Opel Signum 1,9 CDTi Sport 110 kW

Hodnoceno: 56× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Opel Signum 1,9 CDTi Sport 110 kW

Technická specifikace:
--------------------------
Délka 4651 [mm]
Šířka 1798 [mm]
Výška 1466 [mm]
Rozvor 2830 [mm]
Rozchod 1536 / 1525 [mm] (front/ rear)
Zavazadlový prostor 365 / 1410 [ltr]
Max. výkon 110 / 4000 [kW/ot.min-1]
Max. moment 320 / 2000 [Nm / ot.min-1]
V max 219 [km/h]
Zrychlení 0 - 100 9,1 [sec]

Popis:
----------

Opel Signum - pouze odlišná karosářská verze na podvozkové platformě Opel Vectra C (hatchback namísto combi)
Verze sport - pouze drobné úpravy, převážně designové
Vyráběno 2003 - 2005 /facelift/ 2005 - 2008 /ukončeno/
Vrcholná řada produkce Opel - nahrazuje Opel Omega
Bez přímého pokračovatele - nahrazen Opelem Insignia
rok výroby 2005 / poslední kusy před faceliftem
Odkoupeno z operativního leasingu z BE, jasná minulost
Kompletní servisní dokumentace
Perfektní stav, bez zjevného opotřebení (interiér + exteriér)
Používáno převážně pouze řidičem - dlouhé nájezdy

Výbava:
-----------
Litá kola 18", centrální zamykaní dálkově, dělená zadní sedadla, el. ovládání všech oken, el. ovládání zrcátek, satelitní navigace, imobilizér, parkovací senzor přední / zadní, klimatizace automatická / dvouzónová, kožený interiér, loketní opěra, multifunkční nastavitelný volant / kožené obšití, ostřikovače světlometů, palubní počítač, autorádio s CD / MP3 přehrávač, posilovač řízení, ESP, světlomety xenonové, odnímatelné tažné zařízení, tempomat, venkovní teploměr, vyhřívaná sedadla, vyhřívaná zrcátka, dešťový senzor, senzor světel, polohovatelná zadní sedadla, střešní ližiny

Historie:
-------------
Značka Opel je mou srdcovou záležitostí, začínal jsem s Opel Vectra A 1,8i CD - což byl na svou dobu (1995) velmi luxusní vůz s bohatou výbavou. Dále jsem jezdil díky firemní orientaci (GM) celou řadou služebních vozů značky Opel, Corsou 1,3i přes Astry, vrcholnou Omegou MV6 konče. Poměrně rychle jsem si vytvořil k této značce vztah. Narozdíl od jiných spatřuji v tom strohém hranatém nudném německém designu jisté zalíbení a eleganci.

Byl jsem tedy rozhodnut pro Opel Vecta caravan C v motorizaci 1,9 CDTi (raději 110kW než 88kW), nicméně v momentu nutnosti pořízení byla čekací doba na dovoz z BE cca 3 týdny. Byl mi jako alternativa nabídnut Opel Signum, který byl na místě a stál stranou zájmu, zřejmě dílem díky neznalosti modelu v ČR, dílem kvůli své atypičnosti a také kvůli výše uvedenému designu. Díky těmto skutečnostem byl i poměr cena / výbava nabízeného vozu velmi příznivý.

Po důkladné prohlídce jsem se rozhodl pro tento vůz. Inspekční návštěva v servisu, prohlídka na rampě, kontrola podvozkových skupin, výfukových svodů, zkušební jízda a podrobný průzkum všech detailů vozu. Užitná hodnota stejná jako Caravan, střešní ližiny, instalovaná výbava - chybí snad jen odvětrávání sedadel a AFL světlomety. Původní důvod - velký a variabilní zavazadlový prostor - byl tedy splněn i touto neobvyklou karosářskou variantou. V podstatě lze říci, že jediný rozdíl oproti caravanu je rychleji splývající záď. Podvozek z Vectry je prostě podvozek z Vectry, má svůj rozvor. Pánové z autobazaru přihodili i originální příčníky - nebylo co řešit. A navíc, tento vůz není právě běžnou záležitostí na našich silnicích a Vectrou jezdí kdekdo. Dále mne velmi zaujal téměř netknutý kožený interiér a vysoký stupeň výbavy.

Jízdní vlastnosti:
----------------------
Zmíním sportovní paket. Auto sedí o 14mm níž, pérování je tvrdší a kontakt a zpětná odezva od řízení ale i od celého podvozku je poměrně citlivá. Preferuji tvrdší nastavení německé produkce, takže dojem "motokáry" je zcela na místě. 18" obutí tento dojem ještě umocňuje, auto je poměrně citlivé na podélné nerovnosti a musí se stále "vést", jinak má tendenci nechat se "vést" vyjetými kolejemi na silnici. V případě dobré vozovky naprosto v pořádku, auto drží zvolenou stopu bez jakýchkoli bočních náklonů i ve vysokých rychlostech a prudkých manévrech. Zatáčky - dlouhé, táhlé, utahující - v jeho podání jsou jako po kolejích. Zatím jsem se nedostal za limit, počítám že v běžném provozu bude trochu problém toto auto utrhnout. Motor táhne od 2000 rpm, kdy začně přeplňovat turbo až kousek nad 4500 rpm silně a plynule. Na 1,6 tuny těžký vůz motorizace nutné minimum, řekl bych. Občas pocitově zaznamenám výkonový propad kolem 2500, chvilkové zaváhání v plynulosti tahu (viz. novinky níže) Nechám prověřit při další návštěvě v servisu. Převodovka je nastavena na dlouhé převody, takže "za 6" je opravdu určeno pro dálniční let. (vyzkoušeno na noční A4 Lobau - Hof)

Vnitřní komfort:
--------------------
Kožená výbava, zde velmi dobrý dojem ze sedadel - příjemné a tuhé boční vedení, sedák dostatečně dlouhý, použitá kůže velmi reprezentativní a hodnotná. Jediná výtka - očekával jsem nižší posaz, sedadlo je na můj vkus dost vysoko i v nejnižší pozici. Vyhřívání sedadel - výborná věc, návykové. Odkládací přihrádky ve stropním panelu jsou trochu exhibicí designérů, ale neruší a pokud máte povícero slunečních brýlí, dá se využít. Odkládací prostory pod loketní opěrou (2x), ve dveřích i ve středovém panelu jsou dostatečné. Dvouzónová klima - bez potíží zvládá svou funkci. Prostor na zadních sedadlech je spíše na článek do časopisu o bydlení. Je koncipován pouze pro 2 cestující, třetí středový jen jako nouzový. Sedadla poskytují veškerý komfort, stavitelná jsou jak podélně, tak i nastavením sklonu opěradla. Na šířku je zde dostatek místa. Do středu je vložena příprava na tzv. travelbox - cestovní ledničku / minibar. (nevlastním). Systém flex umožňuje posklápět všechna sedadla a vytvořit rovnou plochu, navazující na zavazadlový prostor, velmi jednoduše a rychle. Sluneční clonky v zadních dveřích, zatmavená zadní okna, držáky nápojů v zadní středové konsoli, příjemná loketní opěra - jen detaily dotvářející duch vozu.
Poznámka: Pokud si odložím něco menšího, např. složku s CD na zadní sedadla, už na ně nedosáhnu. Tak bohatě je řešen prostor pro spolucestující.

Příslušenství / elektronika:
--------------------------------
Vůz je vybaven systémem CD NAVI 70 s barevným displayem. Autorádio s CD / MP3 / NAVI. Palubní počítač s barevným displayem - klasické dělení na oblasti audio/navigace/informace o jízdě + servisní menu s podrobnými informacemi.Díky MegaBeedovi už mám i patřičné mapové podklady, NAVI funguje standardně.. Automatický senzor deště je dosti návykový, zatmavovací zpětné zrcátko se mi nepodařilo zažít v provozu (zřejmě kvůli zatmaveným sklům). Parkovací senzory - zde menší poznámka. Po přezutí na zimní pneu R16 přední parkovací senzory reagují poněkud citlivěji než by měly. Ale to je jen drobnost.

Silné stránky

+ Zajímavý design - "velký" hatchback
+ Není to běžný vůz - jistá exklusivita
+ Motor - 1,9CDTi 110kW z produkce fiatu / doporučovaná varianta
+ Interiér - kožený paket, plná výbava
+ Variabilita vnitřního prostoru (lze z něj udělat téměř kombi, i luxusní limusinu)
+ Jízdní vlastnosti ve vyšších rychlostech, vedení stopy, stabilita
+ Pohodlí, luxus - vůz je koncipován jako čtyřmístný, zadní sedadla jsou posunuta dozadu na úkor zavazadlového prostoru (možno je ovšem i podélně posouvat)

Slabé stránky

- Tvrdší odpružení - daň za sportovně naladěný podvozek (citelné pouze na opravdu rozbitých cestách)
- Menší poloměr otáčení - je to přeci jen dálniční záležitost
- Delší zpřevodování - viz. předchozí bod (při městském provozu nutnočasto řadit "za dva")
- chybí vypínač ESP, obzvláště v zimě je to velké mínus. (pokud stojíte na čerstvém sněhu do mírného kopce, auto prostě nerozjedete)
- Ještě jednou převodovka z GM produkce... Řazení jedna a dva je hodně na pocit, po zahřátí se situace zlepší.
- dílenské zpracování interiéru (oblast popelníku, na toto jsem zvlášť vysazený)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nedoporučuji autorizovaný servis Opel v Liberci. (zklamal mne jejich přístup během servisní přejímky)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

www.auta24.cz - naprostá spokojenost s jednáním, přístupem i ochotou. Komplexní zajištění nákupu a přihlášení vozu. Profesionální práce.

Tovární verze Sport

Tovární úprava se týká sníženého a tvrději nastaveného podvozku, sladěného s 18" ráfky a 225/45 pneu, oválná koncovka výfuku, jiné úpravy na voze nejsou

Zajímavé odkazy:

http://www.youtube.com/watch?v=oZZWurOPGb8

http://www.youtube.com/watch?v=Kka9twnZD_Y&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=2S0ZYGBugUE&feature=related