SUV a drahých kombíkov alebo lacno/drahých osobných dodávok mi klasické MPV dáva zmysel. Zvlášť keď ich už toľko nie je....

Silné stránky

- priestrannosť vozidla, pohodlie aj na extra dlhých trasách
- daný VW infotainment za mňa 10/10
- spotreba benzínového motora pri danej veľkosti auta a režime prevádzky

Slabé stránky

- keď si kúpite auto za cca 650 tisíc moc slabých stránok si nebudete pripúšťať :), ale reálne nie je nič čo by ma skutočne otravovalo.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto na garančnej prehliadke zatiaľ len raz v Auto Jarov. Klasický pre-profesionalizovaný autorizovaný servis. Bez zvlášť komentárov.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto kúpené kvôli konkrétnej zľavovej akcií na Slovensku v Auto Comodex Trnava. Nad cenou prebehlo rozumné jednanie a výsledná cena bola viac než uspokojivá.