Amerika dala světu Tempomat, klimu a palubní počítač :-), a Tucker Trucker neboli Torpedo měl už v roce 1949 pásy, okna co vypadla z rámu při otočení na střechu, zesíleny sloupky a 9válcovej motor z helikoptéry, to auto zbožňuju, škoda že jich bylo jenom 51 :-(

zajímám se i o Fiaty a celkově italskou produkci, o auta co jsou mi bytostně protivná typu Francouzi a Koncern Vw se nezajímám už z principu, Vw se mi hnusí od dob co jsem to spravoval v autorizovanym servise neboť jsem autoelektrikář.
Miluju anglickej Jensen a originální Mini ze 70tejch let, kupodivu se celkem zajímám i o produkci z Ruska páč pravej tereňák pochází právě ztama. Jo a miluju Ameriky, stejně si jednou koupím Caddilac Fleetwood 8.2, a neboj nejsem autovej analfabet neb jsem člověk z oboru a prostě mě to baví něco rozdělat a složit.
Auto je pro mě umělecky dílo, tak musí být dokonaly ve všech směrech :-)

Taky tam určitě něco měli první, možná spíš (tehdy) luxusní výbavu, jako klima apod.

Mea culpa, dohledal jsem si to a máš recht. Každopádně pásy jsem se trefil. Nicméně nedávno se tady vedla diskuze ještě o USA, kde v 50. a 60. letech měli výbavu, kterou evropa v běžné produkci ani neviděla...

První komerční uplatnění u osobního vozu měl systém ABS (BOSCH) jako zvláštní výbava u M-B třídy S a BMW řady 7.

Já mám vpředu ty méně sjeté. Jen ono ta disharmonie byla už při koupi před několika lety, kdy vzadu byly nějaké zimní sjeté a vpředu nové letní, tak taťka dokoupil 2 letní a zimní vyhodil a tak se to vleče. Sice se ten rozdíl už dost setřel, nicméně ty zadní už jsou poměrně sjeté a před 14 dny na STK mi to už i napsali do lehkých závad. :-| Tak přemýšlím, co s tím, jestli dojet oboje nebo neriskovat.

I když dneska jsem teda dal gumám zabrat slušně. O tom ale asi napíšu jindy jak se dá odhad navigace po silnicích 2 třídy na Vysočině na 140 km sklepnout ze 3 hodin na 2h >:D

Krása 8-s >:D

Tak se zkus taky zajímat o jiné značky aneb platí totéž, co jsem psal na začátku, tvůj rozhled končí a začíná u tvé palubní desky. 8-s

Lepší je mít všude stejné. U předního náhonu to chce dávat ty méně sjeté dopředu (1-2x ročně), aby si dojel všechny čtyři najednou, což vzhledem ke stejnému rozměru (vpředu i vzadu) přece není žádný problém...

schválně se někde mrkni na vývoj bezpečnostních systémů, nechci se stebou hádat, ale první sériově montovany ABS a Airbagy měl právě mercedes, ABS v 70tejch letech W116, BOSCH ho vyvíjel ve spolupráci s Mercedesen a s airbagem si pohrávaly už v roce 73, sériově ho montovaly do piána W123 od roku tuším 78.
O historii Mercedesu se hodně zajímám a věř že jsou tam samy prvenstvý, první přeplňovanej motor kompressorem 30 leta, světovej rychlostní rekord tuším 370 ve 30tejch letech, první supersport vůbec (myšleno na cesty) 300SL tzv. racek-gullwing 1954, jedny z prvních crashtestů, deformační zony, ABS, ESP atd atd, mercedes byl vždy průkopníkem, taky proto si za to vždy nechal řádně zaplatit, to že už to teď tak není je věc druhá, a věř nebo né, ale mercedesy byly ve své době jedny z nejbezpečnějších na světě...

Tady je krásny video, je to sice propagační, ale je nádherny... [odkaz]

[odkaz]

A ještě takhle. Na autě má vpředu i vzadu tuším stejné Goodyeary, tuším, jen jedny tam taťka dával dříve a jsou už sjeté a druhé jsou ještě obstojné, takže mi je líto je měnit. Myslíš, že je lepší mít na jedné nápravě takové a na druhé nápravě jiné gumy třeba půl sezony nebo celou než dam i na druhou nápravu stejné?

Tano, já spíše než se hádám, tak zírám :-O

Kucíí nehádejte se tady, jste jak malí :-)
Nejlepší je stejně Mitsuoka Orochi :-)

V tom rozměru nejspíš ty ContiPremiumContact 2, o kterých už tu byla řeč i v souvislosti s testy ADACu...

na vyblaznenie až až, pre rodinu je super a čo sa desingu tyka .... mne sa pači je to decentne auto.

Co bys doporučil dnes v rozměru 16" 205/55 (tuším, že je to ten nejčastější rozměr na šestnáctkách a mám je i tuším já) v cenové hladině toho středu, čili 1500-1800 za kus?

Volvo je tady od 50. let symbolem bezpečnosti, jako prvni začalo instalovat bezpečnostní pásy (o tom v té době ani v Mercedesu nesnili), jako první začalo montovat ABS a jako jendo z prvních začalo používat airbagy... a ty budeš pochybovat a srovnávat s tvým Mercedesem? 8-s Beru, že Mercedes tady začal jako první nebo jeden z prvních dávat do auta ESP v základu i v malých autech, ale to jen proto, že se jim jejich A-classe v losím testu převrácela na budku >:D

To je mi názor tedy. Doufám, že to nemyslíš vážně 8-s

A ten poslední odstavec? Ehm... Sumerové objevili kolo, a co jako?

prosím najdi si crashtest auta o ktrym se tady bavíme, teda mercedes 124, a schválně se na něj mrkni, netvrdím že je bezpečnější, ale boural bych vněm rači...
vzhledem ktomu že mercdes jako takovej je průkopník v deformačních zonách a bezpečnostních systémech,používá je už víc než 40 let (narozdíl od jinejch) je na tom pořád poměrně dobře...

A pokud bych šel hodně do detajlu tak Carl Benz a Gottlieb Daimler(mercedes) mají patentovany auto, všechno ostatní jsou jenom kopie :-)

Krom té hromady blbých a jednoduchých keců ti ukážu tu tvou metr dlouhou deformační zonu v praxi.

Renault Modus verzus zhruba stejěn staré Volvo, tehdy symbol bezpečnosti. Dnes už je i Modus zastaralé auto proti P308: [odkaz]

A nebo ještě něco tvrdšího než tvůj Mercedes, neb má rám a ne samonosnou karoserii ve srážce s Espacem:[odkaz]

Chlape, tvrdit že ojetina 20 let stará bude spolehlivější než tohle auto? To chce odvahu...