Volvo XC60 D5 SUMMUM

Hodnoceno: 50× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

AUTOMOBIL PRODÁN. PŘEJI NOVÉMU MAJITELI TISÍCE BEZPROBLÉMOVÝCH KILOMETRŮ
===========================================================================================
Tak konecne jsem se k tomu probojoval, abych splatil neco tomuto serveru, na kterem jsem prosel a procetl jiz desitky recenzi. Nuze, pojdme do toho. Asi bych to mel vzit od zacatku, ale preskocim dobu ledovou, kamennou, dinousari a kdovikohojeste.

Do aut jsem blazen uz odmala, a tak asi jako vetsinu kluku, vzdy me to tahlo k tem sportovnejsim kouskum. Prohlizel jsem si inzertni casaky dotazene z Nemecka a snil, jak budu jednou mit Opel Tigra, tu zase Ford Puma, tu Fiat Coupe atd atd. Nicmene i po ziskani ridicaku jsem byl rad, kdyz mi rodice pujcovali P206. A kdyz jsem zacal pracovat, tak jsem vlastne vzdy mel k dispozici sluzebni auto. Od Fabie (kdo by rekl, ze s 1.2HTP jde mit prumernou pres 10l na 100km? :-) ), pres Skodu Octavia I ke Skode Octavia II. Cas letel a vasen k autum zustavala, nicmene kdyz mate v garazi sluzebni auto, tak se pekne sni, ale racionalita prevazuje nad moznosti utratit penize za vikendove vozitko.

Jak uz to byva, zivot prinasi spoustu zmen a na vase plany moc nehledi, a tak krome prirustku do rodiny jsem z pracovnich duvodu opustil luhy a haje Ceske republiky a protoze rodina musela zustat, chtel jsem pro manzelku a nasi malou nejake bezpecne auto. Po 15letech neustaleho sledovani vsech aut na trhu, cteni clanku, sledovani TV, stahovani Top Gearu prisla ta chvile - a svete div se, ja najednou nevedel do ceho jit. Okruh aspirantu byl omezen zadanim - rodinne auto, bezpecne, s vyssim posezem, automatem a za rozumne penize. Premyslel jsem nad zanovnim vozem, tj. s najezdem do 20.000 km a vekem max 1 rok, studoval jsem inzeraty, letal jsem od Subaru Forester, Audi Q5, MB GLK az po Volvo XC60. A prave u tohoto svedskeho (rikejme jeste modelu XC60 svedsky, prosim :-) ) krasavce jsem nakonec zustal a to predevsim z jednoho duvodu - porizovaci cena. Nahodne jsem se totiz od kamarada dozvedel o moznosti nakupu Volva v ramci tzv. Volvo Diplomatic & Expatriates Sales Program. Podstatou tohoto programu je, ze Volvo Vam umozni koupit nove auto s vyznamnou slevou, pokud pracujete v zahranici a budete platit hotove v EUR primo tovarne. Po prvni navsteve autosalonu (Auto Hase) a ziskani vice detailu bylo rozhodnuto. Mohl tak zacit druhy kolotoc - traveni desitek hodin nad cenikem a tvoreni konfigurace.

Pri druhe navsteve jsem predem prodejci psal email s tim, ze jsem si vse pripravil, jen mu predam konfiguraci a bude hotovo. Jenze. Prisel jsem, sedl si, precetl konfiguraci, honosne nazvanou "stridma varianta" a zacal rozhovor. Krome toho jsem si sedl do vystavene XC60 v dobre vybave, endorfin zacal pracovat a ja pomalu menil konfiguraci ze "stridma varianta" na "zaskrtni, co muzes". Ve vybave automobilu tedy nakonec nejsou pouze dve veci - podvozek s moznosti volby jednoho z rezimu Comfort/Normal/Sport (sportovni rezim mi u tohoto auta nedava smysl a normalni rezim je plne vyhovujici) a druhou veci je pridavny subwoofer do kufru automobilu. Co se tyce vyberu motoru, to byla asi nejvetsi slabina u tohoto vozu. Idealne jsem chtel benzinovou variantu s turbem a vykonem neco pres 200PS, nicmene nabizene motory 3.2 a T6 jsou tak hrozne ziznive, ze to nedava smysl objednat, pokud nezijete nekde v arabske zemi. Zajimalo by me, kolik techto benzinu Volvo v CZ prodalo. Volba tedy padla na dieselovou variantu D5. Dobre bylo, ze Volvo pro tento motor v MY2010 udelalo upgrade, a 205koni je uz celkem dostacujici stado pro stredne velke SUV. Krome vyse uvedeneho jsem k automobilu nechal objednat styling package, ktery se sklada z naslapnych prahu (velice neprakticke pri vystupovani, ale mne se proste libi :-) ) a predniho a zadniho narazniku v imitaci kovu. Automobil byl objednan v barve bronzova metaliza s dvoubarevnym kozenym calounenim (hneda/bezova). To vse se odehralo v pulce ledna a informace od prodejce byla, ze auto by melo byt dodane cca za 3 mesice. Mimochodem pozdeji pri predani jsem se dozvedel, ze cekaci lhuty se dostaly az k pul roku! Takze jsem mel vlastne jeste kliku.

Cas plynul, byla do Goteborgu poslana financni zaloha na vyrobu vozidla a dostalo se mi od prodejce informace, ze do 18.brezna je mozne delat zmeny v konfiguraci. Toho jsem nakonec tesne pred vyprsenim terminu vyuzil, kdyz jsem zjistil, ze bronzova metaliza je na XC60 tak hrozne casta, ze uz se mi okoukala a zmenil jsem lakovani na marple red metalizu a adekvatne k tomu i calouneni na cernou kuzi s cervene prosivanou niti. Byla to trosku sazka do loterie, protoze XC60 jsem v teto barve nikdy v zivote nevidel.

Auto bylo nakonec dopraveno do Prahy na prelomu dubna a kvetna a predani jiz bylo zavisle jen na tom, kdy se dostanu do Ceske republiky, takze priblizne 2 tydny bylo zaparkovane pred showroomem. Pak nastal ten velky den - predani vozidla. Musim pochvalit prodejce, ktery mi vysel vstric, rano me vyzvedl na letisti a jeli jsme rovnou do dealerstvi. Auto bylo pripravene, nalestene, zaparkovane uvnitr showroomu. Barva na me udelala hned na prvni pohled dojem a auto celkove se mi moc libilo - mlsne jsem ho obchazel. Po nutnem papirovani a zakladnim predstaveni (predem jsem si stahl z Internetu manual a nastudoval jsem ho), jsem dostal do kapsy klic, pracovnici showroomu otevreli prosklene dvere, ja mohl nastartovat a odjet. Seslapl jsem brzdovy pedal, zmackl tlacitko a motor se rozebehl - jak rad bych tu ted napsal, ze se ozval krasny zvuk a vyfuky zahrmely, ale musim Vas zklamat. Je to dano i tim, ze jsem fakticky presedal z 3.0V6 benzinoveho motoru (MB GLK, ktere mam v zahranici - recenzi mam rozepsanou a take se ji dockate) do dieselu, takze ten sok byl opravdu obrovsky. V tu chvili jsem si rikal, ze jsem blazen, ze jsem neobjednal benzinovou motorizaci.

Zatim jsou to jen dva mesice, co auto brazdi ceske silnice, navic z poslednich 3000km jsem v nem ja najel cca 800-900km, ale presto si dovolim nize uvest hlavni prednosti a slabsi stranky toho vozu. Celkove je dojem velice pozitivni a jsem presvedcen, ze jsem pri vyberu vozu neslapl vedle. V adekvatni vybave bych za stejnou cenu nemel zadneho z konkurentu. S motorem to nakonec neni tak hrozne, ale benzin je benzin. Je vazne skoda, ze se XC60 nedodava s benzinovym 2.5, ktery daval napriklad Ford do S-Max (projizdel jsem S-Max s timto motorem a jelo to moc pekne). Pokud se nepletu, od leta 2010 meni Volvo motorizaci napric celym modelovym spektrem a prichazi postupne s vetsi nabidkou jak dieselovych, tak benzinovych motoru,coz je dobre pro vsechny budouci majitele teto "svedske" znacky.

Jak budou pribyvat zkusenosti, recenzi budu dale rozsirovat.

Jakekoliv Vase dotazy rad zodpovim v diskuzi.

Silné stránky

* Nezávislé topení - ten, kdo neparkuje doma a v práci v budově, tak doporučuji. Já už teď vím, že nikdy nebudu chtít své auto bez nezávislého topení. Když je přes noc -10'C a člověk může ráno sednout do auta jen v košili bez kožichu na sobě, navíc nemusí škrabat a jako poslední a zásadní bonus je to, že motor je předehřátý a po nastartování to nezní jako Zetor. To prostě stojí za to.
* Exterier a interier - je to vec vkusu a nazoru, ale mne se to auto hrozne libi
* Sedacky - predni sedacky maji uzasny tvar. Netvrdim, ze jsou nejlepsi, protoze maji mekci vypln v bocnim vedeni, ale jsou dobre univerzalni pro vsechny mozne druhy pasazeru
* Adaptivni tempomat - proste dobre funguje, coz se u nekterych jinych aut neda rici
* Bezpecnostni systemy - Volvo si na tom dalo zalezet a napr. BLIS je silne navykovy, stejne tak napriklad upozornovani na celnim skle o nedodrzovani bezpecne vzdalenosti je perfektni vec a auto vam krasne da najevo, ze se nemate na nikoho lepit a pokud chcete zavodit, tak si presednete do jineho stroje...
* Zpetna zrcatka - vyhled s temito obrovskymi zrcatky je jednoduse uzasny. Pritom jejich velikost nekazi vzhled exterieru
* Perfektni audio s pripojenim na iPod a USB
* Ovladani navigace - navigace se ovlada joystickem s dvemi tlacitky na zadni strane volantu a je to moc dobre reseni. Ruce nejdou z volantu a pokud chce zasahnout spolujezdec, tak ma k dispozici dalkovy ovladac (ten ovsem vypada jak z minuleho stoleti)

Slabé stránky

* Vicko nadrze - kdyz odsroubujete vicko nadrze, tak drzi na plastove snurce, ale neni ho kam uchytit, takze "bimba" pod nadrzi a spini karoserii. PROC?
* Odvetravane sedacky - ne, ze by byly spatne, oni tam totiz nejsou vubec, protoze si je neslo objednat, do XC60 se nedodavaji a to ani po 2.5 letech po najeti do vyroby. Pritom do V70 to jde. Proc ne do XC60?
* Zvuk motoru - na muj vkus prilis hlucny motor, i kdyz po zahrati je to vyrazne lepsi. Je to ovsem hodne ovlivne tim, ze jezdim benzinem
* Hure vyuzitelny zavazadlovy prostor - po nalozeni velkeho kocarku s korbickou uz je to trosku maturita z logistiky tam dat dalsi tasky, ale da se to zvladnout. Alespon clovek netaha zbytecne tolik kramu, a navic v porovnani s MB GLK a Q5 je asi nejvetsi.
* Parkovaci senzory - zda se mi, ze rychlost odezvy parkovacich senzoru neni takova jako u jinych znacek. Kdyz prijedu rychleji k prekazce, chvilku trva, nez to zacne pipat. Clovek s tim musi trochu pocitat
* Ovladani tempomatu - 6 tlacitek na ovladani tempomatu? Vzdy kdyz do XC60 presednu, tak se ovladani tempomatu musim venovat vic, nez je zdravo. Jedna multifunkcni packa ve stylu MB je pro me lepsi.
* Dalkovy ovladac k navi pro spolujezdce - to je proste jak z doby, kdy VHS prehravac byl stejna vzacnost jako nyni Bugatti Veyron

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Jak zminuji nize v novinkach, po 4000km melo auto prvni zavadu. Porouchalo se el.zavirani kufru. V servisu museli objednat novou ridici jednotku komfortnich funkci, ktera ovsem dorazila po vice nez 2 tydnech. Nicmene oprava/vymena probehla OK. Pro uplnost dodavam, ze jsme se rozhodli automobil servisovat v dealerstvi Volvo Centrum Praha ve Sterboholech a pristup byl velice dobry.

Doufam, ze jsme si smulu vybrali a ted uz vse bude bez vad.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Nemuzu si vubec na nic stezovat. Byl jsem velice spokojen, i kdyz jsem drive o AutoHase slysel ruzne veci.