Recenze

8 Majitel

Škoda Superb

9,30 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Škoda Superb, foto 1 Škoda Superb, foto 2 Škoda Superb, foto 3 Škoda Superb, foto 4 Škoda Superb, foto 5 Škoda Superb, foto 6 Škoda Superb, foto 7 Škoda Superb, foto 8
Škoda Superb, foto 9 Škoda Superb, foto 10
 

Technické info

Přezdívka auta chameleon Rok výroby 2016 Koupeno nové najeto [km]:10 palivo: nafta počet válců: 4 objem [cm3]: 1998 výkon [kW]: 140 maximální rychlost [km/h]: 230 počet rychlostí: 6 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 17 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 8

Popis vozu

Keď som uvidel klúčiky od služobnej škodovky bol som mierne vytočený pretože som očakával niečo iné a fanúšik škodovky zrovna nie som. Auto som dostal fungel nové a nabehal na ňom cca 10.000 km. Nakoniec som bol z auta príjemne prekvapený ( doteraz som mal skusenosti len so Š.Octavia 1,2,3 a predchádzajúci Superb, ktoré vo mne zanechali pocit low costovej značky ( hlavne interiérom ) , ktorá sa cenovo šplhá do iných vôd).
Dizajn

Každý má na neho iný názor ale toto je moja recenzia tak napíšem svoje pocity. Exteriér ma nijako neohúril ale nemám s ním ani problém, je to také konzervatívne čiže nemá moc čím zaujať ale na druhej strane auto vyzerá celkom dobre.
Interiér je mix lepšie a horšie zvládnutých vecí. Prístrojová doska + stredový tunel sú na tom dobre aj funkčne aj dizajnovo okrem voliča automatickej prevodovky – neviem ako sa niečo také môže dostať von, to je fakt hnus ( priložená aj foto ) Na druhej strane výplne dverí aj pri tejto vrcholnej verzii vyzerajú strašne lacno a zle. ( L&K to má možno lepšie ) Takisto volant prebratý z Octavie je prinajmenšom absolútne sa nehodiaci do tohto auta a dizajnom sa sem proste nehodí. Superb by si zaslúžil niečo lepšie. Sedadlá sú celkom pekné aj textúra poťahu.

Motor a riadenie

Daný kúsok je vybavný 140Kw/190k dieselovým motorom. Motor má výrazný prejav keď je studený a otravuje posádku aj v kabíne. Keď sa zahreje na prevádzkovú teplotu do rýchlosti 180km/h o ňom skoro ani nevedieť. Pri vyššej rýchlsoti ako 180km/h sa už začína ozývať čo je asi normálne vzhľadom k veľkosti a výkonu motora. Motor zvláda rýchlosti do 230km/h, vtedy točí na 6tku niečo cez 3.500 otáčok. Myslím že by zvládol aj vyššiu rýchlosť ale zastaví ho obmedzovač.
V rýchlostiach od 0 až 120km/h mam pocit že sa tie koníky niekam rozutekali a nechcel som veriť že je tam skutočne 190k až pohlad do techničáku ma ujistil že je to tak. Od skoro 200k auta by som očakával viacej. Zmena prichádza pri vyšších rýchlostiach kde motoru nemôžem nič vyčítať. Ťahá lineárne bez známky únavy až do 200-210km/h , záťah je v týchto rýchlostiach veľkou prednosťou auta, aj dokopca sa tlačí s neutíchajúcou vervou a je tam tie kone konečne cítiť. Ide ako drak.
Pri rýchlosti 230km/h sa auto už trocha trasie, neviem či je to vybráciami motora alebo konštrukciou samotného auta ale to ma zase tak nepáli.
Auto som dostal hned na zimných gumách ale aj napriek tomu je auto aj pri vysokých rychlostiach do 180km/h velmi stabilné. Asi to má za následok aj adaptívny podvozok, ktorý mám permanentne nastavený na sport. Riadenie s vyššou rýchlosťou tuhne ale spätná väzba od kolies je minimálna až žiadna. Ale to je v poriadku toto auto nie je určené na zábavu ale na komfortné, bezpečné premiestňovanie sa.
Vysoký krútiaci moment je cítiť hlavne pri rozbiehaní, ked sa chcem svižnejšie rozbehnúť kolesá sa ihned začnú výrazne pretáčať a na niaky rýchly rozbeh z miesta to nie je. To môžu mať za následok z časti aj zimné gumy, ale 4x4 by nebolo na škodu pri takomto motore, potom by s rozbehom nebol žiadny problem.

Spotreba je jednoducho úžasná, pri dlhodobom dialničnom tempe 200km/h a viac samozrejme s častým brzdením a prudkým zrýchlovaním bola moja spotreba kedy som ju meral na 1100km dlhej trase 8,2 litra/100km podĺa dotankovania. ( palubný počítač klamal a ukazoval 7,2litra/100km) samozrejme trasa bola poprelínaná aj úsekmi s obmedzenou rýchlosťou na 120/130km/h alebo premávkou kde sa nedalo ísť až tak rýchlo ale bez akéhkolvek šetrenia auta a prihliadania na spotrebu je toto parádny výsledok. Pri normálnej jazde rýchlosťou max 160km/h po dialnici a jazde optimalizovanej na to kedy vam auto patri nie je problem isť za 6 litrov.
Dolievať treba aj AD_Blue ale hrdlo nádrže je pekne umiestnené vedla hrdla na diesel takže to nie je až také zlé ale zase je to otrava navyše. Sledovať kolko ho ešte je v nádrži , lebo myslím že bez AD_blue sa auto nedá ani naštartovať alebo ide iba v núdzovom režime, každopádne je to vopruz.

Brzdy
Brzdy sú dostatočne dimenzované a odpovedajú velkosti auta a výkonu motora. Ešte som auto nevzal niekam do hôr ale na dialniciach aj pri opakovanom brzdení z vysokých rychlostí nepociťujem slabší účinok takže za mňa dobre.

Odhlučnenie
Je príkladné, schovať sa môže aj nový Mercedes C Klasse – to je oproti Superbu hlučný traktor. Až do 180km/h je na palube nevídané ticho. 200 km/h znamená už výraznejší aeordynamický hluk aj zvuk motora. Je zaujímavé čo spraví rozdiel v rýchlosti 20km/h čo sa týka akustickej pohody. Celkovo hodnotím odhlučnenie za vynikajúce.

Výbava
Auto má slušnú výbavu, okrem klasických prvkov spomeniem adaptívny tempomat a adaptívne tlmiče a najvyššia verzia infotainmentu s navigáciou, elektrické predné sedačky s pamäťou u vodiča. Nerozumiem ale tomu že takto vybavené auto nemá automaticky zadnú kameru ale len senzory, dalej bezklúčové otváranie a štartovanie auta tiež chýba. Toto má vo vyššej výbavej aj Suzuki Swift bez priplácania. Autá v rovnakej triede to už maju pomaly v základe ( hlavne japonské Toyota, Mazda, Subaru ale aj Kia, Hyundai )

Adaptívny tempomat – funguje vynikajúco, žiadne zbrklé brzdenie, pekne predvída a plynulo brzdí a rozbieha sa, nevýhoda je že funguje len do 160km/h. V kolonach tiež funguje výborne a auto aj úplne zastaví ale už sa nerozbehne, čo je tiež taká drobnosť, ale stačí len ťuknuť do plynu a funguje dalej a rozbehne sa až na požadovanú rýchlosť keď je kam.

Adaptívne tlmiče – zatial som ich moc neotestoval, resp. Velký rozdiel som nevidel, ale na nemeckých dialniciach je to asi ťažké rozpoznať, uvidím keď pôjdem na návšťevu D1 v ČR aký rozdiel je medzi Sport a Comfort.

Svetlá – osvetlenie interiéru je velmi príjemné a teda hlavne osvetlenie priestoru na nohy, dobre to vplýva na celkovú pohodu na palube
Infotaiment + navigácia – dá sa cez neho nastaviť všetko možné , nastavenie jazdného režimu, svetiel – dlžka trvania coming-leaving home funkcia, nastavenia displejov atd. Atd. Je toho pomerne dosť. Displej reaguje rýchlo, s navigáciou som tiež spokojný, zadávanie cielov je intuitivne, rýchle – toto sa podarilo. Audiosystém je dostačujúci, nie je to žiadny Harman/Kardon alebo Bang & Olufsen ale mne to neprekáža, som hudobne hluchý takže.... jedinú nevýhodu je badať v chladnom období, kým sa systém zohreje, display je mierne pribrzdený resp. Prepínanie medzi rôznymi oknami, je vidieť ako sa jednotlivé časti prelínajú.

Bixenony – je až trapné že si nie je možné doplatiť za lepšie svetlá. Ked už Astra môže mať kvalitné ledky prečo nie Superb. Mojim bixenonom chyba aj natáčanie do zákrut – neviem či sa dá dokúpiť, svietivosť hlavne dialkových svetiel je podpriemerná. Automatické prepínanie stretávačiek a dialkových je tiež poslabšie, nie úplne zlé, ale reaguje to niekedy dobre a niekedy nie alebo vôbece. Nešiel som s moc autami ktoré toto majú ale napr. u najnovšej Toyoty Avensis to funguje perfektne. Ešte som to mal na predchádzajúcom modeli BMW 3, tam to tiež nefungovalo bohvieako.

Sedadlá – neviem či sú takéto aj v základnej verzii ale tieto majú navyše elektrické ovládanie s pamäťou. Sú komfortné , aj na dlhých cestách sa na nich dobre sedí, už to nie sú také úzke stoličky ako v predošlom superbe kde mi bočné vedenie na sedáku tlačilo do stehien a po par km som si chcel amputovať nohy. Ale povedal by som že sedadlá, aj ked sú dobré, je to taký štandard v tejto triede.

Kufor – velký, velký, velmi velký ale úzky

Spätné zrkadlá – vonkajšie sú vybavené svetielkom na spodu ktoré osvetluje priestor na nastupovanie čo je fajn a dobre to vyzerá, sú podla mňa ale dosť malé, vnútorné by mohlo byť tiež o kúsok väčšie

Škrabka na okná – nesmiem opomenúť legendárnu škrabku na okná – funguje dobre ale zle sa drží

Zadný stierač – vôbec netuším načo tam je, resp. Ten ostrekovač je tak blbo umiestnený že sa voda dostane tak na 1/5 okna a zotreť zadné okno je naozaj fuška, toto je uplny fail to som ešte nikde nevidel. Možno sa to dá nastaviť, ale aj tak by mala byť podla mna pozícia ostrekovača niekde vstrede aby sa voda rovnomerne rozdelila po celom okne a nie niekde na kraji.

Dvere
Skoro som zabudol na dvere – nie som zvyknutý že na autách strednej triedy alebo vyššej vidím z vnútra lakované časti dverí a síce rám okna. To sa už na danú triedu nepatrí. Dalej zavretie dverí je také neohrabané –myslím zvukovo. Neviem prečo lebo odhlučnenie je príkladné, ale nie je to také ladné buchnutie ako napr. Mercedes C Klasse alebo aj Toyota Avensis- z tých lacnejšich je na tom dobre.

Celkovo ma Superb velmi príjemne prekvapil a pri tomto modeli a výbave pozmenil môj zaužitý názor na škodovku. Toto auto by som si síce nikdy nekúpil pretože sa nehodí k môjmu naturelu a diesel je pre mňa ako súkromné auto úplne nepredstavitelné a za tie peniaze sa podla mňa dajú zohnať lepšie autá pre mňa ktoré by mi viacej vyhovovalo. Môj nájazd je 15.000 – 20.000 km ročne, takže mi je jedno či auto papa 7 alebo 12 litrov, takže jediné + dieslu si škrtám a iný dôvod na diesel nie je.



Silné stránky

motor
spotreba
ACC

Slabé stránky

kolízny asistent
niektoré lacnejšie prevedenia v interieri

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatial žiadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

nekupoval som

 


Další vozy Škoda Superb



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
1

neda sa ešte hodnotiť

praktičnost
9
prostornost
9

jeden bod dole kvôli miestu pre pravú nohu u vodiča

jízdní vlastnosti
7
jízdní komfort
10
provozní náklady
1

neviem ohodnotiť

náhradní díly
10

zatial nebolo treba

výkon motoru
7
spotřeba
10
hlučnost motoru
7

je to diesel

kvalita sedadel
8
brzdy
9
zavazadlový prostor
10

Více o modeluŠkoda Superb 2015- dosud
Škoda Felicia Combi 1,3 Škoda Felicia Combi 1,3

Po testu Octávie 1,8 SLX přišla na řadu i "stará známá"…

Škoda Felicia Škoda Felicia

Ve čtvrtek 12.2. v 15,30 byla českým a slovenským…

 





Blesk.cz

Tipy na víkend: Tupláky piva, halloween, voňavá posvícení i závod psích spřežení

Tipy na víkend: Tupláky piva, halloween, voňavá…

Neseďte doma a nekoukejte se jen na televizi nebo z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam…

Vlasy znovu v kondici: 4 domácí výživné masky z vajec, banánů i piva

Vlasy znovu v kondici: 4 domácí výživné masky z…

Letošní letní a podzimní měsíce byly nádherné a plné slunce. Kvůli slunečnímu záření, chlorované vodě z bazenu a…

 

iSport.cz

Tyson draží v Česku historii! Kus ringu z legendárního zápasu s Lewisem

Tyson draží v Česku historii! Kus ringu z…

Byla to památná bitva. 8. června 2002 v Memphisské Pyramidě ve státě Tennessee se konal boxerský zápas, který…

Expert Palička: Komunikace asi nebyla Jarolímova cesta, Dočkal je bingo

Expert Palička: Komunikace asi nebyla Jarolímova…

Větší disciplína, zodpovědnost v plnění úkolů, lepší klima v kabině. „Je to prudká, markantní změna,“ porovnává…

 

Reflex.cz

Novodobý stařec a moře: Nejstarší strážce majáku na Ukrajině je ve službě už 70 let

Novodobý stařec a moře: Nejstarší strážce majáku na…

„Zaposlouchej se do toho ticha! Nejlepší je to stejně v zimě. Žádné zvuky, je slyšet jenom stromy, moře a vítr.…

Vladimír Pikora: Cyklisté – peklo řidiče aneb Když menšina tyranizuje většinu a říká tomu pokrok

Vladimír Pikora: Cyklisté – peklo řidiče aneb Když…

Někdy si říkám, že politici vážně z celé duše musí nenávidět řidiče. Vždyť neustále přemýšlejí, jak jim udělat…