Honda Accord Tourer 2.4 Executive

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Začnem ako som sa dostal k značke Honda. Rodičia mali toyotu corollu r.v. 1996 motor 1.3 55 kW na ňom som sa učil a myslel som že to je iné "delo" - avšak keď iné nevyskúšaš zdá sa ti aj 55 kW dosť.
Samozrejme ako každá toyota jazdila bez problémov - žiadne poruchy malá spotreba.
Takže som začal inklinovať samozrejme k toyote a veľmi sa mi páčil avensis.
Avšak ceny boli neskutočné takže smola.
Raz som išiel okolo autobazáru a zbadal som tam hondu accord 2.0i 96 kW rok výroby 1997 - krásna vyumývaná tak som sa zastavil, skúsil a bolo jasné že bude moja. Majiteľ bol doktor - vravel že robil len dlhé trate do Nemecka - auto malo 138 000 km. Mohlo mi trknuť že jedná cesta do Nemecka je cca 1000 km prípadne viac - ako na SK a CZ - dodatočne som zistil že bolo 56 000 km stiahnutých. To by mi vôbec nevadilo len by som vedel kedy vymeniť rozvodový remeň auto bolo v super stave a automat (4 rýchlostný) takže ho nik nechcel pretože u nás len TDi a TDCi a HDi a ine ratraky.
Hneď to išlo do plynu najazdil som na nej 115 000 km čiže auto malo cca 300 000 km keď som ju posunul v rodine. Teraz má nabehané 350 000 km a stále ide ako hodinky. Takže ak Vám bude nejaký múdry mechanik v honde tvrdiť, že honda motory nie sú dobré na plyn tak ho hneď vysmejte :-)
To ma presvedčilo a na toyotu som už ani nepomyslel.
Začal som pozerať len hondy - čítal som o nich študoval som techniku a čoraz mi bolo viac zrejme že to je to pravé orechové pre mňa.
Kedže automat mi vyhovoval aj keď 4-ka rýchlosť mala na diaľnici vyššiu spotrebu a pokiaľ nebol original výfuk tak aj hlučná. V kombinácii s 2.0 motorom som niekedy pri predbiehaní pociťoval nedostatok výkonu - tak som sa zameral na motory 2.4i 140 kW. A verte neurobil som zle :-). Začal som žhaviť mobile.de ale ceny boli neskutočné. Tak som stále len surfoval a surfoval a surfoval - až raz. Vo štvrtok pred Veľkou nocou sa tam objavila moja láska. Čierna honda accord 2.4i sedan automat v najvyššej výbave okrem kože. Za neskutočných 9200 bez dph. Podotýkam že ostatné sa pod 13 000 nedali ani náhodou. Tak sa išlo okamžite do Nemecka. Všetko prebehlo ako malo auto v super stave tak sme ho kúpili. Po všetkých peripetiach s prihlasovaním na Slovensku boli značky a musím povedať pravdu ten motor si ma získal - jazda super, prevodovka super prerobili sme ho na plyn takže aj to jazdenie sa finančne dalo - lebo v tomto aute keď ho človek večer odparkuje hneď sa teší na ráno keď si zase zajazdí. Našlahal som nejakých 90 000 km (samozrejme bez závad) ale vždy v práci som ako správny chlap "žhavil" mobile.de a iné servery a kukal som ako sa pohybujú accordy novej generácie. Klasika ceny stále vysoké. Chcel som kombi v automate a najlepšie aj s navigáciou, prípadne s radarom ale to boli neskutočné ceny. Kedže náš milovaný minister potreboval naplniť štátnu kasu primitívnymi poplatkami za registraciu auta na Slovensku (akoby už neboli dosť vysoké) rozhodol som sa mesiac pred platnosťou tejto hovadiny. Prízvukujem na nového accorda 2.4 s výkonom 200 koní je tento administratívny poplatok je 957,- €, že auto vymením. Našiel som kombíka v Litve za 10 500,- € bez dane. Tak ani som nečakal kým sa staré predá a išli sme ho kúpiť. To bolo dobré lebo zároveň som mohol vyskúšať dva rôzne accordy a poviem vám nový je rozdiel triedy. Zhrniem: úplne dokonale sedačky, podvozok čo drží stopu. Nevýhody nižšie spomínana "krátka" šestka. Auto rovnako išlo na LPG avšak po dlhšom čase som si nejako nevedel zvyknúť na manuálnu prevodovku - jasné v niektorých situáciach je manual na nezaplatenie (podradenie do zátačok čím menj trpia brzdy) avšak v globále nie je nad automat. V každom motoristickom článku píšu, že je tam stará 5 rýchlostná pomalá prevodovka musim oponovať automat radí presne relatívne jemne a je extrémne spoľahlivá. A krásne vie potiahnúť do motor až do červeného poľa (krásnych 7000 ot./min). Keby mal accord 8 a 9 rýchlostné prevodovky motor by bežal v optimálnych otáčkach (2000 - 4000), ale potom by sa nedostal k práci systém V-TEC a krásny zvuk motora nad hranicou 3600 ot/min. Často sa mi stávalo že pri rozbehoch na mokrej vozovke má protipreklzový systém tak obmedzil že autom seklo - to sa mi nestávalo pri automate a bolo to celkom nepríjemné. A ešte jeden problém som výzarne pociťoval kedže som prechádzal s accorda sedan do kombi začal som pociťovať výrazne vyššie krútenie karosérie (čo je s konštrukčného hladiska vždy v neprospech kombi modelov)
Preto som mal auto 1 rok a zase sa predalo a išlo sa zase k dealerovi hondy do Nemecka pre accord sedan 2.4i automat v bielej koži s najazdenými 50 000 km. Mňam-ka. A už ho mám 6 mesiacov a neviem si ho vynachváliť. Pokračovanie už asi v novom článku aby boli aj fotky aj všetky plusy a mínusy na porovnanie kombi a sedanu,

Silné stránky

- motor
- podvozok
- riadenie
- radenie
- interiér

Slabé stránky

- krátky 6-ty prevodový stupeň

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- drobnosti ktoré som si vymyslel
- výmena všetkých kotúčov - pri brzdení triaslo riadenie a ja som na to veľmi háklivý (pravdepodobne prebrzdené pôvodným majiteľom)
- vymenil som zadné tlmiče aj pružiny (zdalo sa mi že auto je nižšie ako by malo byť a komplet set bol lacnejší ako komponenty tak som kupil komplet)
- pikoška - ľavý tlmič a pružina drahšia o 100 € len kvôly čidlu na nastavovanie xenonov

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

dovezené zo zahraničia - narýchlo kvôly registračnej dani v SR (platil by som 947 € - trochu na hlavu skoro ako za socializmu štát núti mať všetkých občanov auta s výkonom do 81 kW - ostatné sú luxus, hlavne že "oni" si jazdia v Audi A 8 4.2 s 6.0 za naše dane