Tak proč se potom při volnoběhu mírně mění zvuk motoru/výfuku při změně polohy z D/S na N/P?
Že se u robotizované DSG spojka/y při stání rozpojí je snad logické (stejně jako u klasického jednospojkového manuálu), ale stání (u DSG) na brzdě v poloze voliče D/S bych zjednodušeně přirovnal jako stání (u klasického manuálu) na brzdě i spojce (která je tímto také rozpojena), ale stání na brzdě v poloze N je obdoba toho, kdy u manuálu stojím pouze na brzdě (nikoli na spojce) a má řadicí páku v poloze neutral...