Opel Astra Astra J Cosmo 1,4 Turbo 103 kw

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Úvodom, ako som sa dostal k autu.
Moje predošlé auto bola Astra H sedan 1,6l enjoy.
S týmo autom som bol nadmieru spokojný, ale ako to už u ľudí býva, začal som koncom roku 2012 poškuľovať po niečom novom modernejšom. A tak som sa v máji 2013 rozhodol pre novú astru opäť v prevedení sedan. Prečo sedan? Kombík sa mi tak isto veľmi páči, ale nevedel som sa sním stotožniť. V práci máme služobné octavie a superbi kombi , takže som mal asi kombíkov dosť. Klasikému hatchbacku čosi v zadu chýba :o)

Auto som teda dostal koncom júna a išiel som ho hneď na druhý deň zabehnuť - 700 km. Cesta bola až na výnimky samá okreska. Po tejto ceste sa mi auto začalo páčiť ešte viac. Veľmi dobrý podvozok, super sedí na ceste a so "surovým" motorom vyšla priemerná spotreba 5,9 l/100 km po predpisovej jazde, teda nikoho sme nebrzdili.

Ďalšie cesta viedla do zahraničia (IT) nabehali sme 2500 km a ja som sa ešte viac do tohto auta zamiloval :o)

Teraz má astrička nabehané čosi okolo 16500 a ja sa stále teším na ďalšiu jazdu.

V aute všetko funguje ako má, až na sedadlo vodiča, ktoré sem tam vŕzga. Toto by malo byť odstránené pri prvom servise.

Dvakrát sa mi stalo, že navigačný systém vyhlásil, že nie je vložená žiadna SD karta s mapou a ostal som na pospas starej dobre automapy - dôvod netuším asi chyba systému :o)

Inak všetko super.

Pokiaľ mám porovnať astru H a J je to riadny rozdiel. H-čko som mal tak isto veľmi rád a bez väčších závad (odišiel len snímač chladiacej kvapaliny) slúžila 4 roky.

H mi ale prišlo, že má v zadu na nohy viacej miesta a lepšie bol tvarovaný priestor pre nohy spolujazdca. v J-čku je skrátka iný plytší.

Čomu, ale nerozumiem, je prečo J nemá žiadne stopky - merač času jazdy? V H-čku si mohol človek pozrieť dobu jazdy, to mi v súčasnej astre chýba, Tak isto prepínanie menu v BC bolo v H-čku vyriešené lepšie - na volante, teraz to je na páčke ovládania smeroviek, ktorá už pri zapnutej smerovke ostane v dolnej alebo hornej polohe - staré riešenie sa mi páčilo viac, páčka bola stále v "strednej" polohe

Postupne ešte doplním ďalšie skúsenosti.

Silné stránky

Motor, podvozok, svetlá :o)

Motor je má objem 1364 ccm a turbo. Výkonovo je ideálny pre toto auto.
Páči sa mi jeho zvuk a záťah, hlavne nad 3000 otačkami.

Vela ľudí sa sťažuje na dlhé sprevodovanie 5 a 6 stupňa. Mne sa naopak páči. Obiehať sa dá kľudne na 5 a keď to musí byť rýchlejšie 4 je hneď vedľa. Odplatou za dlhú 6 je ca 2700 ot/minútu pri 130km/h a sotreba pri tomto tempe medzi 6-6,5 l/100km podľa profilu dialnice.

Podvozok tlmí super nerovnosti a má dosť
rezervy.

Svetlá su kapitola sama o sebe.
Sú jednoducho úžasné. natáčanie do zákrut funguje na 100%
Automatické prepínanie medzi dialkovými a stretavacími svetlami využívam len na dialnici, pretože pokial auto v protismere ide v zákrute senzor ho zaregistuje dost neskoro alebo keď "zabliká" diaľkovými on :o) V noci hľavne na okreskách sa mi stáva, že ma veľa ľudí "zdraví" aj keď mám prepnuté stretávacie svetlá. V tedy vidím aj s tymito super svetlami trochu horšie :oD

Slabé stránky

Schránka pred spolujazdcom - je menšia ako u H-čka. Dokúpil som si do nej poličku, v domienke, že keď si človek v skrinke veci upratá zmestí sa do nej toho viac. Nuž nie je to tak.

Vŕzgajúce sedadlo vodiča, tento istý problém som mal aj u predošlého modelu.

Astra J je o dosť ťahšia. H-čko bola v strednej výbave, ale mala 1306 kg moje J-čko váži s doplnkami 1509 kg teda o dobrých 200kg viac. Napriek výkonu 103 kw je to cítiť. Autu skrátka chýba "ľahkosť" pri rozbiehaní.

To je asi všetko, čo mi na aute nevonia a dúfam, že časom ostanem len u týchto bodov.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

MAH Trenčín
po skúsenostiach z predošlými autami - super. Predaj aj servis