Jasně, mně šlo čistě jen o design toho voliče o kterém v recenzi tvrdí, že je stejný...

Ta starost o výdrž přeplňovaných motorů od VW (proč zrovna těchto?) je až odzbrojující. Naštěstí si ty starosti povětšinoiu dělají ti, kteří žádný motor nemají, neboť ti ostatní, ti s těmi motory jezdí.

Pominu-li naivitu starosti, totiž, že přeplňovaná jednadvojka nic nevydrží v komapktním autě a například přeplňovaný dvoulitr, že je světovým motorem roku a s přehledem uveze střední třídu, pak obecně si napišme, že produkční motory v produkčních vozech mají výkon redukovaný asi tak na polovinu. Životnost takovýchto motorů dosahuje v předsériových testech hodnot v řádech pěti set tisíců kilometrů a více. Jinak je samozřejmě potřeba vědět jak chápat životnost morou, nejde o to, jestli dokáže na jedničku a na plnej ujet ten půlmilión, ale zda dokáže ve standardním režimu tu vzdálenost zvládnout. Ano, dokáže, s přehledem.

Konečně si napišme, že největší zátěží pro motory obecně není jejich pracovní cyklus, nýbrž zmršenej šofér.

A to je vše, tedy pamatuj - snaž se hlavně ten půlmeloun dokázat ty, pokud umíš auto i ovládat, tvůj motor je poslední, co se ti během té doby vysype.

"jaké to je, když se kupuje auto, když se kupuje nejlepší auto třídy"

Ake to je?

Lebo z clanku som sa dozvedel len to, ze kupili VW Golf...

hehe, to nedali ani len koberceky ako darcek? hrozne 8-s

Jasně, je to dáno tím, kdo v nich jezdí. Ale pokud je někdo zvyklej na nějakou nesmrtelnou atmosféru a bude se stejně chovat k turbobenzínům, tak moc nevěřím, že dotyčnému vydrží.

Ona celá DSG je iná, ako v GTI (mokrá vs. suchá, 7st. vs. 6st), ale Tebe to vysvetľovať nemusím.

Veľká časť ľudí si kúpi auto bez toho, aby konkrétny model, ktorí chcú kúpiť, aj otestovali. Typická situácia je, že predajca má 1 - 2 predvádzačky s najbežnejšou konfiguráciou, ktorú očakáva, že budú ľudia kupovať. Typicky Passat s 2,0TDI. Ak chceš napr. 1,4TSI, máš problém, možno niekde majú ešte 1,8TSI, tak to musíš tak nejak odhadnúť. Ja tiež mám skúsenosť, že som chcel vyskúšať v Golfe 1,2TSI, ale mali iba 1,4TSI alebo 1,6TDI. Myslím, že schrojfova konfigurácia 1,2TSI s automatom rozhodne nebude bežne ako predvádzačka.

Dinar má Golfy 1,4 TSI vo firme a ako tu už písal, stovku už niektoré majú a v pohode. Naviac ako služobáky dostávajú svoje. 1,2 TSI je naviac technicky jednoduchší (8v proti 16V v 1,4), nemyslím, žeby nezvládol 200t pri normálnom spôsobe používania.

Takže ti s mozkem koupí Golfa, ti bez něj koupí jiné auto? Dost ubohý názor 8-s

Znám pár takových lidí co si auta nezkoušejí, když je kupují ;-\

Gratulujem ku krasnemu autu. Mojej zene som vybral G5 sice uplne zakladny motor, manual, stredna vybava a za cenu, ze sa z nej smejeme dodnes...
Je velkou pravdou, ze cely proces kupy auta je zazitok, velmi pekne si to popisal a kazdy co to mame za sebou sme sa v tom nasli. Zvlast ak narazis na normalneho predajcu.
Tak vela spolocnych kilometrov :-)

Ps: Zober wapku do ruky a tu zelen v zamkovej dlazbe posli do pekla, ja byt Tvojim Golfom tak vystrazne raz nenastartujem...

Pěkně jste to nakonfigurovali, tyhle 16" kola se přesně hodí k šedé united, mají stejný odstín podbarvení, jen je trochu škoda, že vám už nezbylo na rádio s větším dotykovým LCD (500).
P.S. Volič DSG není stejný jako u modelu GTI, tam je kulatější a má tenčí kovový rámeček:
[odkaz]
[odkaz]

nedocital som sa ze by si siel na nejaku testovacku. To si naozaj kupil auto bez toho aby si ho spolu s konkurentmi vyskusal?

Dobrá volba, ať slouží. Jinak nevím jistě, ale myslím, že tento motor nemá 4 ventily na válec, ale jen 2.

Na soudy je brzo, ale aby vůbec vydržel těch 200 tis. Zatím to asi nikdo nevyzkoušel, tak uvidíme.

Mozno nevydrzi 200tkm, ale kto si kupi benzin tak najazdi vacsinou 100tkm za 5-6 rokov a potom predava. Ten motor uz moze mat sice inu povest, ale zatial sa o neho ludia trhaju.

Fiat BRAVO MultiAir? Vynikajuce auto :yes:

Pozorně jsem si přečetl článek, GTi se mnou asi nebude souhlasit, ale realita je jiná.

Za 1, ten motor bude udejchanej a odepsanej do 200.000km.
Za 2, TURBO nevydrží víc než zmíněných 200tis.km
Za 3, krade se, krade se, krade se..... :no: :no:
Za 4, tuckovka se stodvacítkovým motorem nafoukaná turbem.
Za 5, psal jste, že chcete 4kolku a skončíte v golfu?

Ale jinak hodně šťastných kilometrů.... :yes:

Máš tam nahoře ve sloupečku pohon 4x4? Moc pěkný a koukám asi plná palba :yes:

Bravo, čistý výtrysk nefalšované silniční a garážové radosti. Takhle se to má dělat. Oceňuji vědomí cesty, oceňuji, že majitel věděl kam má jít a ovšem i kam vlastně ani chodit možná nemusí. Samozřejmě, že si střihnul i logickou (skoro)národní cestu. Finanční limit mu sice nedovolil pořídit další koncernové eso, totiž Yetiho, avšak nakonec ho cesta dovedla do vwelechrámu rozkoší. Jistě, o předmětné konfiguraci tu redakce napsala podrobný test. Jedním slovem - balada.

Tedy přečti si článek o tom, jaké to je, když se kupuje auto, když se kupuje nejlepší auto třídy. To víš, chce to mít ovšem hlavu s mozkem. Mít však hlavu a uvnitř ní místo mozku dva litry tapetovacího lepidla, to holt na Volkswagen nestačí.

Tedy, ano, BRAVO :yes: