Renault Laguna 2,0dCi 110kW

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Výber auta bol dlhý a pestrý, nastal po tom ako sme sa doma rozhodli zbaviť už dosluhujúceho Fordu Mondeo kombi 1,8 benzin. Pri výbere ďalšieho auta boli hlavné kritéria: veľkosť kufra, dieselový motor, tempomat a 6 st. man. prevodovka.
Prvý adepti boli:
Ford Mondeo kombi 2,0 TDCI 96kW (dobré jazdné vlastnosti, komfortné sedenie a priestor, postupne som ho vyradil)
Opel Signum 1,9 CDTI 110kW (menší kufor, pre mňa veľmi zaujímavý vzhľad a interiér, aktuálne nebol žiadny na predaj)
po prečítaní zopár testov a recenzii som pridával ďalšie autá.
Opel Vectra 1,9 CDTI 110kW (malo na kusov na trhu, dostatočný kufor)
Renault Laguna II Grandtour 2,0 dCi (motor som vybral až po prečítaní testov)
Renault Megane II Grandtour 1,5 dCi (zaujímavá spotreba, nižšia trieda, problém nájsť originálny kus-samé búrané a stočené)
Renault Laguna III Grandtour 1,5 dCi (malý výkon na veľkosť auta)
Toyota Avensis kombi 2,0 D-4D 93kw po facelifte (druhý horúci kandidát)
VW Passat Variant 1,9 TDI (aj keď len 5st. prevodovka, štatisticky viac kradnuté, nízka spotreba, vyššia cena)
Mazda 6 Wagon 2,0 (zaujímavý vonkajší design, interiér auta moc nezaujal)

Vo finálnej dvojici bojovali
Renault Laguna II Grandtour 2,0 dCi 110kW a Toyota Avensis kombi 2,0 D-4D 93kW po roku 2006. Obe motorizácie patrili k novším, ktoré sa montujú aj v dnešnej dobe. Majú už rozvodovú reťaz, čím sa znížia servisne náklady pri 120 000km aspoň o 600€(netreba meniť rozvody)

Výhody Avensisu: kvalita áut, dosahované nižšie spotreby, dvojité dno, vzhľad exteriér ...
Nevýhody Avensisu: vzhľad interiér, vyššia cena modelu, nemožné overiť históriu auta v servise, nemá obmedzovač rýchlosti ...

Výhody Laguny: ochota predajcou oboznamit ma s historiou vozidiel(pokiaľ boli servisované v Renaulte), obmedzovač + tempomat, Keyless systém, design, novy motor, cena, otváranie okna na kufry
Nevýhody Laguny: spoľahlivosť a kvalita francúzkych áut, nemá dvojité dno, ani otvor v zadom sedadle

Po dlhom hľadaní, premárnení a skúšaní viacerých áut som už druhý krát videl túto krásavicu na inzerát. Prvý krát ju predávala Leasingovka za cenu 210 000kc, co bolo aj dosť. O dva týždne neskôr auto predával bazár v Prahe za 189 000kc. CO už bolo zaujímave, tak som vybral si ho pozrieť a aj kúpiť. Bola to moja prvá kúpa a bol som trochu nervózny, nejaké veci som podcenil aj z dôvodu vyčerpania z hľadania a túžbe po aute. Človek sa učí na vlastných skúsenostiach.

Auto som kupoval v marci 2011a malo najazdených 122 457km.

Auto som nepísal na mňa lebo prehlasovať ho z CR na Slovensko a zabiť tým pár dní a minúť zopár stoviek eur naviac sa mi nechcelo. Mám ho prihlásené na "staršieho" známeho, v ČR, čim som dosiahol nižšie poistky, auto mam v dlhodobom užívaní.

Silné stránky

- výkon motora 110kW maximálne postačujúci
- vzhľad auta (obuté na R17 225/45)
- vysoký stupeň výbavy (z môjho pohľadu)

Slabé stránky

- pre mňa vysoká spotreba(podľa súčtu najazdených km a natankovaných litrov to vychádza 6,5L ale to jazdím poväčšine 40%po meste, 40%po diaľnici a 20%po okreskách)
- chýba mi otvor na lyže v zadných sedadlách

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- kontrola bŕzd, napojenie na PC, a prečistenie váhy vzduchu 45€ v IDM Car Malacky 04/2011
- montáž ťažného zariadenia 3580kc Hofi, v Zlíne 04/2011
- skrútené predné kotúče, výmena v IDM Car Malacky 350€ (dva kotúče, doštičky, práca, kontrola funkčnosti bŕzd) 05/2011
- Výmena ľavého náboja a ložiska 340€ 08/2011
- Servis pri 140 000km + komplet montáž nových kolies 330€ 10/2011
- Výmena pravého náboju a ložiska 280€ 04/2012
- Oprava okna na strane vodiča 350€ 07/2012