Fiat Punto 1,3 Multijet 51kW.

Hodnoceno: 47× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Prepáč Stejsn, musel som :D.

"Chceš-li poznat co je svízel, kup si FIAT, nejlíp diesel."

Písal sa rok 1993 kedy Fiat Uno odchádzalo na odpočinok ako úspešné auto. Na jeho miesto nastúpil následník-mladá krv- Fiat Punto. Táto designova nádhera je výsledkom Giugiara, ktorý počítal s 3 a 5-dverovou verziou. Výsledok a prvý dojem okamžite katapultoval Punto medzi najkrajšie autá segmentu, čo len potvrdzuje ocenenie AUTO roka 1995.
Môj faceliftovaný model, ktorý sa vyrábal od roku 2003 prišiel na trh trošku rozpačito a to z dvoch dôvodov. Prvým bolo, že turínska automobilka sa v tom čase nachádzala v nepriaznivej finančnej situácii, čo aj vnímali zákazníci negatívne a druhým dôvodom bolo to, že nová "tvár" punta nebola prijata najlepšie. Pri uvedení na trh punto zožalo tvrdú kritiku aj keď sa nedalo určiť koľko bolo odporcov a priaznivcov ale subjektívne sa zdalo, že odporcov bolo viacej. Pri prvom uvedení na autosalónoch ľudia zisťovali, že auto fotogenické zrovna nieje ale bližšie stretnutie pomohlo v mnohých prípadoch odstrániť zbytočné predsudky.

Moje Punto vyšlo z výrobnej linky niekedy koncom 2003-tieho a potom si ho kúpila nejaká Pani(podľa servisnej knížky), jazdila na ňom tak do 110 000km-stihla odpáliť turbo:D, potom ho mal chvíločku nejaký Pán a nakoniec po dlllhom čakaní v bazáre sa dostalo ku nám domov ako auto do mesta. Nahradilo Staršie bravo 1,6 16V 76kW r.v.11/97,ktoré nemalo žiaden problém okrem toho, že žralo v meste permanentne 10 litrov.
Bravo bolo kúpené aby som sa naučil jazdiť a aj pre mamu, sestru(ktorá je doma asi 2 mesiace do roka). Takže v skratke to auto bolo skoro moje. Najprv sme vôbec nemali skončiť pri punte ale mal byť doma zánovný swift ale je kríza a treba trošku rozmýšlať, tak sme si povedali, že zatiaľ..Auto bolo za dobrú cenu ale s nejakými muchami-sem-tam škrabanec, nešlo rádio, trebalo nové gumy..

AKO SME SA K NEMU DOSTALI?

Jedného dňa(niekedy okolo októbra) bol otec na internete a ukazoval mi to punto, že pozri, jétédéčko, tu kúpené, elektróny. Nevyzerá dobre? A ja, že hmm, hej. 5- dverové Puntá mi neboli zrovna sympatické, radšej 3-dverák. Ako čas plynul a ja som bol stále zamilovaný do swifta a mimochodom som absolútne netušil, že to punto sa tam bude sušiť pol roka, tak mi otec zahlásil, že "zase" ideme kúpiť niečo "na čas." Dali sme si limit a čo čakáme od toho auta: malé do mesta, MALÁ SPOTREBA-hlavne, aby vyzeralo aspoň trochu normálne do nejakých cca 5000 euro. Do úvahy pripadali: fábie(tuctové), polo(malé,drahé), corolla(vela žere a dízlak drahý), ibiza(to, čo polo). Zúžil som to nejak na puntá-začali sa mi lúbiť aj 5-dveraky, dokonca..chcel som motor 1,2 16V, multijety 1,3-ky boli celkom drahé a 1,9-vinu som nechcel kvoli drahej údržbe a to boli vačšinou vymlátené autá. Všimnite si inak, že najlacnejšie puntá sú 1,9 JTD-a to preto, lebo majú najazdené 500 000km každé. Nech mi nevyprávajú, že si niekto kúpi 1,9 JTD-čko na to aby mohol najazdiť za 10 rokov 136 000km a potom to predať za 3000eur ďalej(niekde v nemecku alebo taliansku myslím). A okrem toho to má pomerne drahú údržbu. Všimol som si, že to punto spred pol roka tam ešte furt visí. Otec ho šiel omrknúť do neďalekého bazáru a vrátil sa polonadšený. Prečo polonadšený? Lebo to auto aj celkom vyhovuje ale turbo veľmi piští. Ja som nerozumel o čom rozpráva. Však každé turbo piští. Akonáhle sme mali kupcu na bravo, tak sme šli spolu do toho bazáru kuknúť to punto. Prvý dojem celkom v pohode, trošku zanedbané ale nič čo by sme nevedeli odstrániť. Išlo sa po kľúče a šup dovnútra. Nešlo zapnúť rádio ale myslel som si,že to je iba poistkami(dobre som si myslel), interiér nezničený, volant ako nový.proste pohodička. Naštartoval to, bolo to tichučké-jak víno:). Sadli sme a išli sme. Okamžite som pochopil prečo bol oco taký nesvoj. To turbo pískalo ako neviemčo. Proste ako píšťalka. Určite to nebolo úplne normálne ale normálne zaberalo a aj zaberá. Jazdil som na ňom aj ja vtedy a celkom príjemné vozenie. Mne to nevadí,máme ho už asi 2 mesiace a v pohode, žije.
Zobrali sme ho teda a začali dávať do poriadku. Najprv sme sa začali pasovať s lakom a škrabance sme dali dole leštenkou. Svetlá boli zvláštne matné. Ako keby doškrabané. Napadlo ma, že to skúsim vyleštiť nejakou leštenkou, lenže žiadnu som nemal, tak som zobral čiernu na lak auta:D. Boli by ste prekvapení ale ono to zišlo čiernou leštenkou!! Proste sú zasa pekné, číre. Menil sa olej, filtre, vymenili brzdy..
VÝBAVA

- 1,3 JTD 51kW 16V
- 5-stupňová prevodovka
- 5-dverová karoséria
- posilovač riadenia City servo
- centrálne zamykanie
- ABS + EBD ( elektronický rozdelovač brzdnej sily )
- airbag vodiča a spolujazdca
- protipožiarný systém FPS
- elektrické ovládanie predných okien
- výškovo nastavitelný volant vodiča
- funkica Follow me home ( nastavenie svietenia svetiel na určitý čas po vytiahnutí kľúča zo zapalovania )
- otáčkomer
- immobilizér
- vyhrievané zadné okno
- palubný počítač ( accord nemá :D.)
- výškovo nastavitelné sedadlo vodiča
- fólie
- kolesá 15" 195/50


MOTOR

Motor je 1,3 MTJ, 1248 cm3, 51 kW pri 4000 otáčkach, 180Nm pri 1750 ot. Nezdá sa to ale auto je svižné. Autom nehýbe výkon v kW ale krútiaci moment-v tomto priípade možem potvrdiť. Ťahá pekne, pod 2000 mŕtvy, potom nasleduje kopanec jak prasa a ťahá , dá sa povedať už stále rovnako. Čiže niečo také ako vytáčanie do 5000ot nieje na mieste. Možem povedať, že je skoro jedno, či máš na tom 2000ot alebo 3500. Ide to skoro rovnako. Prvých 3krát sa mi stalo, že som vyletel skoro z križovatky, lebo som dal jednotku len tak na rozbeh, dvojka a chcel som zaakcelerovať a nič. Zrazu kop a skoro som bol na chodníku:D. Sprevodovanie je skôr dialničné, 120 na 5-ke točí okolo 2700-niesom si istý, ešte potom skontrolujem a doplním.TAKŽE DOPLNENIE:išiel som dialnicu a na 3000ot 135 km/h a pri 150 3300-3350. Čo ma maximálne zarážana motore je ťah na 3-ke a 4-ke. Som si myslel, že už nebude mať sily na taký ťažký prevod ale úplne v pohode. Na brave 1,6 16V som musel podradiť do dvojky a až potom som sa hýbal-od 4000ot a vyššie. Tuto v pohode pri 60-tke pridám na štyrke a dosť silný záťah. Čítal som jednu recenziu na toto auto a bola tam jedna zaujímavá myšlienka, ktorá sa týkala záporných vecí tohto auta: "Paradoxně nejslabší stránkou motoru je to, že jede lépe, než čekáte." Motor vážne za 10. Silný(relatívne), malý, malá spotreba. Super. Jediné čo možno-turbá ma slabšie, ktoré sa zlým zachádzaním odpália. To znamená, aj keď jazdím po meste, tak si dávam pozor aby som ho nechal vychladnúť aspoň 20 sekúnd po jazde. A zasa aj keď ráno naštartujem, tak mu dám tak 10 sekúnd aby sa rozklepal a pomaly zapnem rádio a tak. Takže tak.

Najnovšie začala unikať chladiaca kvapalina- teda unikať nieje správny výraz. Bolo jej pod minimum, motor sa ale neprehrieval ani nič. Dolial som niekde pod maximum a zrazu bolo zasa pod minimom. Dolial som znova pod maximum a kontroloval som to neskôr a bolo dosť nad maximom. Ono si to auto zo mňa robí hovno. Tak som zvedavý, budem to teraz kontrolovať..

PODVOZOK

podvozok je dobrý, pekne drží na ceste aj v zákrutách. Ale myslím, že to kvôli kolesám 195/50/15. Ale sú už zjazdené,tak idú dola a dajú sa 185/55/15-tie sú aspoň zapísané v techničáku:D. Je o krok vpred pred motorom: tak to má byť:D.
Kúpili sa nové gumy a dali sa tam znovu 195/50/15.

INTERIÉR

pekný, funkčný, originálny.Má veľa odkladacích miest a auto je veľké zvnútra. Auto má všetko, čo potrebujem okrem klímy:/. To mi celkom vadí. Ale tak čo už, mám aspoň fólie, tak budem môcť prežiť leto aspoň sčasti.

Silné stránky

-určite motor-sila, spotreba, má rozvodovú reťaz
-podvozok-na malé auto slušné..
-design
-náhradné diely-cena

Slabé stránky

-nemá klímu

-občas niečo hrkne v interiéri-ale iba na zadných pravých dverách a neviem,čo to je.

-rado odchádza turbo-ale keď sa človek stará,tak snáď v pohode. Problém je len v tom, že ten motor má malý objem a tým pádom sa na ňom nedá aspoň trošku razantne jazdiť keď nieje zapnuté turbo. Nevravím, že rýchlo ako rýchlo ale to je úplná čakáreň, keď nieje v otáčkach. Ja po meste jazdím aj na nižšie otáčky s tým, že pri hocijakom menšom kopčeku musím podradiť, lebo to už trase a pedál na podlahe a nič sa nedeje. Po rovine sa s tým dá úplne v pohode jazdiť, pokiaľ nechcete akcelerovať.

-v poslednom čase začali strašne vŕzgať zadné dvere, myslel som si, že sa uvoľnili ale na vine je stvrdnutá zostarnutá guma, na ktorú keď sa zavrú dvere, tak vydáva hrozné pazvuky.

-zo zadu je počuť nejaký buchot- ale viem, že tlmiče a zadné brzdy sú totálne v hajzli, takže možno to pomôže, ke´d sa to povymieňa. budem informovať v novinkách.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

máme kamaráta, ktorý je fakt majster-úplný šéf. A druhého, ktorý robí karosériu-cukrík. Takže super.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

-bazár, v pohode prístup ale nedal certifikát od fólií(asi ho nemal), ktoré boli namontované aj na predných bočných. A takisto nebolo zapísané ťažné, ale to nieje jeho chyba.. Takže skúsenosti dobré.