To platí pro klasické převodovky s hydrodynamickým měničem. Ten při stání v poloze jízdy stále prokluzoval. Technicky to nevadilo, ale motor měl zbytečně vysokou spotřebu. Modernější skříně stejně samy přejdou do režimu N, ikdyž to nemusí řidiči signalizovat.
DSG při stání rozpojí spojky. Nepřenáší se žádný výkon, není nutné řadit N.