No ono tady nejde až tak o tom přenosu výkonu na vozovku, jako přenosu Nm a průběhu točivého momentu. Ty máš TypeR, kde je nízký krouťák a je položen hodně vysoko, takže ti auto při rozjezdu nebude hrabat jak urvané z řetězů. Třeba takový 2.5 T ve focusu má plný krouťák 320 Nm už v 1600ot a to auto prostě s ESP - OFF hrabe jako splašené prase a na závody z 0-XXX se moc nehodí. ...Jednoduše řečeno, tam, kde předokolky zbytečně hrabou, tohle WRX se pořádně zakousne a neztrácí čas zbytečným protáčením.