Nejak nechapu, proc mas na druhy strane obracene kolo? Resp. ty za to nemuzes, proc to tak dela fabrika, je to hnus velebnosti.

Mal som Corollu - o 2 generácie staršiu a s motorom 1.6 benzín. Tiež vo verzii sedan. Podobnú, len vo verzii kombi a na LPG si pred pár rokmi doviezol známy z Nemecka.
Ten benzínový motor je úžasný. V meste má trochu "mixérový", ale stále príjemný zvuk. A spotreba je fantastická. Len pri fakt brutálnej jazde som sa dostal nad 7 litrov. Inak bola spotreba okolo 6,5 litra. Na auto, čo má zrýchlenie na stovku za 10 sekúnd, je to super.
Jediná problematická vec, ktorú ani v Toyote nevedia vyriešiť, je občasné svietenie kontrolky motora - hlavne za vlhkého a daždivého počasia. Pýtal som sa na to aj v autorizovanom servise Toyoty, a tam mi povedali, len že sa to vyskytuje aj na iných modeloch Toyoty. Ale príčinu mi povedať nevedeli. Či to už na tejto novej odstránili neviem. Ale ak by sa oranžová kontrolka občas začala svietiť, mastička je pomerne jednoduchá. Prišiel na ňu môj známy, čo má Corollu na plyn.
Treba izolačnou páskou oblepiť hrubé káble (asi tie čo idú do riadiacej jednotky). Vyskytujú sa v nich mokrotrhliny, ktoré voľným okom nie sú viditeľné a cez ktoré sa dostáva vlhkosť až ku káblom. Keď sa to káble oblepia, problém sa už nevyskytne. Len treba po pár rokoch znovu oblepenie káblov obnoviť.

Pokial si dobre spomínam, tak cena bola 15700eur s dph. 1,6Valvematic výbava active, paket exclusive + toyota alarm, povinná výbava, velúrové koberce a zásterky. Auto som dal na firmu takže tá cena bola v konečnom efekte nižšia o dph. Nech si vraví kto chce čo chce, že boli aj rozumnejšie voľby za tú cenu, mne sa ale corolla neskutočne páči. A až tak uletená (v nejakom negatívnom zmysle) zas nieje. Skôr každého skeptika presvedčí zvezenie. Hlavne je každý prekvapený vzdušnosťou interiéru a priestorom, pohodlím.

No myslím si, že Václav je na fotkách celkom fotogenický ;-)
A vzhľadom na to, že fotky boli spravené mobilom LG-P760 sú aj prekvapivo uspokojivé.
Výber motorizácie je OK, predsa len tých dobrých atmosfér na trhu veľmi veľa nie je. Mám na mysli pomer cena / spotreba / výkon / kvalita / životnosť / konštrukcia (bezúdržbová rozvodová reťaz).
V rodine máme Aurisa 1.6 VVTi, priemerná spotreba 6,5 l /100km, no mne osobne sa viac páčia sedany, viď Václav, príp. Hyundai Elantra 1,6.
Toky Celkom by ma zaujímala "pořizovací cena" Tvojho "čerta" v anjelovom rúchu ;-\

No takto s tymi fotkami. Nedas pokoj. Dal by som si na nich viac zalezat, keby som stal o body. Ale nestojim o nich. O auticku pisem lebo chcem informovat o svojich pocitoch z neho, o skusenostiach s nim. Ak o nich niekto stoji, tak si ich precita, fotky sa daju najst hocikde, recenzia nezaujateho a znackou nesponzorovaneho uzivatela tak lahko nie. To je cele.
Inak momentalne sme v Chorvatsku, cesta z Kosic do Zadaru takmer full po dialnici 130 podla navi, alebo v zapchach pri Lučku a za Budapestou krokom, spotreba merana metodou dotankovania 6,58 palubny pc ukazoval 6,6. V aute dvaja dospeli a 10rocny kolohnat vzadu, kufor natrieskany. Kdesi padli poznamky ze 1,6ka nevladze v dialnicnych stupaniach v 130ke na sestku. No na take stupanie som nenatrafil za cely cas. Stale sestka.

Prestan sa tu odbavovat na fotkach. Neopakuj sa tu ako poskriabany vinyl 100 rocnej babky z Floridy. :no:

Mas pravdu. Ser na to a nefot vobec. A kukat moze kukucka.
Dobra sprava je to, ze si sa naucil aspon soferovat. To vsak vedia aj 100-rocne babky na Floride. :-)

Ako povieš. A rozhodol som sa, že sa to kôli tebe učiť predsa len nebudem. Na fotky s prepáčením seriem, ak chceš vidieť pekné tak kukni na www.toyota.sk

Na prave poludnie sa nefotografuje. "Na prave poludnie" je film. ;-\

... ale fotografovat nie.

Si druhy co kritizujes fotky. Ako som uz predtym spominal, tie neriesim, niesu dolezite, mohol som tu capnut fotky z katalogu toyoty. Dizajnovo som autu nic nepridaval, stacili by. Fotit umelecky neviem ani nemam take ambicie. A ako sam vravis auto je ajtak pekne, nie? A hlavne je moje, aj s tymi fotkami. Raz ked budem velky mozno skusim fotit s niecim inym a nie s mobilom a s nejakym sexy pozadim. Zatial mi to plne staci takto, dolezity je text.

... a fotene na tako hroznom pozadi! Fakt, zufale fotky. Hlavne ta "travova"! ;-\

Hej, netreba byť pohodlný a treba sa naučiť podradzovať pred predbiehaním, naučiť sa zaradiť rýchlosť tak aby boli otáčky pri potrebe predbiehať 4000-4500 a auto potom pekne zatiahne. Potom zas udržiavacie otáčky, kľudne stačí 1500.

Takze aby jsem napsal i neco Ja kdyz uz ji mam doma od ledna.
Zatim vse OK, najezd v tuto chvili 8500 km, spotreba na dalnici pri 130 km na dlouhe trasy 6,2-6,5 L. Zalezi kolik je po ceste kopcu :-) Normalni prumer pri jizde do prace a z prace neco pres 70 km denne je 6-6,2 L Upozornuji ze ji nesetrim a jezdim svizne. Snazim se udrzovat 100-110km/h
Co mi vadi :-| I kdyz jsem si priplatil trojpaket tak mam startovani na klicek ktrery me porad stoucha do kolena. Moje vyska je 185 cm.
Dale je to sice posun ve tvaru sedacek z predchozich modelu ale porad nic moc.
Jinak celkove dobra spotreba, pekne zrychleni kdyz tomu clovek nalozi, velmi dobre zpracovani a dobre reseny multifunkcni displej
;-)

Je to 85% a ne 70-75%. Navíc v tomhle je to skutečně dost bídná atmosféra, průměr je zhruba 88% maxima při 2000 rpm u atmosfér (moje má třeba 91% maxima ve 2000 rpm a tuším 87% maxima při 1500 rpm).

Ak si jazdec, ktorý je nervózny z "pomalosti" ostatných áut pri jazde v meste a máš potrebu neustále predbiehať, tak 1,6 atmosféra neni pre Teba ani náhodou, treba atmo s veľkým objemom alebo nejaký turbomotor. Ak potrebuješ takto reagovať raz za čas, stačí aj malá atmosféra - občas ju vytočiť na dvojke do sedemdesiatky jej neuškodí ale robiť to v kuse, tak to nie. Ja som pohodový jazdec alergický skôr na poruchy a vychcaných servisákov, preto turbomotor nechcem. Jeden som mal a stačilo. Jazdecky sa prispôsobiť autu nemám problém, v tomto som nenáročný ako kaktus, viac si potrpím na ergonómiu, priestor a pohodlie. Som jeden z mála vodičov čo sa v sedadle auta rozvaľuje, dokonca si bežne opieram hlavu o opierku.

Nejakých 70-75% krútiaceho momentu má už tuším pri 2000 otáčkach ten 1,6Valvematic. Kdesi som videl graf. S tým zrýchlením to nieje tak tragické, ale charakter turbobenzínu to isto nemá. Klasika - atmo dole nič a ťahá pekne hore, turbo dole ťahá a hore nič. Asi tak.

Nie, nie, to ale bol Leon predchádzajúcej generácie, nie tento nový.

suhlasim, v toyote tie kone nie su citit, bol som na testovacej jazde aurisu, predavajuci mi chcel ukazat ako to ide, dajte si do trojky a teraz plny plyn, plny plny, pozeram nanho ved mam plny >:D zacalo to zaberat az od cca 4500 otacok, pre mna velke sklamanie

Dobre pises, atmosfera je leniva a treba ju tocit, cize v kuse radit. Ja mam Yeti 1,2TSI a ked som sadol do novej toyoty 1,6 Valvematic, tak sa mi zdalo to auto straaaaasne lenive. Sice vraj ma vykon 136k, ale ma ho v 6400 otackach. Cize v meste nemam sancu potencial motora vyuzit. To by som musel chodit stale na jednotke. S TSI mam v 4ke a ked slapnem, tak ide. V tomto som slapol a nic. Pre rovnaky efekt zrychlenia som musel radit do 2. A to je otrava... ;-)