Toyota RAV4 2.0 VVT-i

Hodnoceno: 31× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Když jsem vybíral, za co vyměním moji starou Audi A4 1.8T Quattro, bylo jasné, že to bude zase automobil s náhonem 4x4, nejlépe stálým. Začal jsem uvažovat o nějakém SUV, protože potřebujeme občas jezdit i do lehčího terénu. Chtěl jsem ale, aby to auto mnělo dostatečně velké zrychlení a solidní jízdní vlastnosti na silnici. Podmínkou byl taky benzínový motor. Ve výběru tedy zůstalo Subaru Forester a Toyota RAV. Malinko jsem se přikláněl k Subaru, ale když se naskytla možnost koupě 5 leté Toyoty RAV4 s najetými pouze 70000 km (vypadá to, že poctivými) přímo u prodejce Toyota, bylo rozhodnuto. Je ve velmi dobrém stavu a předchozí majitel s ním asi v terénu nejezdil.
Je to tedy automobil se stálým pohonem 4x4, s rozdělením kroutícího momentu 50/50, bez redukce a uzávěrek diferenciálu. Je tam jenom diferenciál s omezeným prokluzem. Uzávěrku nepotřebuji, redukce tam být mohla, ale není to zase takový problém. Až takové nároky v terénu na to nemám. Jsem zvědavý, jak se to bude chovat na sněhu. Při průjezdu zatáčkou je naklánění karoserie v rozumných mezích. Jízdní vlastnosti na silnici částečně omezují balonové pneumatiky v rozměru 215/70 R16. Použití nižšího profilu, o kterém jsem uvažoval, by ale asi nebylo moc optimální, vzhledem k celkem dost tvrdému odpružení.
Benzínový motor VVT-i o obsahu 2 l je v porovnání s ostatními podobnými SUV z té doby jeden z nejživějších. Samozřejmě se Subaru s turbo motorem se rovnat nemůže. Spotřeba je kolem 9 l/100km, ale při rychlejší jízdě po dálnici se pak ještě o něco zvýší. Uvítal bych o malinko větší nádrž než tu 57 litrovou, která tam je.
Co se týče výbavy, je tam manuální klimatizace, centrální dálkové zamykání, přední okna elektricky ovládané, originální autorádio s CD, přední mlhovky, výškově stavitelné sedadlo řidiče a volant nastavitelný pouze v jedné ose. Jediné, co bych přivítal, je palubní počítač, který je u Toyoty součástí dražšího autorádia s CD.

Technické údaje:
motor: 16 ventilový řadový zážehový čtyřválec 1AZ-FE, DOHC, VVT-i
Zdvihový objem - 1998 cm3
Maximální výkon - 110kW/6000 ot./min
Max.točivý moment - 192Nm/4000 ot.min-1

Maximální rychlost - 185 km/h
Zrychlení 0-100 km/h - 10,6 s

Spotřeba paliva (Město/Mimo město/Kombinace) - 11,4/7,3/8,8
Objem palivové nádrže - 57 l

Rozměry délka x šířka x výška - 4200 x 1735 x 1715 mm
Pohotovost. hmotnost - 1275
Užitečná hmotnost - 550
Celková hmotnost - 1825
Rozměry kol - 6,5Jx16
Pneumatiky - 215/70R16

Zavěšení kol vpředu - MacPherson
Zavěšení kol vzadu - dvojité lichoběžníkové závěsy s vlečným ramenem
Brzdy - kotoučové na všech kolech

Silné stránky

- Solidní jízdní vlastnosti na silnici i v lehčím terénu
- Poměrně výkonný benzínový motor se solidním zrychlením
- Dostatečně velký zavazadlový prostor, navíc s možností posouvání a nastavení sklonu zadních sedadel. Samozřejmě se dají sedadla sklopit, případně vyjmout úplně
- a pár zajímavých drobností, jako třeba 3 zásuvky napájení 12V (na přístrojové desce , mezi sedadly a v zavazadlovém prostoru)

Slabé stránky

-při přejezdu nerovností se rázy přenášejí do karoserie
-špatně odhlučněná zadní část karoserie
-špatně vyřešené osvětlení zavazadlového prostoru
-při použití tažného zařízení, nejde otevřít zavazadlový prostor

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím téměř žádné, pouze montáž tažného zařízení - bez problémů

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Dobré.