Také teď jezdím Dokkerem, mám služební 1,6 v benzinu. Někdy se mi také při řazení ozývají nepěkné zvuky, nejhorší to je, když jedu z kopce na neutrál a pak chci zpátky zařadit 5-ku, to se ozve opravdu nepěkný zvuk. Raději už z kopce neplachtím.
Jinak ti závidím motorizaci, ten základní benzin neoplývá výkonem, je hlučný a docela mu chutná pít...

Tak ať ti dobře slouží a tím vlastně nechť ti dělá i radost. :-)

Poslední cca měsíc nastaly problémy s řazením 5.stupně. Ne že by to nešlo, ale pětka začala jaksi drhnout a někdy se při zařazení ozývaly ne moc hezké zvuky. Při delší jízdě a po několika desítkách zařazení se to vždy uklidnilo. Servis po zkušební jízdě reklamaci bez potíží uznal a během dvou dnů závadu opravil. Měnil se synchron 5.stupně a přesuvník. Nyní je tedy vše v pořádku, nicméně první piha na kráse je zaznamenána.

Už dlouho jsem si tak super nepočetl, díky! >:D
I když Dokker není žádný pecka auto, stejně musím dát za 10, což je za to, že o něj majitel pečuje, má jej rád a občas mu dopřeje. A ty další 10tky jsou jasný ;-).

Tak ať dlouho dělá jen kupu radostí a žádný starosti!

No nemaže se s tím. A u nás vskutku neobyčejné starší povozy. >:D Lada 110, 2107, Samara, Moskvič Aleko, Alfa 33 před fl... jen tak zběžně. ;-)

Když už je "hluchý", tak kdyby měl TMPS tak o tom defektu ví dlouho před tím, než to zapíchne do svodidla.

Jó, prdlá guma je problém. A nejen když zrovna kroutíš zatáčku. >:D Tohle je moloděc. ;-)
[odkaz]

>:D >:-[] :yes: [odkaz]

teď už oba spí v garážích :-) :-) A změnil jsem práci,takže po 1/13 CV-UL-CV už nejezdím

Ale to je škoda a docela zvláštní, když je to dodávka a je očekávatelné větší zatížení.

Ale možná je to taky tím, že Renault očekává přecejen větší nájezd a tvrdší zacházení, na což je více stavěná slabší verze bez turba s proměnlivou geometrií lopatek a obecně byla vždycky slabší verze spolehlivější. A v podstatě i do dodávek dodává Renault slabší verzi mé 1,6 dCi, tuším 80 kW, i když jinak v osobácích není k mání. I když do osobní verze by ji mohli dát.... v tom případě ale je fakt 1,2 TCe lepší volbou, i ta spotřeba není tak diametrálně větší.

Nj, pro Lodgy se 1.5 dCi/79kw nabízí, pro Dokkera ne. ;-)

Aha! >:D No jo, lowend >:D

Zase opět skvělá práce našich cistů... Místo aby pokutovali dávání blinkrů při vjezdu na kruháč, což může způsobit opravdu nebezpečné situace....
.... nedávno jsem jel za týpkem, co to uděla, navíc v podstatě až byl v kruháči, ne dlouho před tím a řidič tatrovky z prvního výjezdu to vzal tak, že tam odbučuje a teda tak ostře brzdící Tatrovku jsem ještě neviděl.. i na troubení došlo.... jsem měl sto chtí na další světelné vystoupit z auta a zeptat se "řidiče", jestli toho řízení nechce nechat, že jsou lepší způsoby jak se zmrzačit...

Jinak pod pojmem nnestandartně projetý kruháč si vzpomenu na ex švagříka. Jednou mě vezl mým autem a řídil, protože jsme se vraceli ze zimního výšlapu s ex a pro zahřátí jsme si občas lokli z "butylki". Pršelo, fičel to docela dost na půjčeného Favorita, ale nechal jsem to tak, i když jsem mírně uvnitř bručel... blíží se ke kruháči a čekám kdy začne brzdit a furt nic, tak si říkám, že to nemůže v té rychlosti projet a v tom to vzal protisměrem kruháče... na mou otázku "Co děláš vole?" jsem dostal odpověď "Je to rychlejší, ne?"

Jenže srovnání s dCi/79kW je u Dokkera prakticky bezpředmětné, protože (nej)silnější (ze dvou možných dCi) v nabídce pro něj má pouhých 66kW/200Nm.
[odkaz]

Souhlas. ;-)

Já mluvil o tom silnějším dCi, srovnávám základ se základem (66 kW dci vs 1,6 16V a TCe a vs 79 kW dCi) a tam se převevším po naložení ten rozdíl v Nm projevil a i při běžné jízdě bylo dCi dynamičtějším společníkem. Hodnoty maximály a zrychlení 0-100 jou bezpředmětná čísla, tam rozhoduje často řidič, směr větru a délka klesání ;-) Já jsem oba ty motory jel, sice ne v Dokkeru, ale v Meganu/Fluenci a taky je pravda, že ta 1,2 TCe byla docela syrová (1,5 dCi ale taky byla čerstvá předváděčka, navíc Fluence bude o něco těžší) a 1,5 dCi prostě byla pružnější, dynamičtější... a taky hlučnější. Tím nijak nekrituzuju volbu woodyho či motor 1,2 TCe, ačkoliv ve slabší 85 kW verzi je přecejen přiškrcenější.

Tak přátelé. Nastudoval jsem si motory u Dokkeru a musím uznat, že jsem měl mezery ve vzdělání. Nyní je tedy otázku dieselu zcela zcestná. LPG jsem zde zmínil jen pro "reklamu" , protože teď jsem nadšený elpégáč. Docela mě i překvapilo, že u dokkeru není u silnějšího dieselu šestka...
pro whitelabel - mam sice nick Dacfan, ale zase to tak "nežeru". Rád si o značce poplkám, ale umím přijmout třeba i negativní názor. Přece jenom mám další věci na práci, což je dobře ;-)

Nic moc, určitě se to dá vydržet, třeba proti Kameňákům je to ještě zlaté, ale nějaký inteligentní humor od toho čekat nelze. Třeba právě ta scéna s kruháčem není špatná, ale takových vtipů je tam bohužel málo. Už podle názvu je to docela předvídatelný košilatý humor "hodinových" manželů. Jinak herecky je to obsazené slušně a kamera taky v pohodě.

nikde jsem nepsal o IBC plném vody ;-) , jen mě prostě zajímalo jestli se tam vleze IBC

Prokazatelně...spíš jsem tím na sebe upozornil a zkásli mě za ten nedanej blinkr. O tom stylu průjezdu kruháče jinak nepadlo ani slovo.

Hodinovýho manžela jsem neviděl. Jak to hodnotíš ?