Opel Astra Classic 1.4 44kW

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Opel Astra F je nástupca modelu Opel Kadett, ktorý si nevytvoril zrovna najlepšiu povesť, čo sa týka spoľahlivosti a odvtedy mnohí považujú automobily značky Opel za nespoľahlivé. Patril som k nim aj ja, dokým som nemal osobnú skúsenosť s vozom tejto Rüsselsheimskej automobilky. Keďže sa Opel chcel definitívne striasť tejto zlej povesti a hlavne zlej povesti najdôležitejšieho modelu značky, rozhodol sa zmeniť jeho názov. V roku 1991 prišla na trh nová Astra, ktorá sa zvykne označovať ako Astra F, keďže posledný Kadett mal generačné označenie E. Názov Astra už Opel používal pre anglický trh(pod značkov Vauxhall), kde takto označoval posledné dve generácia u nás známych Kadettov(D a E). Výrobca s týmto modelom chcel konečne prekonať svojho večného rivala – VW Golf, čo sa jej bohužiaľ nepodarilo a nedarí sa jej to dodnes (aspoň čo sa predajov týka) – a nie je jediná 
eFková Astra sa ponúkala v piatich verziách a to ako 5-dverový a 3-dverový hatch, Sedan, Caravan a Bertoneho Cabrio.
Astra F sa vyrábala do roku 1998, kedy ju nahradila nová generácia. No, ako Opel u Astry zvykne, Astra F sa predávala po boku Astry G ako lacnejšia alternatíva nového auta pod označením Opel Astra Classic až do roku 2002. A práve o tomto aute bude táto recenzia.

Aj keď má auto už nejakú tú porciu kilometrov nabehanú, stále nevyzerá zle a to ani po technickej a ani po vizuálnej stránke. Ľak takmer bez hrdze, nejaké oderky od kamienkov na ľavom prednom blatníku a kapote, hrdza na podbehu zadného blatníka. Potom už len drobnosti typu, že smerovka sa nevyhadzuje sama, keď dáte volant späť do neutrálnej polohy(to tiež len niekedy). Zbytok auta funguje na jednotku až sa mi tomu samému nechce veriť. Ak by som to mal porovnať s Felíciou, tak je to ako porovnávať jablká a hrušky. Či sa už bavíme o motore, podvozku, kvalite, alebo priestore, je to jedno, vo všetkom je Astra niekde inde. No aj tak ich budem porovnávať, čiže ak uvažujete či si kúpiť Felíciu alebo Astru, táto recenzia je práve pre vás. Takisto toto porovnanie bude možno zaujímavejšie pre tých, ktorí majú alebo mali Felíciu, čiže si to budú môcť lepšie predstaviť.
Recenzia bude rozdelená na tieto tématické skupiny:
1. Exteriér
2. Interiér
3. Priestor
4. Motor
5. Jazdné vlastnosti
6. Spotreba
7. Funkčnosť
8. Úpravy/Opravy + Náhradné diely
9. Zhrnutie


Príjemné čítanie 



-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-Exteriér-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Prvé čo vám udrie do očí, keď vedľa seba postavíte Škodu Felíciu a Opel Astra Classic sú viditeľne väčšie rozmery Opla. Je to predsa len iná trieda(nižšie stredná), ako Felícia, ktorá sa nachádza v kategórii malý automobilov. Astra je dlhšia o 196mm a širšia o 160mm, no je o malinko – 5mm – nižšia. V rozmere asi najdôležitejšom pre vnútorný priestor – rázvore náprav – Astra vyhráva o 67mm.
Zhľadiska dizajnu sú obe autá z môjho pohľadu na tom podobne. Astra si získava sympatie hlavne vďaka väčšej šírke a zaujímavejšej zadnej časti. Felícia sa zdá trocha dizajnovo vyváženejšia, ale to je len môj subjektívny názor. Dizajn sa objektívne ani opísať nedá 
Trocha ma mrzí, že nárazníky Astry nie sú vo farbe karosérie. Vyzeralo by to podstatne lepšie, zvlášť ak je farba karosérie Champagne, ktorá sa k Astre veľmi hodí. Čo v škodovke určite lepšie vyriešili je umiestnenie antény. Vzadu na streche je určite lepšie ako na ľavom zadnom blatníku. Na druhej strane je k nej lepší prístup, ale nevyzerá to bohvieako. Takisto sa mi viac páči umiestnenie odomykania batožinového priestoru Felície, kde je v strede. V Astre je na pravej strane a je tam len malý úchop a horšie sa tak zatvára kufor. To všetko sú len maličkosti a myslím, že z dizajnového hľadiska autá nikoho neurazia, ale ani veľmi nenadchnú.


-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.- Priestor-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Priestor úzko súvisí s rozmermi áut. Felícia je o poznanie menšia a je to cítiť najmä v oblasti ramien – teda šírka. Vzadu na kolená je takisto viac priestoru v Astre – rázvor. Aj keď je Astra nižšia vzadu mám nad hlavou viac priestoru. Batožinový priestor ťaží najmä z väčšej dĺžky vozu. Astra ponúka 360l batožinového priestoru, čo je o pekných 100 litrov viac a je to znateľné. Keď do Felície som štyri pneumatiky len tak tak že natrepal, do Astry sa zmestia s prehľadom. Po sklopení sedadiel vznikne priestor až 1200 litrov. Nevznikne bohužiaľ rovná podlaha treba dať dole opierky(u oboch áut), ale také vlastnosti mal v tej dobe máloktorý voz.


-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.- Interiér-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Interiér Astry je na hony vzdialený tomu vo Felícii. Tvrdé plasty síce nájdete v oboch, ale rozdiel je v ich množstve. Keď celá palubná doska Felície je tvorená výhradne z tvrdých materiálov, v Astre nájdete na palubnej doske materiály príjemné na dotyk a hlavne na pohľad. Aj tvary prístrojovky sú v Opli na oko prijateľnejšie a ponúkajú aj odkladacie priestory na vrchu palubky. Keď už som pri odkladacích priestoroch, tak tých ponúkajú obe autá porovnateľne. Vo Felícii si môžete veci odložiť do dverí, do schránky pred spolujazdcom a v okolí riadiacej páky. Opel okrem toho ponúka spomínaný priestor na palubnej doske v schránke po otvorení dva držiaky na nápoje, v okolí riadiacej páky viac miesta a drobnosti si môžete uložiť aj do priestoru v zadných dverách, ktorý síce nie je moc veľký, ale aspoň nejaký – nie ako vo Felícii. V Astre nájdete aj displej v strede prístrojovky, ktorý zobrazuje čas, dátum, teplotu a rádio stanicu. Sedadlá sa mi zdajú trocha lepšie vo Felícii čo sa týka tvaru, na druhej strane pohodlnejšie sa mi zdajú byť v Astre keďže sú rozmernejšie a sedadlo vodiča sa dá nastaviť výškovo, čo je veľké plus. Zadné krajné sedadlá sú na tom pohodlím rovnako, na strednom nedoporučujem cestovať na dlhšie vzdialenosti. Výhľad z Astry je veľmi dobrý, nikde vám nič neprekáža a za plus považujem aj tretie bočné okno, ktoré vo Felde nenájdete. Z tej je však tiež dobrý výhľad.


-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-Motor-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

No motor. Aj keď je vo Felícii motor o 6kW výkonnejší, motor v Astre je svižnejší. Neviem presne čím to je, či tým že Felda má viac nabehané, alebo že má Astra 1,4ku a o 3Nm toč. momentu viac, ale je to proste tak. Ale samozrejme od 44 resp. 50kW nemôžete očakávať žiadne svižné presuny. Výkon motoru – či už v Astre alebo vo Felícii – stačí do mesta, maximálne na presuny mimo obce, kde nie sú nejaké výraznejšie kopce. Keďže u oboch áut chýba otáčkomer, nemôžem napísať že koľko motor točí pri dialničnej 130-tke, ale vo Felícii je hluk pri tejto rýchlosti asi tak dvakrát taký ako keď cestujete v Astre. Ak by som to mal tak pocitovo napísať, ako vozidlá maskujú rýchlosť, tak keď vo Felícii idem 60km/h mám pocit ako by som v Astre išiel 90km/h. Pocítil som to raz, keď som bol tankovať s jedným a potom som si následne rovnakú trasu na benzínku zopakoval s druhým. V Astre som išiel normálnou rýchlosťou cca 55km/h, keď som prestúpil do Felície išiel som nejakých 40, pričom som si bol takmer istý že idem, podľa hluku v kabíne, tých 55km/h, pohľad na rýchlomer ma uistil o opaku.
Prevodovka v Astre nemá síce najpresnejšie dráhy ale opäť je to presnejšie než vo Felícii, hlavne dráhy rýchlostnej páky sú kratšie. Zvlášť sa mi nepáči zaraďovanie spiatočky vo Felícii, kde je umiestnená akoby na šestke. Astra ju má klasicky pred jednotkou.
Určite musím spomenúť aj brzdy, ktoré zatiaľ patria k najväčšej slabine Astry. Uvidíme, ako sa to zmení po ich výmene, potom budem múdrejší.


-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-Jazdné vlastnosti-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Tu sa dostávame k najväčšej výhode Astry. Jazdnými vlastnosťami, či jazdným komfortom je Astra aj pocitovo o triedu vyššie. Auto dobre drží v zákrutách a pritom s prehľadom filtruje vozovku. Akustický komfort je v Astre v oveľa prijateľnejšej miere ako vo Felícii. Je to jednoducho auto v tomto smere niekde úplne inde, netreba sa o tom nejak rozpisovať. :) čo sa týka jazdnej stability, tak tu opäť vyhráva Astra, ale len o chlp, pretože podvozok je v oboch autách naladený skôr komfortne a náklony v zákrutách sú teda v oboch prípadoch veľmi podobné. Na nejaké elektronické vecičky môžete pri týchto autách zabudnúť. S Astrou sa vďaka posilovaču lepšie manévruje, no na nejaké presné riadenie radšej zabudnite. Tu opäť platí - ani jedno auto nič moc, ale predsa len je na tom lepšie Astra. Obe autá momentálne jazdia na 13-tkach diskoch, takže sa to dobre porovnáva.


-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-Spotreba-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Astra má papierovo spotrebu 7,8 litra, ale jazdím s ňou približne za rovnako ako s Felíciou, čiže tých 7-7,5. Astra má ale výhodu vo väčšej nádrži, čiže ponúka dlhší dojazd. Neviem teraz presné hodnoty, ale rozdiel je cca 10 litrov. Vzhľadom na to že Astra, aj keď má papierovo menší výkon, jazdí svižnejšie a je to väčšie auto, pokladám jej spotrebu za prijateľnejšiu.


-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-Funkčnosť-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Sem som chcel napísať prakticky len jednu vec, a to funkčnosť kúrenia. V Astre vás zohreje behom chvíľky, vo Felícii si musíte počkať aj 5 minút. Navyše oveľa lepšie v Opli funguje výhrev čelného skla, opäť je to raz-dva.


-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-Úpravy/Opravy + Náhradné diely-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Zatiaľ len zimné pneu. Koberčeky sú objednané. Príde nový spojkový pedál, ktorý, ako sme s otcom zistili, bol zváraný a celkom nešikovne, čím bola jeho poloha asi o tri centimetre vyššie ako poloha ostatných pedálov. Ďalej plánujeme kúpiť zásterky, nový zámok piatych dverí, keďže s nimi treba riadne buchnúť aby sa zavreli a novú páčku blinkrov, keďže ako som už písal vyššie, nevyhadzuje smerovku. Brzdy sa budú taktiež čoskoro meniť, čiže opäť napíšem, na koľko to vyšlo. Zatiaľ teda len:



Koberčeky . . . 21,90€

Zimné pneu(z druhej ruky, sezónu jazdené) . . . 64€

Spojkový pedál, zámok piatych dverí,
páčka blinkru, gumičky na zachtenie plata,
puklice . . . 37€

Hadička do ostrekovača . . . 1,2€

Puklice 2ks . . . 12€

Koberce, zásterky . . . 32€

Poťahy . . . 17€


-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-Zhrnutie-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

Ani jedno auto nie je dokonalé, ale v bazároch sa ponúkajú za veľmi prijateľný peniaz. Do 1500€ zoženiete Felíciu alebo Astru v slušnom stave, ceny sú veľmi podobné pre obe vozidlá. Jedinou výhodou prečo si kúpiť Felíciu sú, poviete si, lacnejšie náhradné diely, ale keď trocha popátrate po internete, nájdete ľudí ktorí rozpredávajú Astry a v konečnom dôsledku vás tie náhradné diely vyjdu narovnako. V nových dieloch je rozdiel, ale len minimálny a to by nebol dôvod prečo by som si kupoval menšie a skoro vo všetkom o niečo horšie auto. Astra jednoznačne nad Felíciou viťazí a som rád za jej kúpu.
Na záver len by som chcel podotknúť, že s týmto autom budem jazdiť častejšie ako som jazdieval s Felíciou, takže sa dá očakávať častejšia aktualizácia recenzie. Neviem ako dlho Astra u nás bude, určite minimálne počas zimy a potom sa uvidí, čo s ňou. Máme v pláne kúpiť niečo s lepšou výbavou a technicky novšie, ale možno nám nakoniec bude viac vyhovovať mať dve horšie autá ako jedno lepšie. Uvidíme 

Silné stránky

- jazdný komfort
- priestor
- cena
- materiály
- kvalita
- batožinový pristor
- praktickosť
- svetlá


-------------------------------
Vrámci porovnania s Felíciou

Slabé stránky

- brzdy
- častý výskyt korózie
- spotreba
- image