... se nám uhnízdil v topu na prvním místě. A nyní si trochu rýpnu : řidič modrého subaru - najeto 1000km, vlastnictví řidičáku 14dní22h15min36sekund ... ;-) >:D

Tím zde naznačuji, že nezáleží kolik máš ujeto km, jak dlouho máš řidičák ale když si koupíš Subárko, od lidí dostaneš desítku a cigárko, to je zaručený top-kárko ... >:-[] :yes:

PS : Pro recenzistu - sranda, není třeba se urážet, já osobně to na 3x10b nevidím, fotek je stále i po doplnění málo ... ;-\

tak tak :yes:

jj bylo to nádherný dyž se všichni zdravili, ale teď už se zdravěj pomalu jenom rézy s kaplí, prtž ostatní netušej. Už je to pomalu prostě jenom auto a né styl života no. Ale čim víc FUji Heavy vydělá, tim dřív pustí do světa nějakou úchylárnu, jako byla třeba STi Type R :-)

Tuhle formulaci beru! >:D :yes:

není zač..
jinak souhlas se subaru komunitou... dost jsem koukal jak ty lidi drží při sobě a často pořádaj různý srazy atp :yes: (mimochodem jsem taky byl členem)

Jj, beru na vědomí, díky.

Tak o autě už ti to něco řekne no :-)

Aha, to naše jezdí furt ale už i jako spolujezdec cejtim vibrace no. Takže při nejlepším stočit kotouče.

co to je 1000km >:D >:D
to je jedno... ;-)

U brzd bych spíš koukal, jestli jsou vnitřně chlazený... Vrtaný kotouče maj při velkým zatížení a špatným chlazení dost velkou tendenci praskat.

OK když už to víš, jen jsem chtěl upozornit, pokud jste je ještě nedělali, že by se vyplatilo je lehce vylepšit ;-)

No ja doufam, ze se to obejde jen s vycistenim a rozhybanim pistku a drobnym stocenim kotoucu. Masa maji dost (vzadu jsou snad novy) a desticky jsou tak na 70ti procentech. Jenze auto dlouho stalo (pul roku v bazaru) a tak jsou kotouce trochu plesnivy a pistky zatuhly.

Tak ony nejen ze vadnou, ale ani moc nebrzdeji a potrebujou velkou silu v noze. Mel jsem nekolikrat moznost primyho porovnani s novejsim MY03, kde jsou vepredu ctyrpistky (snad nekecam) a vzadu kotouce a to auto brzdilo vyrazne lip. Brzdy jsou asi nejvesti slabina starsi Imprezy...

Tak až budeš mít hotový brzdy na OTB dej pls vědět jak to bylo nákladný, taky nás to doma čeká :-(

mno jo, je to sice 14 dní, ale zase dny ti neřeknou nic a když řeknu že s ní mám najeto přes 1000 km, praha a okresky, tak to už něco vypovídá, že jsme se měli možnost poznat :-).

Vzadu klasika bubny, vepředu jsou základní kotouče Brembo -> nejsou ani drážkovaný ani vrtaný.

Ohledně vadnutí brzd si na to ale stěžujou chlapy u všech modelů. Já ale zatim problém nepocítil, pravda ale že na krev jsem s autem ještě nebrzdil.

Ahoj. Gratuluju k Impreze :yes:

Nebudu se tu rozepisovat o tom, že jsi začátečník atp... každej začínal.
Ale málokterý(osobně žádného takového neznám), i ostřílený, řidič by si troufnul říct, že se s autem po 14 dnech sžil.

Každopádně je to klasika ze staré školy a mám pro ní velkou slabost a taky bych si přál mít jednu v garáži (můj sen byla/je impreza GT rv2000) Jak už tu bylo zmíněno-počkej si na zimu, to se vyblbneš ;-) :yes:

Závěrem dotaz. Když jste dělali brzdy, osadili jste něco lepšího, nebo jste zůstali u série? Co vím, tak starší ročníky trpěli na poddimenzované brzdy.

Přeju spoustu štastných km a hlavně bez nehod ;-)

Tak ja mam najeto na mem kombi se stejnym motorem skoro 260 tisic a stale slape, spotreba oleje nulova. Mam uz novejsi ovladace, ale motor jeste s hydrostelama. Dily zatim zadny nepotrebuju, na SC.cz jsem registrovan ;-) Servis mam slibenej od Peterse, ale chystam se k nemu az na podzim nebo pres leto s brzdama na Outbacku. Rozhodl jsem se, ze Imprezu si necham, dokud se uplne nerozpadne nebo dokud by investice presahla cenu auta - coz pocitam bude tak za 4 roky. Chvili jsem uvazoval i o LPG, ale pak by me to asi nutilo vic jezdit (kdyz je to tak levny) a tak na to prdim.

Díky, musim někde nějak nafotit až bude hezky no :-)

úpravy byly již zmíněnej špatnej tlumič, chcal olej = přetěsnění vany, zadní bubny, přední destičky a kotouče by se ještě snesly, ale táta byl mínění že to dáme dohromady rovnou ať se v tom nezabiju někde. plus těsnění diferáku ten jenom pokapával, údajně hodně lehce. Museli jsme koupit nový gumy, po předchozím majiteli nebyly všechny 4 stejný, což je u čtyřkolky velkej problém. Byly seřízený táhla na otevírání kufru a nádrže. Urezlá příruba vejfucku - nahrazeno pásovcem. Klínovej řemen. Nakonec to byly už jenom detaily typu výměna hadice v motoru.

Obecně bych řek, že cena za kterou jsme to koupili (hodně nízka - míň jak Civic z roku 95), která byla tak nízká prtž prodávající potřeboval něco většího a auto mělo visuální mouchy. Byla nakonec tak akorát adekvátní ke stavu auta.

Do budoucna se v autě bojim asi jenom o motor a převodovku, motor má podle budíků přes 260 000, podle prodejce jsou měněný budíky, že původní se rozbily a našel jenom tyhle víc najetý, ale věř tomu ....
Prostě a jednoduše, pokud odejde motor, chtěl bych tam dát 2.2 nebo 2.5 z legacy (z AWD ne, investice 50k je zbytečně moc na stáří tohohle auta, s tim že za ty peníze by ten půlblok musel bejt skoro panenskej a za to mi to nestojí) a pokud se nedejbože rozbije převodovka, tak redukční z legacy nebo imprezy kombi.

Ohledně lidí a dílů na tákhlen starší auto (přece jenom už je to babička) bych tě odkázal na vrtilku a pak MirekMB (oba na SC.cz a nebo czechsubaruclub.cz) :-) jsou z kladna a MB

Ještě pár fotek a bude to pěkný. :yes:

Ale ja mam radeji to co je vevnitr. Muzes se rozepsat o opravach a udrzbe, kterou jsi po koupi delal?
A kdyz uz mas body packet, neuvazoval jsi o uprave motoru? Na www.subaruclub.cz se resi (pry) cenove prijatelna uprava na 2.2 (vybrus a jiny pisty plus odlehceni setrvacniku) a nebo drazsi na 2.5 od AWD (ale tam je otazka, jak je to s legislativou, protoze se jedna o jiny typ motoru).
Jinak blahopreji k autu, rozhodne s nim vydrz aspon do prvni zimy, pak poznas, co vsechno umi >:-[]

To nevadí, sem můžeš dát všecho. ;-) :yes:

Díky moc :-) mám nějaký fotky ale ještě se starym podvozkem a se zimákama :-)

Pěkně si si pro začátek vybral!! ;-) ;-) ;-) Ať ti to auto co nejdéle a co nejspolehlivěji slouží a udělej ještě nějaké fotky!! I přes to, že jich máš prozatím málo, tak dávám 3 X 10 ;-) ;-) :yes: :yes: