reklama


Recenze

korrado (muž 29 let) Poslat zprávu
 
9 Majitel

BMW řada 5 530dA (E39)

9,87 Uživatelé

Hodnoceno: 21× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

BMW řada 5, foto 1 BMW řada 5, foto 2 BMW řada 5, foto 3 BMW řada 5, foto 4 BMW řada 5, foto 5 BMW řada 5, foto 6 BMW řada 5, foto 7 BMW řada 5, foto 8
BMW řada 5, foto 9 BMW řada 5, foto 10 BMW řada 5, foto 11 BMW řada 5, foto 12 BMW řada 5, foto 13 BMW řada 5, foto 14 BMW řada 5, foto 15 BMW řada 5, foto 16 BMW řada 5, foto 17 BMW řada 5, foto 18 BMW řada 5, foto 19 BMW řada 5, foto 20 BMW řada 5, foto 21 BMW řada 5, foto 22 BMW řada 5, foto 23 BMW řada 5, foto 24 BMW řada 5, foto 25 BMW řada 5, foto 26 BMW řada 5, foto 27 BMW řada 5, foto 28 BMW řada 5, foto 29 BMW řada 5, foto 30 BMW řada 5, foto 31 BMW řada 5, foto 32 BMW řada 5, foto 33 BMW řada 5, foto 34 BMW řada 5, foto 35 BMW řada 5, foto 36 BMW řada 5, foto 37 BMW řada 5, foto 38 BMW řada 5, foto 39 BMW řada 5, foto 40 BMW řada 5, foto 41 BMW řada 5, foto 42 BMW řada 5, foto 43 BMW řada 5, foto 44 BMW řada 5, foto 45 BMW řada 5, foto 46 BMW řada 5, foto 47 BMW řada 5, foto 48 BMW řada 5, foto 49 BMW řada 5, foto 50 BMW řada 5, foto 51 BMW řada 5, foto 52 BMW řada 5, foto 53 BMW řada 5, foto 54 BMW řada 5, foto 55 BMW řada 5, foto 56 BMW řada 5, foto 57 BMW řada 5, foto 58 BMW řada 5, foto 59 BMW řada 5, foto 60 BMW řada 5, foto 61 BMW řada 5, foto 62 BMW řada 5, foto 63 BMW řada 5, foto 64 BMW řada 5, foto 65 BMW řada 5, foto 66 BMW řada 5, foto 67 BMW řada 5, foto 68 BMW řada 5, foto 69 BMW řada 5, foto 70 BMW řada 5, foto 71 BMW řada 5, foto 72 BMW řada 5, foto 73 BMW řada 5, foto 74 BMW řada 5, foto 75 BMW řada 5, foto 76 BMW řada 5, foto 77 BMW řada 5, foto 78 BMW řada 5, foto 79 BMW řada 5, foto 80 BMW řada 5, foto 81 BMW řada 5, foto 82 BMW řada 5, foto 83 BMW řada 5, foto 84 BMW řada 5, foto 85 BMW řada 5, foto 86 BMW řada 5, foto 87 BMW řada 5, foto 88 BMW řada 5, foto 89 BMW řada 5, foto 90 BMW řada 5, foto 91 BMW řada 5, foto 92 BMW řada 5, foto 93 BMW řada 5, foto 94 BMW řada 5, foto 95 BMW řada 5, foto 96 BMW řada 5, foto 97 BMW řada 5, foto 98 BMW řada 5, foto 99 BMW řada 5, foto 100 BMW řada 5, foto 101 BMW řada 5, foto 102 BMW řada 5, foto 103 BMW řada 5, foto 104 BMW řada 5, foto 105 BMW řada 5, foto 106 BMW řada 5, foto 107 BMW řada 5, foto 108 BMW řada 5, foto 109 BMW řada 5, foto 110 BMW řada 5, foto 111 BMW řada 5, foto 112 BMW řada 5, foto 113 BMW řada 5, foto 114 BMW řada 5, foto 115 BMW řada 5, foto 116 BMW řada 5, foto 117 BMW řada 5, foto 118 BMW řada 5, foto 119 BMW řada 5, foto 120 BMW řada 5, foto 121 BMW řada 5, foto 122 BMW řada 5, foto 123 BMW řada 5, foto 124 BMW řada 5, foto 125 BMW řada 5, foto 126 BMW řada 5, foto 127 BMW řada 5, foto 128 BMW řada 5, foto 129 BMW řada 5, foto 130 BMW řada 5, foto 131 BMW řada 5, foto 132 BMW řada 5, foto 133 BMW řada 5, foto 134 BMW řada 5, foto 135 BMW řada 5, foto 136 BMW řada 5, foto 137 BMW řada 5, foto 138 BMW řada 5, foto 139 BMW řada 5, foto 140 BMW řada 5, foto 141 BMW řada 5, foto 142 BMW řada 5, foto 143 BMW řada 5, foto 144 BMW řada 5, foto 145 BMW řada 5, foto 146 BMW řada 5, foto 147 BMW řada 5, foto 148 BMW řada 5, foto 149 BMW řada 5, foto 150 BMW řada 5, foto 151 BMW řada 5, foto 152 BMW řada 5, foto 153 BMW řada 5, foto 154 BMW řada 5, foto 155 BMW řada 5, foto 156 BMW řada 5, foto 157
 

Technické info

Přezdívka auta chrochták Rok výroby 2000 Koupeno ojeté najeto [km]:337000 palivo: nafta počet válců: 6 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 2926 výkon [kW]: 142 kroutící moment [Nm]: 410 zrychlení 0-100 km/h [s]: 9 maximální rychlost [km/h]: 227 počet rychlostí: 5 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 16 zavazadlový prostor [l]: 430 pohon kol: zadní spotřeba [l/100km]: 7,9

Popis vozu

Úvod: pred pár rokmi by mi nikdy nenapadlo, že raz budem majiteľom BMW rady 5. Bol som vďačný za to čo mám, auto som bral ako dopravný prostriedok a nič viac. Začínal som na Forde Sierra, mal som dva kúsky, potom Mazdu 626 s ktorou som bol maximálne spokojný, po nevyhnutných servisných zásahoch bola bezproblémová a spoľahlivá aj napriek svojmu veku. Po počiatočnej nedôvere sme si na seba zvykli a sem-tam mi je za ňou normálne smutno. Hlavne za jej servisnou nenáročnosťou a jednoduchosťou. Všetko začalo v lete 2009, kedy si môj strýko zakúpil BMW E39 540i. Keďže cestou do Nemecka sme išli na požičanom aute po ceste späť musel ísť niekto na BMW, a strýko to nechal na mňa, že on si ho ešte užije potom. A to nemal robiť, lebo som sa počas toho dňa a niekoľko sto kilometrov nakazil a nebolo cesty spať. Vždy keď bola možnosť som si ho požičal a užíval si krásny zvuk vidlicového osemvalca. Ale zo dňa na deň ho bez varovania predal. Údajne ho štval malý dojazd na nádrž. A rozhodol sa pre 530d. Diesel mal od októbra 2009 do septembra 2010, kedy ho zase pochytila ALPINA (lepšie riadenie, spätná väzba, nižšia hmotnosť, vyšší výkon...) a kúpil ALPINU B10 3,2. Keď som sa ho spýtal čo s „chrochtákom“ tak mi povedal nech si ho zoberiem ja. A začal som rozmýšľať, kalkulovať, počítať. Stále mi to vŕtalo v hlave a nakoniec som sa tomu poddal, srdce zvíťazilo nad rozumom. Mazdu som predal, niečo doložil, niečo splácam a auto je doma!

Prezývku „chrochták“ dostalo podľa zvukového prejavu motora, je to celkom výstižné. Ako je vidno z fotiek aj popisu je to kombi, miery: 4805mm na dĺžku, 1800mm na šírku a 1445mm na výšku. Hmotnosť prázdneho auta je 1820kg. Model E39 mi príde spolu s modelom E38 ako posledný klasický baworák, E60-tka a E65-tka sa mi veľmi nepáčia, ani keby som na ne mal tak si ich nekúpim, radšej „cukríkovú“ E39-nu alebo E38-čku. Nová F10-tka je už iná káva, časom dúfam bude, ale dovtedy mi postačí aj toto čo mám. Po odomknutí mohutných dverí vás privíta interiér vyrobený z kvalitných materiálov, ani po toľkých rokoch a kilometroch nie je zničený, aj keď menšia ozdravná kúra mu bude dopriata. Pazvuky, škrípanie nevydáva ani po jazde na nerovnostiach, všetko je pevné a príkladne lícuje. Stredový tunel je mierne natočený smerom k vodičovi, to sa už dnes veľmi často nevidí. Obsahuje ovládanie klimatizácie, tlačidlá na vyhrievanie sedadiel, zapnutie stabilizačného systému a autorádio s informačným displejom. Audio sústava mi plne postačuje, aj napriek tomu že je pôvodná má kvalitný zvuk a prejav. Nie som audiofil, niekomu sa môže zdať ako nedostatočná. Kožené sedadlá sú pohodlné, elektricky nastaviteľné, vyhrievané. Jediné čo mi chýba je že sa operadlo nedá „zlomiť“ na dve polovice, 540-tka to mala a sedmičky to mávajú tiež, ale dá sa to prežiť aj bez toho. Čalúnenie dverí je tiež v koži. Koberce sú klasické velúrové, pripevnené k podlahe dvoma poistkami takže sa nehýbu a nelietajú kade-tade po podlahe a pod sedadlá. Spätné zrkadlá sú tiež elektronicky nastaviteľné, pravé sa pri zaradení spiatočky automaticky sklopí, aby bolo vidieť na obrubník. Volant sa pri vystupovaní mierne zdvihne, aby uľahčil vystupovanie a nastupovanie. Je multifunkčný, pravá časť tlačidiel ovláda a zapína tempomat, ľavá rádio. Budíky ukazujú (zľava doprava) hladinu paliva, tachometer, otáčkomer spojený s ukazovateľom okamžitej spotreby – niekedy by som ho najradšej prelepil a teplomer chladiacej kvapaliny. Pod nimi je ešte informačný displej, ktorý ukazuje celkový stav kilometrov, denné počítadlo, vonkajšiu teplotu, výstupy z palubného počítača, interval výmeny oleja a brzdovej kvapaliny a rôzne kontrolky, ktoré ale počas jazdy nesvietia a signalizujú určitú poruchu alebo problém. Po vložení kľúčika do zapaľovania naštartujeme na prvý krát či je leto alebo zima, zapneme svetlá, prístrojovka sa zafarbí do oranžova, na páke zvolíme D, zadívame sa pred seba na dlhú kapotu a môžeme vyraziť...

Jazda je kapitola sama o sebe. Auto je obuté na pneumatikách rozmeru 225/55 R16, čo nie je žiadny zázrak ale je to aspoň pohodlné, aj keď v porovnaní s konkurenciou (Mercedes triedy E) trošku tvrdšie, ale nič čo by sa nedalo prežiť. Podvozok je kompromisom medzi športovou a pohodlnou jazdou. Ja sa snažím jazdiť hlavne mimo mesta, diaľnica, tempomat, prípadne medzimesto a na takéto cesty je to ako stavané. Nebol problém spraviť 800-900km vkuse. Do mesta je to trápenie, nie ani tak pre posádku ako pre auto, neustále rozbiehanie, brzdenie, zase rozbeh a stále dokola nie je ono. Nehovoriac o cúvaní, parkovaní. Snažím sa tomu vyhýbať, aj keď nie vždy sa dá. Je to jednoducho „diaľničný krížnik“. Nastaviť si tempomat, pustiť obľúbenú hudbu, prípadne si vychutnať ticho, ktoré panuje aj pri vysokých rýchlostiach. Pri 130km/h automat na päťke točí cca 2200 otáčok, takže o motore ani neviete. A okamžitá spotreba okolo 6 litrov tiež poteší. Motor má silu v akomkoľvek spektre otáčok, v prípade nutnosti okamžite podradí a nemáte problém obehnúť väčšinu účastníkov cestnej premávky. Odozva na plyn je okamžitá a brzdy majú tiež okamžitý nástup a nevädnú ani pri prudkom viacnásobnom brzdení. Ale nie je to auto na blbnutie a predvádzanie sa. Nenaháňam sa a nedám sa vyprovokovať. Nech si kto potrebuje a prípadne potrebuje niečo dokázať obehne, nerozhádže ma to. Takisto pretekárov na semaforoch ignorujem. Jednoducho si jazdu užívam kedykoľvek sa to dá.

Motor: pozdĺžne uložený dieselový radový šesťválec, zdvihový objem 2926cm3, maximálny výkon 142kW/193k pri 4000ot.min-1. Maximálny krútiaci moment je 410Nm a je dostupný už pri 1750 otáčkach. Maximálna rýchlosť 227km/h (údaj z TP). Motor má označenie M57D30. Tento typ motora je víťaz medzinárodného motora roku vo svojej kategórii v rokoch 1999-2002. Po naštartovaní typický nafťák, ale po zohriatí pomerne tichý. Ani za studena nemá hlučný prejav, je kultivovaný a vzhľadom na svoj objem úsporný. Pri jazde ho nepočuť takmer vôbec, pri vyšších rýchlostiach je počuť iba zvuk obtekajúceho vzduchu. Za studena ho nevytáčam, po jazde dochladzujem turbo a nevypínam motor hneď, tak dúfam, že ešte niečo pri správnom zaobchádzaní vydrží.

Spotreba: priemerná spotreba podľa TP je 7,4 litra na 100km, pri normálnej a predpisovej jazde mimo mesta nie je problém jazdiť za cca 6l, môj rekord je minimálne 5,8 (diaľnica, tempomat), maximálne 9,55 (mesto, zima, krátke trasy). Priemerná kombinovaná spotreba pri dlhodobom meraní je 7,91 litra na 100km, podiel mesta a diaľnice je približne 50:50. Merané vždy od plnej po plnú nádrž. Snažím sa tankovať keď ostáva cca 20 litrov, nerád jazdím na rezervu a nie je to dobré ani pre čerpadlo, ktoré by mohlo nasať „bordel“ z nádrže prípadne pracovať nasucho. Dojazd je pri jazde mimo mesto cca 1100 až 1200km, v meste tých 800. Nádrž má objem 70 litrov – radosť tankovať.

Výbava: automatická 5-stupňová prevodovka, multifunkčný, M-kový športový elektricky nastaviteľný volant s pamäťou, kožené elektricky nastaviteľné a vyhrievané sedadlá s pamäťou (3 pamäte, ale iba pre vodiča), elektrický sklenený šíber, interiérové a exteriérové elektricky nastavovateľné spätné zrkadlá, zrkadlo v interiéri je samozatmavovacie v závislosti od okolitého svetla, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, xenónové svetlá, intenzívne ostrekovanie svetiel, hmlovky vpredu aj vzadu, automatická dvoj zónová klimatizácia, roletky na bočných oknách vzadu, fólie na zadných oknách a kufrových dverách, palubný počítač, dažďový senzor, autorádio BMW business na kazety a kopu iného...

Silné stránky

- spoľahlivosť
- motor (výkon, spotreba)
- podvozok
- výbava

Slabé stránky

- niekoré ND prehnane drahé
- image (ľudia si myslia že keď máte BMW ste hneď individúum)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

čo sa servisu týka, bol menený ventil odvetrávania kľuky - preventívne, oba termostaty, malý aj veľký, vodná pumpa, repasovaná riadiaca jednotka ABS/ASC, vymenené obidva pletence výfuku, ventil regulácie kúrenia, tzv. ježko. Z údržby nové stierače BOSCH vpredu aj vzadu, nové letné pneumatiky GoodYear Excellence, zimné pneumatiky Matador, namiesto tej diery čo ostala po rádiu som zaobstaral originálne autorádio s veľkým MID displejom (kvôli údajom z palubného počítača), drobnosti ako nové plasty okolo elektrických ovládačov sedadiel, ktoré boli rozlámané (a pravý je zlomený zase) a preventívne som vytrhal kovové klapky zo sania, ktoré môžu pri odtrhnutí spôsobiť deštrukciu motora. Pravidelná výmena oleja – originál BMW SAE 5W-30 a filtrov po cca 15000km je samozrejmosťou. Servis nie je taký drahý, veľa vecí sa dá spraviť svojpomocne, aj keď niektoré súčiastky hlavne elektronické sú drahé, napr. za novú riadiacu jednotku ABS chceli v BWM 1700€, použité okolo 300€, kvalitný repas s dvojročnou zárukou 150€! Chce to hľadať a neskončiť hneď v autorizovanom servise, tam človeka „zoderú z kože“. Ale spotrebné súčiastky a ND sú porovnateľné s konkurenciou, prípadne drahšie o nejaké to percento. Dá sa to zvládnuť. Asi je to daň za triedu auta.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

jedná sa o BMW 530d, vyrobené v novembri 2000, čiže model po facelifte. Karoséria kombi, farba Stahlblau metallic, kúpené v októbri 2009 v autobazári v Nemecku, konkrétne v Dunningene a po vlastnej osi privezené na Slovensko. Predajca typický „šmelinár“, auto malo iný podvozok ako v sérii, zrezané pružiny, vybraté autorádio, špinavé a s takmer prázdnou nádržou, ale technicky bolo v poriadku. A ešte sme dostali miernu zľavu. Predchádzajúci majiteľ býval neďaleko a po stretnutí s ním sme dostali nejaké ND k autu, ako aj vysvetlivky, čo a kedy bolo asi menené a robené. Kilometrov pri kúpe malo niečo cez 245000. V servise ZITTA v Bruckendorfe v rámci zimnej prehliadky vyčítali servisnú históriu z kľúča, kde sa zistilo že pri 45000km boli „všetky vstrekovače vybraté a nanovo osadené“ – žeby nové? A pri 50000 bolo na záruku vymenené turbo. Po skončení záručnej doby už ale záznamy nie sú, ani servisná knižka. Kilometre sú podľa kľúča originál nestočené. Pravidelný servis bol asi vykonávaný v inom ako špecializovanom servise BMW. Od decembra 2010 som majiteľom ja, predtým bolo ale tiež v rodine, takže viem, že je v relatívne dobrom stave a čo bolo treba sa vymenilo a spravilo.

 
reklama

Novinky v recenzi

26.5.2013 14:34

úpravy a vylepšenia

Stále jazdíme bez vážnejších problémov, iba bežná údržba a servis. Kúpil som komplet čiernu stropnicu aj s madlami, tienidlami a hliníkový dekor + nejaké blbostičky čo poodchádzali. Po výmene auto ožilo, ten vzhľad je omnoho lepší, modernejší :)

2.3.2013 21:50

cesta na

Absolvovali sme menšiu cestu do západnej Európy, konkrétne Nemecko, Francúzsko, Španielsko a späť. Auto to zvládlo na jednotku, nejaké fotky v galérii. Čo sa týka servisu cca mesiac do zadu som menil komplet kladky, remene, napínaky a čerpadlo pod vodičom

5.9.2012 20:11

dovolenka

auto bez problémov absolvovalo cestu do Chorvátska a naspäť (priemerná spotreba 6,6 litra). Po dovolenke sme vymenili tyčky stabilizátora na prednej náprave, znovu vydenzifikovali klimatizáciu a ešte vymenili komplet brzdovú kvapalinu.

8.6.2012 16:57

nové brzdy

Dnes sme vymenili brzdy, rozdodol som sa pre značku ATE (pomer cena a kvalita)... čiže nové predné kotúče, platničky, senzor opotrebenia a vymenili sme aj brzdovú kvapalinu, bola čistá ale aj tak. Inak spokojnosť maximálna, auto slúži bez problémov

24.3.2012 16:59

nič nové

autíčko slúži k plnej spokojnosti každý deň, absolvovali sme výmenu oleja, filtrov vrátane palivového. Budúci tžýdeň by som rád prezul na letné gumy

22.9.2011 11:49

nejaké info a pár nových fotiek

Auto stále jazdí rovnako dobre, preventívne vymenený vstrekovač na piatom valci za nový, vymenený olej a filter v automate a volant (použitý ale v lepšom stave). Pár fotiek v galérii


Další vozy BMW řada 5


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Více o modeluBMW řada 5 E39 (1995-2003)
Nové BMW 5 kompletně odhaleno únikem. Den před premiérou Nové BMW 5 kompletně odhaleno únikem. Den před premiérou

Design nové pětky je evolucí předcházející generace.…

Spy photo: Nové BMW 5 vyfoceno v Nice. Bude to zmenšená sedmička? Spy photo: Nové BMW 5 vyfoceno v Nice. Bude to zmenšená sedmička?

Nová generace BMW 5 (G30) se začne prodávat příští rok,…

 

reklama





Blesk.cz

Portál k EET vyřadili hackeři. Evidence účtenek útok ale přečkala

Portál k EET vyřadili hackeři. Evidence účtenek útok…

Elektronická evidence tržeb (EET) čelila útoku hackerů. Portál k EET etrzby.cz byl v pátek kolem třetí odpoledne…

Němci utáhli opasek „vyžírkům“ i z Česka. Na dávky dosáhnou až po pěti letech

Němci utáhli opasek „vyžírkům“ i z Česka. Na dávky…

Měl by to být konec unijní turistiky za vysokými sociálními dávkami. Návrh, který schválil německý Spolkový…

 

iSport.cz

Skvělý výkon Ester Ledecké! V Lake Louise vylepšila své maximum

Skvělý výkon Ester Ledecké! V Lake Louise vylepšila…

Ester Ledecká si 21. místem ve sjezdu v Lake Louise vylepšila své maximum ve Světovém poháru. Překvapivou…

VIDEO: Třinec v prodloužení ovládl derby, Kometa padla v Olomouci

VIDEO: Třinec v prodloužení ovládl derby, Kometa…

Hokejisté Třince se v derby dokázali vyrovnat s Vítkovicemi, které ve 26. extraligovém kole porazili 3:2 v…

 

Reflex.cz

Odvážný krok kalendáře Pirelli. Dokonalé modelky vyměnili za slavné herečky bez make-upu

Odvážný krok kalendáře Pirelli. Dokonalé modelky…

Oslava přirozené krásy. Tak by se dal jednou větou shrnout kalendář firmy Pirelli pro rok 2017. Jednotlivé…

Heil Trump! Příznivci krajní pravice oslavovali nového amerického prezidenta nacistickým pozdravem

Heil Trump! Příznivci krajní pravice oslavovali…

„Heil Trump! Heil our people! Heil victory! Sláva Trumpovi! Sláva našemu lidu! Sláva vítězství!“ volal na…

 
 
reklama