Recenze

10 Majitel

Škoda Octavia

9,90 Uživatelé

Hodnoceno: 13× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Škoda Octavia, foto 1 Škoda Octavia, foto 2 Škoda Octavia, foto 3 Škoda Octavia, foto 4 Škoda Octavia, foto 5 Škoda Octavia, foto 6 Škoda Octavia, foto 7 Škoda Octavia, foto 8
Škoda Octavia, foto 9
 

Technické info

Přezdívka auta Eda Rok výroby 1962 Koupeno ojeté najeto [km]:110000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 1089 výkon [kW]: 43 počet rychlostí: 4 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 pohon kol: zadní spotřeba [l/100km]: 8

Popis vozu

Rád bych Vám představil jedno z vozidel, s kterým mám možnost se tu a tam projet. Bohužel velmi výjímečně, garáž, kde jí máme uskladněnou , je poněkud z ruky.
Jde o kdysi sen tisíců českých (nejen ) rodin, Škodu Octavia. Ta naše byla vyrobena v roce 1962, ale v roce 1964 prodělala zřejmě velmi těžou havárii, protože byl vyměněn rám i karosérie. Proto je naše Octavia svým vzhledem tak nějak na rozmezí výrobních období 1962 a 1963.
Motor o objemu 1089 cm řehtá celou stájí 43 koní. Je to klasika, žádná elektronika, poctivá kovářská práce. V ovládání vozu nepomáhá žádný posilovač čehokoliv. Brzdy jsou bubnové vpředu i vzadu, brzdové obložení není na čelistech nalepeno, ale ještě nanýtováno. Elektřinu vyrábí dynamo. Startér je elektrický, je ale i pamatováno na možnost natočení motoru startovací klikou. Je to zajímavý zážitek, když motor spustíte trhnutím klikou.
Patnáctipalcové disky jsou obuty do diagonálních pryží 5,90 x 15 s klasickým vzorkem. Směs je tvrdá, jistě se na tom podepsalo i stáří pneumatik.
Karoserie je dvoudveřová, přístup na zadní sedačky při odklopení předních sedaček je trochu krkolomnější. Sezení vpředu je pohodlnější, nicméně si člověk uvědomuje poněkud stísněné prostory vozu. Sedněme si za volant – zavřené dveře tlačí na rameno, před námi je nízké čelní okno a proti hrudi volant , který vévodí opravdické tyči, která se nikde bezpečnostně nelomí a v případě čelního nárazu bude atakovat náš hrudník. Nejsou tu bezpečnostní pásy. V době výroby se na pasivní ani aktivní bezpečnost vozidel nehledělo. Chybí i opěrky hlavy. Na druhou stranu by překážely při výhledu z auta, všechna zrcátka, levé i vnitřní, jsou příliš malá a neposkytují potřebný přehled, proto je třeba se do všech stran poctivě rozhlížet. Z místa řidiče po otevření dveří je možné zatáhnutím za páčku otevřít zavazadlový prostor, k otevření dvířek , kryjících nádrž, je potřeba se natáhnout až za spolujezdce a zatáhnout za očko na konci lanka. Množství paliva v nádrži signalizuje palivoměr.
Páka ruční brzdy je pod přístrojovou deskou vlevo, řadící páka je na hřídeli volantu vpravo.
Vlevo od volantu je páčka přepínání směrovek. Vedle ní spínací skříňka.
Na přístrojové desce je originál ještě čtveřice tlačítek – jedním se rozsvěcí vnitřní osvětlení ( to se ale samozřejmě může rozsvěcet při otevření dveří ), druhým se spouští jednorychlostní ventilátor topení , třetím jednorychlostní stěrače a čtvrté je určeno pro zapínání předních mlhovek. Další tlačítko je neoriginální a rozsvěcí se s ním zadní mlhovka. Dále jsou na přístrojové desce dvě táhla – jedno je sytič a druhým se rozsvěcí obrysová a potkávací světla. Dálková světla se přepínají pomocí nožního přepínače. Na přístrojovce je ještě pumpička ručního vstřikovače, pod přístrojovou deskou řetízek ovládání dečky chladiče a táhlo uzavírání klapek vzduchu do interiéru. Pod přístrojovou deskou je také radiátor topení, klapky pro foukání do interiéru se ovládají ručně. Ke spuštění bočních okének stačí asi třikrát otočit kličkou, větrat se dá také předními výklopnými trojúhelníkovými skly.
Kufr je malý, je v něm rezerva, nádrž, hromada nářadí a náhradních dílů.
Jízda se nedá srovnávat s jízdou v dnešních autech – malá akcelerace, slabé brzdy, v zatáčkách diagonální pryže neposkytují dobré vedení. V městském provozu Octavie ale ostatním vozům stačí, rozhodně není brzdou provozu. Jen s ohledem na brzdy je třeba jezdit předvídavě.. Krátké projížďky jsou relax, delší už přeci jenom poněkud namáhavé.
Jezdíme s autem málo, najezdili tak kolem 3 tisíc km, zatím jsme vždy dojeli po ose.
Auto má celý svůj život stejnou SPZ, asi to bude jedna z nejstarších v Praze v aktivní službě ..

Silné stránky

Sednete do Oktávky a přestanete spěchat. Čas se stává relativním a stres je pryč. A už s takovýmhle autem i budíte zájem. A řídíte něco, co už jezdilo a Vy ještě ani neběhali..

Slabé stránky

Jízdní vlastnosti – musíte se jim podřídit a řídit s úctou a pokorou...
Drahý provoz – je nutný pronájem garážového stání..

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Octavie zatím neprošla renovací a je stále v původním vcelku zachovalém stavu.. Máme slušné zásoby náhradních dílů, kupovali jsme jen svíčky, olej a vložku olejového filtru.
Po koupi jsme opravovali zámek dveří řidiče – auto stávalo v garáži odemčené a zámek v poloze odemčeno poněkud zarezl. Měnili jsme svíčky a olej, jednou praskla struna k ovládání krytu víčka nádrže. Použili jsme strunu do strunové sekačky a je to zase O.K.
Utrhlo se v předním kole jedno brzdové obložení – v zásobách máme dostatek, nanýtovali jsme nové.. Vyměnili jsme spínač brzdových světel a to je ze závad snad všechno..
Jo, do interiéru se nám pustili moli.. Už jsou vyhubeni.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce byl pán, který už přestal řídit s ohledem na věk a dal auto do bazaru. Byl druhým majitelem. Bazarista byl kamarádův známý a auto nám dohodil. Po první návštěvě autobazaru bylo jasné, že auto je v lepším stavu , než to , které jsme v té době měli a tak naše původní oktávka šla do světa a tahle jí nahradila.

 


Další vozy Škoda Octavia



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

Doteď nás nevyšplouchla

praktičnost
6

Praktická moc není.. Ale je pro RADOST

prostornost
6

Malý kufr a ubnitř taky místem neoplývá

jízdní vlastnosti
6

Pro nezkušeného jezdce je nebezpečná

jízdní komfort
6

Při nasednutí se vydáváme 50 let proti proudu času..

provozní náklady
6

Nemáme vlastní garáž, musíme hradit pronájem garážového místa. Při přepočtu na 1 během roku najetý kilometr je to závratná suma.

náhradní díly
10

Dá se ledasco sehnat a hromadu toho máme

výkon motoru
6

Dneska jsme zvyklí na víc , než na 43 koní

spotřeba
9

Ujde..

hlučnost motoru
10

Na odhlučnění se v době výroby nemyslelo. A ten randál k tomu prostě patří.

kvalita sedadel
8

Mají i lůžkovou úpravu, sedět se na nich taky dá

brzdy
6

Kdo brzdí, nevyhrává.. Je třeba jezdit předvídavě a Vás, co máte kotouče vpředu i vzadu prosím, nedělejte mi myšky, tu mezeru si držím, abych stihnul zastavit..

zavazadlový prostor
10

Základní náhradní díly a nářadí se tam vejdou, nic víc nepotřebuju


Více o modeluŠkoda Octavia (1959-1964)
Škoda Octavia Combi 2.0 TDI – Čtyřočko poprvé v akci! Škoda Octavia Combi 2.0 TDI – Čtyřočko poprvé v akci!

S faceliftovanou octavií jsme se zatím svezli jen v…

Poprvé za volantem čtyřoké Škody Octavia RS: Sportovali jsme na okruhu! Poprvé za volantem čtyřoké Škody Octavia RS: Sportovali jsme na okruhu!

První zákazníci se modernizované Octavie RS dočkají…

 





Blesk.cz

Africa, Rosanna i práce pro Jacksona. Skupina Toto oslaví v Praze 40 let

Africa, Rosanna i práce pro Jacksona. Skupina Toto…

Kumštýři, co dokonale umějí skloubit rock, disco, soul i jazz, a přitom znít jako pohodový odlehčený pop. Kapela…

Módní téma týdne Františky: Česku chybí správné vzory

Módní téma týdne Františky: Česku chybí správné vzory

Rozdíl mezi úrovní oblékání řadových veřejnosti neznámých lidí a mediálně populárních person v podstatě žádný…

 

iSport.cz

Program hokeje na ZOH 2018: rozpis turnaje, hrací systém

Program hokeje na ZOH 2018: rozpis turnaje, hrací systém

Čeští hokejisté si na zimních olympijských hrách 2018 v Pchjongčchangu zahrají o medaile! Nejdříve postoupili…

Učitel medailistů: Samková byla taneční hvězda, Erbanové šel hokej

Učitel medailistů: Samková byla taneční hvězda,…

Měli štěstí, napadne vás, když mluvíte s Alešem Sukem. Bývalý kantor a trenér běžeckého lyžování ve Vrchlabí…

 

Reflex.cz

Dala bych vám lopatu do ruky a pracovat, pisálkové, to nejhorší vám přeju! JXD čte dopisy „diváků“

Dala bych vám lopatu do ruky a pracovat, pisálkové,…

Po nebývalém čtenářském úspěchu pilotního dílu našeho seriálu mladé angažované literární tvorby, která mi chodí…

Japonci chtějí postavit nejvyšší dřevěný mrakodrap na světě, má mít 350 metrů

Japonci chtějí postavit nejvyšší dřevěný mrakodrap…

V japonském Tokiu plánují postavit nejvyšší dřevěný mrakodrap na světě. Měl by stát v centrální části města, má…