Kia Rio

Hodnoceno: 26× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Misia RIO:

Úspešné dokončenie vysokej školy a nástup do práce ďaleko od domova si vyžiadal a čiastočne zaslúžil kúpu auta. Keďže "vyššia moc" v podobe maminky striktne odmietala prekúpené vozidlo (a keďže mám trvalé bydlisko stále písané u rodičov, odpor bol marný), zameral som sa na čerstvé, ešte horúce novinky automobilizmu. Pôvodne som pokukoval po Renaulte Megane CC druhej generácie, nakoľko sme ho mali v 5-dverovej verzii a zamiloval som si jeho dizajn. Techniku už bohužiaľ nie. Práve to bolo hnacím motorom pre kúpu nového a nie jazdeného auta, spoľahlivosť a záruka.

Keďže v peňaženke nebolo peniažkov až toľko koľko by správny automobilový nadšenec pri kúpe auta potreboval, zameral som sa, na mne, cenovo dostupné autá. To znamenalo výhodné financovanie, ale bez navyšovania, protože to sa mi prudí. Do užšieho výberu sa dostala Toyota Yaris, Škoda Fabka a Kia Rio.

Toyota ponúkala Yaris na tretinky. Dizajn nového Yarisu sa podaril. Taktiež sú Toyoty známe svojou spoľahlivosťou. Fabia je zase klasika. Lacné diely, ale po dizajnovej stránke sa druhá generácia úplne nepodarila (okrem verzii S2000 samozrejme :D ).

Tretím kandidátom bola novinka kórejskej Kie. Nové Rio. Nesmierny progres v oblasti dizajnu oproti poslednej generácii. Samozrejmosťou u KIE je tiež sedemročná záruka. Navyše Kia ponúkala financovanie na štvrtinky a bez navýšenia. VYNIKAJÚCE! Čiastočne bolo rozhodnuté.

Na nové auto sa mi však čakať nechcelo a tak prišiel čas poobzerať sa po nejakých „predvádzačkách“. Ako na prianie som objavil na stránkach Trenčínskej pobočky KIA, verziu presne vyhovujúcu mojim požiadavkám. To znamená s klímou, v čiernej metalíze a s príplatkovým LED packetom.

Osobná prehliadka ma utvrdila že Rio je ten správny výber. Konzultácia s veľmi príjemným predajcom mi dokonca priniesla možnosť kúpi úplne novej, práve dovezenej, totožnej verzii, za cenu predvádzacieho vozidla.

Prekvapenie nasledovalo pri ozname, že musím preukázať stály mesačný príjem. S týmto sme sa v Toyote a dokonca ani v Popradskej pobočke Kie nestretli. Nevadí, povedal som si, stojí to zato. Všetko sa však pre moje dobro podarilo a úver bol schválený. Nasledovalo však dlhé dvojtýždňové čakanie.

Kedže som práve nastúpil do práce v Prahe a nebol čas auto prebrať musel som čakať, kedy mi zamestnávateľ povolí deň voľna, aby som auto mohol prebrat, prihlásiť ho a ešte v ten deň som sa musel dostať do Prahy.

Prišiel deň D. Skoré ranné vstávanie, presun do Trenčína (cca 250km od domoviny) a konečne „kúpa“. Porozdával som v predajni snáď milión podpisov, popočúval čo sa ako ovláda a konečne! prevzal kľúče a usadol do môjho nového autíčka. Nasledoval však urýchlený presun späť domov prihlásiť auto na inšpektorát. Stihol som to o vlások, pretože páni policajti robia presne na minútku svojho pracovného času predsa. Dostal som nové ŠPZky a konečne som si mohol kus vydýchnuť. Nie však na dlhšie ako hodinku.

Pobaliť sa, prehodiť značky a hor sa do Prahy (cca 600km). S pani predajkyňou som sa dohovoril, že prevozné značky môžem doniesť po ceste do Prahy. Bola taká ochotná, že sa dostavila mimo pracovnú dobu, mimo Trenčína, aby som nemusel zachádzať zbytočne a značky prebrala. Cesta do ďalekej Prahy mohla pokračovať. Extrémne náročný deň bol zvládnutý, auto v mojich rukách a cesta ubiehala.

Od vtedy už Rio obrátilo Prahu - východ SR dva krát a robí mi neustále radosť.

Popis vozidla:

Kia Rio modelový rok 2012, vo výbave EX so základným zážihovým motorom 1,25l (62,5kW).

Sériová výbava:

ABS + ESC + BAS, VSM + HAC + ESS, 6 airbagov (vodič, spolujazdec, bočné, hlavové), ISOFIX, imobilizér, alarm, pneu R15 s krytmi kolies, hmlovky, kľučky a späťáky vo farbe karosérie, späťáky elektr. vyhrievané a sklápateľné so zabudovanými LED smerovkami, tónované sklá, lakťová opierka, kožou potiahnutý volant a hlava riadiacej páky, metalický dekor stredovej konzoly, manuálna klíma s chladením schránky pred spolujazdcom, ďiaľkové ovládanie centrálneho zamykania, elektr. ovládanie okien, palubný počítač, rádio s CD, MP3, vstup AUX a USB, 4 repráky + výškové repárky, ovládanie rádia na volante

Príplatková výbava:

LED packet (predné projektorové svetlomety s prisviecovaním do zákrut, s LED denným svietením s funkciou automatického zapínania, zadné LED svetlomety), metalický lak „Black“

Exteriér a interiér.

Rio má skvelý dravý dizajn, ktorý doplnkové LEDky posúvajú do, dalo by sa povedať, vyššej cenovej triedy. Rio zaujme určite z každej strany. Predku dominuje veľmi príťažlivá a športovo vyzerajúca maska. Veľké plastové „pseudootvory“ so zabudovanými guľatými hmlovkami + dravé, veľké svetlomety mu dodávajú šmrc, vážnosť a zároveň eleganciu. Zaujmú jednoduché výrazné prelisy na kapote, rovnako ako na dverách, kde postupne vrchná časť prechádza k zadným svetlometom. Z profilu zaujme taktiež široký rozchod kolies, ktorý zabezpečuje toľkú priestrannosť a pohodlnosť interiéru. C-stĺpik s výrazným sklonom a malým zadným krídlom len podčiarkuje jeho športový duch. Zaume aj malé okienko pred prednými dverami, vyskytujúce sa skôr u MPVčiek, ktoré zlepšuje výhľad z miesta vodiča. Zadnej časti dominujú veľké svetlomety s optikou podobnou prémiovým Audinám (LED packet) a výrazný výrez do nárazníku, s čiernym plastom a hmlovkami, napodobňujúci zadný difúzor.

Interiéru dominuje zaujímavo tvarovaná, vysoko prehľadná stredová konzola s diplejom rádia a CD/MP3 prehrávača. V spodnej časti nájdeme ovládanie klimatizácie, umiestneného na veľmi efektnej metalickej časti s lemom imitujúcim hliník. Pod ňou sa nachádzajú vstupy pre AUX a USB a dve 12V zásuvky. Volant je veľmi príjemný na uchopenie, čomu určite napomáha kožený poťah a výrazné tvarovanie v polohe trištvrte na tri. Nachádza sa na ňom ovládanie palubného počítača a autorádia. Zaujímavosťou je odlišnosť ovládania autorádia priamo na stredovom panely a na volante. Zatiaľ čo na panely musíte výber „songu“ otočným ovládačom potvrdiť jeho stlačením, na volante stačí kliknúť do páčky. Samozrejme sa na volante dajú prepínať len jednotlivé songy zaradom a naopak otočným ovládačaom sa dá „prekakovať“ bez zbytečného zapnutia „nechcenej“ hudby. (Možno zbytočne beletrizujem o banálnej veci, ale mňa to zaujalo). Čo sa týka ovládania palubného počítača, je zaujímavé možnosť počítania dvoch kilometrovníkov + bežné funkcie jako trvanie jazdy, priemerná aktuálna spotřeba či dojazd. Budíky prístrojovky tvoria tri kruhy, kde stredný dominantný je tachometer, v ľavom kruhu sú otáčky a v pravom spotreba. V spodnej časti tachometra je ešte display palubného počítača.

Zaujímavosťou je elektrická zásuvka pre pripojenie GPSka na vrchnej časti palubnej dosky. Zrejme na to treba nejaký špeciálny adaptér, ešte som to neoskúšal. Ale nápad perfektný, keďže nebudem musieť ťahať kábel až dole k zásuvke.

Veľmi praktické mi príde vyriešenie nastavenia spätných zrkadiel, riadené kruhovým ovládačom so čtyrma tlačidlami v strede ktorého sa nachádza malá páčka. Polohou páčky sa dá voliť nastavované zrkadlo. Ak je v strede je v nulovej polohe a tlačitká sú nefunkčné. Drobnosť, ale mňa potešila, keďže nastavenie je veľmi rýchle a príjemné.

Ako som už spomínal Rio prekvapí napriek svojim rozmerom veľkorysosťou priestoru a to ako na predných tak aj na zadných sedadlách. Tie sú navyše veľmi pohodlné a telo po dlhom posede na nich nebolí. Taktiež textilný poťah má príjemný vzor.

Veľkým plusom je tiež lakťová opierka, na ktorú som si zvykol už v Mégane.

Pohon, jazda:

Po naštartovaní sa samozrejme kabínou ozve nepříjemný zvuk „zapnuť pásy!“ Veľa priateľom táto vecička lezie na nervy a kupujú si tie falošné zapínače, ale podľa mňa je to veľmi dôležitý prvok bezpečnosti a osobne sa nepohnem pokiaľ si všetci v aute pásy nezapnú.

Po rozjazde dôjde k automatickému uzamknutiu všetkých dverí „zvonka“, ktoré sa dá vypnúť tlačidlom na stredovom panely a ktoré chráni posádku před zlými „lumpami“ na križovatke a pod. Zamknutie dverí zvnútra sa samozrejme nachádza na vodičových dverách.

Malý motor pod kapotou je síce tichučký ale vie pekne zadunieť pri silnejšom zošlapnutí plynového pedála, čo ma celkom milo prekvapilo. Výkon samozrejme nieje oslnivý, ale neurazí. Odvedie si plnohodnotne svoju prácu. Rozbeh z nižších otáčok je samozrejme zdĺhavejší a pri predbiehaní a pri jazde do kopcov často prichádza na rad podraďovanie, ale nieje to vyslovene obťažujúce. Predsa je to malý štvorvalec. Taký štvorvalček s atypickým objemom. Spotreba sa postupne znižuje a zatiaľ sa ustálila na 5,8l (výrobca udáva 4,3l) pričom Rio nejako veľmi extra nešetrím. Výrazný rozdiel v spotrebe pripisujem ešte nezabehnutému motoru a môjmu nie-najekonomickejšiemu typu jazdy. Tu nesmiem zabudnúť poznamenať, že okrem spomínaných funkcií palubného počítača ponúka Rio aj program optimálneho preraďovania rýchlostných stupňov. Ten však tak úplne nepočúvam, z vyššie uvedených dôvodov, pre zabránenie leniveniu auta a trošku ho vytáčam viac ako by bolo najoptimálnejšie z hľadiska spotreby. Rio napríklad „odporúča“ radiť piaty stupeň už pri 70km/h (samozrejme podľa sklonu vozovky), čo mojej „filozofii“ úplne nevyhovuje a tak nechávam štvorku „trápiť sa“ až do 90ky :D . Ale v meste a pri pokojnej jazde ho samozrejme poslúcham a šetrím. Radosť z radenia prevodových stupňov zvyšuje riadiaca páka s presnými a krátkymi dráhami a veľmi príjemnou koženou hlavicou, ktorá výborne padne do ruky. Čo mi trošku chýba je prítomnosť šiesteho (diaľničného) stupňa.

Vyzdvihnúť musím aj brzdy a s tým spojené ABSko, ktoré som poriadne preveril hneď prvý deň, keď som sa, jako spomínam vyššie, ponáhlal na inšpektoriát. Nervy po telefonáte, že pracujú len do tretej a náhla křižovatka spôsobili reflexné zdupnutie brzdového pedálu a pekné priame mierne šmykové brzdenie… a poriadny výdych pri zastavení samozrejme. Na oboch nápravách sú kotúčové brzdy čomu som veľmi rád.


To be continued…

Postupne chcem Riu venovať dostatok individualizácie. Nejaké tie oficiálne aj neoficiálne doplnky pre „vyšperkovanie“ krásneho dizajnu. Samozrejme ALU disky, ktoré sú v štádiu riešenia a nejaké drobnosti pre radosť posádky.

O všetkom budem samozrejme priebežne informovať, čo sa týka vylepšení aj dojmov zo samotného auta.

Silné stránky

Design, kultivovanosť chodu, pohodlnosť, priestranosť

Slabé stránky

Menší kufor (pre štyroch), možno 6. prevod. stupeň

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Vynikajúce. Všetko bolo pripravené a realizované na čas a dokonca nad rámec povinností predajcu.