Megane RS ano, tuctovej kombal bohuzel ne. Sel by mi tam dat samosvor z RS, ma to stejne prevodovky...ale zase by byl problem ve standartni jednotce esp. A menit oboje by vyslo tak na 60tis a to uz je zbytecne moc. Sice by to to auto posunulo o rad vejs ale... Trochu by mi ke stesti stacilo kdyby se dal trvale vypnout prokluz. Kdyz uz to v zatacce trapne protaci kolo at to elektronika aspon tak necha a nebrzdi

No Cupra spíš blikne, když to přestřelíš na hulváta s plynem a pak zasáhne protiplokluz, ale těch 300 koní je taková porce výkonu, že tě to v podstatě ničím neomezuje, není to třeba jako v některých slabších autech, kde ti může citelně poklesnou výkon.

Za sucha a díky samosvoru má to auto takovou trakci v zatáčkách, že v běžném provozu ti to pud sebezáchovy nedovolí víc urvat a stabilizace v podstatě nezasahuje....ale to má v dnešní době více HH, podobně na tom bude Megan RS, GTI performance...atd

to bych chtel taky... me to v provozu blika a pribrzduje porad

Na okruhu stačí pro začátek přepnout stabilizaci do sportovního módu a úplně ji nevypínat...dovolí dost, zasáhne až to vyloženě přestřelíš ;-)

Ahoj, to znam, cekani na CUPRU je fakt znicujici :-) Nejhorsi to je v momente, kdy ti reknou, ze jde auto vyroby a za cca 3 tydny bude k vyzvednuti, to pak ma clovek obcas i horsi spani :-) Jakou jsi vybral barvu?

Splitter jsem koupil od Tripple R, mel by dorazit tak za 14 dni. Zde je obrazek, ale nevim jak se tady vkladaj odkazy, snad to nejak pujde:
[odkaz]

Aha, ja myslel, ze mate 2xCeeda GT v rodine :-) Renault GT je taky moc hezke auto, ale na ulici jsem ho snad v zivote nevidel. Vcera jsem ale potkal novy megane a osobne se mi taky moc libi, povedlo se jim to. Prilis horlive ESP muze byt otravne, ja jsem ho v CUPRE zatim nemel sanci moc vyzkouset, jsem spis opatrny ridic, uvidime na okruhu. Mam ale kamose, kterej si ho na svym BMW jednou vypnul a mel z toho totalku. V zatacce sel bokem do obrubniku a mel hnutej celej podvozek, dle servisu/pojistovny skoda cca 250k, takze to ani neopravovali, auto rozprodali na dily a bylo to.

Narazil jsem na takovy vtipny problem, zkousel jsem tri servisy v okoli a v zadnem nemaji vahu :-) Takze to budu vazit trosku humpolacky osobni vahou, nejdriv sebe a pak s diskem. V pondeli budu mit kolo zute, takze to rovnou prevazim a dam vedet. Nebude to tedy 10% presne, ale zhruba by to melo sedet.

Je to velice prijemne auto. Podvozkove parada, motor solidne tahavy...takove idealni auto pro 60 leteho cloveka >:D Kdyz to porovnam s mym Meganem GT tak rozdil v objemu je samozrejme znat, rozdil v minimalni spotrebe je taky docela velky (s Meganem to pod 7 neumim a uz to je řehole jaksviňa), absence viceprvku na nerovnych cestach take. Cee'd ma behem jizdy pomale reakce na plyn, coz ma za nasledek plynulejsi jizdu pri klidnem stylu a prerazovani, na druhou stranu tam ale pri ostrejsi jizde nejdou sazet meziplyny. Tohle mi tam oproti Meganu trochu vadi. Co bych zase ale bral ze Cee'du, je moznost vypnuti ESP, nebo alespon jeho benevolentnejsi naladeni. v Kii to necha docela solidne blbnout, v Meganu nikoliv. Myslim ze u Rencka nechali v GT stejnou jednotku a naladeni ESP jako ve standartnich verzich. Holt nemohli udelat kombika s 230k stejne dobreho jako RS s 270k a o tolik levnejsiho

Jsem zvědavý pokud je zvážíš, kolik budou mít ty performance disky Kg v reálu. ;-)

Taky si myslim, s Vervou clovek nic nepokazi. Ceny nam nyni preji, snad to vydrzi. Dneska jsem teda musel natankovat par litru na D1 a to uz zabolelo, vs Praha byl benzin o 6kc drazsi!
Jak jste spokojeni s ceedem GT? To je take docela rarita. Videl jsem ho snad jenom jednou na silnici, ale vypada hezky!

Primovstriky trpi karbonovanim vic nez klasicke MPI, takze bud kvalitni palivo nebo alespon pridavat aditiva. Co vim tak Kia je doporucuje primo v prirucce o vozidle (otec ma cee'd GT). Moje GT sice primovstrik neni ale pri nynejsich cenach paliv tam nervu nic jineho nez Vervu >:D

Zdravim, i pres uvodni komplikace auto nakonec v poradku dorazilo a spokojenost stale trva. Dneska jsem pokoril prvnich 5.000km :-) Spotreba je fakt dobra, ja mam ted dlouhodobej prumer od zacatku 9.9. Koukal jsem na manzelcino Clio a ma tam 10.8, ale jezdi spis kratsi vzdalenosti. Sedacky jsou fakt v pohode, nejdele jsem teda zatim jel na zatah 400km, ale naprosto bez problemu, zada si nestezujou. Skorepiny jsou fajn, vypadaj hezky, ale jak ma clovek deti, musi obcas udelat nejakej kompromis. Potrebujou kapsy na veci a drzaky na tablety :-)

Zatím jezdím krátké trasy, ale nemám obavu, že bych strádal na dlouhých vzdálenostech.
Jsou pohodlná a skvěle drží, já si v nich odpočinu. Co se týká spotřeby, maximální spokojenost, neboť před Cuprou jsem měl jiný HH
s 235HP a s ním jsem se pří sebevětší snaze nedostal pod 10,5.

Tak do skořepin jsem se bál jít, protože auto používám/budu používat k poměrně častým cestám 1000-1200km, tak abych z toho také vylezl v kuse. Dá se v tom vydržet déle? Jinak se spotřebou jsem na deseti, ne, že bych to nějak řešil, to bych si koupil jiné auto, ale proti kombinovaným 6,8 z techničáku...

Dovolím si reagovat, neboť pokud se jedná o Cupru, je to "můj šálek kávy".
Na svém autě mám najeto teprve 1550 km a spotřebu mám 9,6. Auto zajíždím, ale snažím se jezdit svižně a nepřetáčet. Já mám skořepiny a jsou super.

Tak rád vidím, že auto nakonec dorazilo a je s ním spokojenost :-) A dokonce dorazilo za kratší dobu než moje :-) Mám najeto kolem 11 tisíc a spotřeba si nijak moc nesedá, zřejmě těžká noha...ještě uvidíme. Jakpak sedačky? Mé kožené zatím super, ale těžko říct, jak v létě.

Cupra je i v mým hledáčku, je to dobrý a jednoduchý auto s hnusnou palubkou, ale za ty prachy mu to rád odpustím. S tím autem v Carnova Brno jsem jel a musím uznat, že prodejce o autě i něco věděl. Jen bych polemizoval trochu nad jeho inteligencí, protože to auto honil studený (ohřála se voda a on že prej už je to v pořádku a dupnul na to, olej nemohl mít ani 40 stupnu). Jo a říkal, že je bejvalej závodník na okruhu tak jsem hodně doufal, že se nebude chtít předvádět. No držel jsem se pevněji než kdy předtím a doufám, že tomu šílenci hodně brzo seberou někde papíry, protože jel jak totální magor. Ono lze jet rychle, ale musí mít člověk taky trochu soudnost a musí si taky uvědomovat jestli za ten horizont vidí, nebo ne, já se ještě pořád zabít nechci. Když jsme 100 metrů před obcí začali předjíždět 3 auta, doufal jsem, že ty řidici neuvídí, jak jsem pak při střídání u toho auta, protože mi bylo doslova hanba - takhle jezděj jen idioti, vrazi chodců v obcích a dárci orgánů. Mimochodem o bouchání do podvozku tvrdil, že je to diferenciál, že to není podvozek. To už se mi ani nechtělo usmívat.

Odnesl jsem si ale zkušenost, že to auto špatný rozhodně není, motor super, vadí mi 19" kola, radši bych 18" (hlučnost, cena, tvrdost), ale to nelze jinak než individuálním dovozem z DE, ale v techničáku jsou, takže teoreticky lze. Těch 50k za ně ale bude k zamyšlení. DCC fungovalo celkem pěkně. Vadí mi nevzhledná palubka, kam se hrabe na Golfa? Některý detaily ve výbavě proti Golfu za tu cenu bez problémů oželím. Hrana zavazadelníku je vysoko a je za ní hluboký přepad, což je velký mínus praktičnosti. Poměr výkon/cena vynikající a líbí se mi, že se do něj nedá objednat kupa supermoderních nesmyslů.

Rychlost je pojem relativny. Pri spotrebe toho auta vo vysokych rychlostiach - 200 a viac si myslim ze tazko utrpi nielen penazenka ale aj cestovny cas. Chodit kazdych par 100 Km na pumpu nie je vyhra na dlhsie trasy (napr. krizom cez Nemecko). Na okresky to moze byt za sucha celkom fajn.

Asi mas pravdu, cloveka to sice laka, ale nema cenu kvuli 10-20% vykonu navic znicit motor nebo prevodovku. Proto taky upravci typu ABT ladi kroutak pouze na cca 430nm. Ono je toho vykonu v praxi stejne vic nez dost, vcera jsem mel zase moznost na dalnici porovnat Cupru s Audi 3.0tdi a je to opravdu rozdil tridy, pritom se jelo pouze rovne.

13,7Kg je teda dost, jsem zvedav jak se bude auto chovat az to prehodim na letni pneu. I na tech zimnich to ale sedi a chova se celkem dobre. I pres tu obrovskou hmotnost pritom kola nebouchaj, dobre to odladili.

Diky za tip. 5W40 bude asi pro ten nas motor idealni, zvlast kdyz na to clovek obcas slapne. Fakt nevim jakej tam je z vyroby, ale tipnul bych 5W30 nebo jeste ridsi. Vcera jsem si meril hladinu oleje a moc hustej teda neni. A pokud s nim mas na okruhu do 115, tak to je fakt pohoda.

Rozhodne, kupovat to zvlast nedava prilis smysl. Budu asi jedinej, kdo si na Cupru dokoupil performance kola a prahy (nyni jsou v lakovne) :-). Zkusim ta kola nechat prevazit, snad budou mit v servisu vahu. Docela by me zajimalo kolik skutecne vazi.