Ahoj! S tým radením podľa palubného počítača by som to nevidel tak pesimisticky. Pri jazde po rovine, s primeraným tlakom na plyn, motor s veľkou rezervou zvláda tých 1500-2000 otáčok. Nemá tendencie vibrovať ani dunieť (EA111-tka na tom bola o niečo horšie). Samozrejme, jazdiť do kopca s 1500 otáčkami a plynom na podlahe je hlúposť. Pri výraznejšom zatlačení plynu však sám palubný počítač odporúča radiť vyššie pri o dosť vyšších otáčkach. Čím viac tlačíš plyn na podlahu, tým neskôr príde pokyn na preradenie.
V extréme tam tú turbodieru človek cíti (z ničoho nič zadupnutie plynu do podlahy), ale pri športovej jazde, keď sa pohybuješ v hornej polovici otáčok, tak cítiš, že ti nestíha turbo? Ja taký dobrý niesom.
;-)