Spotřeba dolů půjde tutově. Mám ten motor bez vypínání válců se 103kW v Octavii III a dá se s trochou snahy jezdit pod 6. Svižná jízda při příměstském a městském provozu za 6l rovných (vše dle PC)... To si myslím, že je hodně ok. Nějaké eco pokusy s přehledem pod 5. :-)

Zdravím, už tomu budú 2 roky čo mám tento Leon (ST, Style, 1.2 tsi 77kW) a s tými stieračmi to bolo od začiatku dosť slabé - tiež už ako nové robili malé šmuhy. Ale inak držali. Teraz uprostred mrazov som ich už potreboval urgentne vymeniť a nechcel som do toho vela investovať (keďže stále mrzlo čo spôsobuje rýchle opotrebenie gumičiek). Kúpil som si preto ako núdzovku za 3€ dvojicu náhradných gumičiek, založil ich na pôvodné stierače a môžem konštatovať že stierajú lepšie ako origo gumičky z výroby v čase keď boli nové. Čo sa týka interiéru, tak tie plasty nepovažujem za velmi kvalitné, pretože po pol roku mi začala vŕzgať predná časť prístrojovej dosky pod pravým A stlpikom (trela sa doska o stlpik - riešené záručnou opravou - rozumej "napchali tam plsť" v rámci servisnej prehliadky). A teraz pre zmenu niečo cvrliká niekde v/za pravým vzduchovým výduchom pri volante (do momentu kým nezačne auto kúriť). Ostatné veci sú zatiaľ ok.

To potom chápu. To je celkem skok. Ale vždycky se akonec výkon omrzí a člověk by chtěl víc...

Jo s tou zpátečkou to moc nevychytali. Občas se i leknu když ji hodím do neutrálu a řadička vystřelí nahoru tak rychle že mám dojem že mi z kulisy musí vyskočit...

Dík, Tobě taky hodně bezproblémových km a zábavy za volantem... Věřím ta spotřeba hodně spadne, nedivil bych se, kdyby ses časem dostal na hodnotu začínají 4 , aspoň tedy na mimoměstských trasách.

Celkově mi řazení přijde ještě ucházející, ale řadit zpátečku je opruz a jednička po zpátečce taky nic moc. Ale jak si pamatuju řazení z Fabie 1.gen, přijde mi ta zpátečka jako přes kopírák...

Zrcátko by se mi asi pravda natočilo zpátky, pokud bych přepnul pozici z R polohy...musím to zkusit...dík.
Ambientní osvětlení se mi líbí moc..je to decentní, ale fakt hezky to vypadá. Viděl jsem ho teď i u jiný značky /nepamatuju si u jaký) a tam svítily dveře strop a něco i na palubovce a to už mi přislo moc. U Leona mi to přijde akorát.
Jinak spotřeba mi jde pořád dolu...když vezmu krátkodobou, za kterou teď jezdím, tak mám kolem 6.4 a jde to pořád níž...po dálnici to jede hodně dolu. Manželka ale jezdí i teď se zapnutým výhřevem sedaček, takže se tam trochu podepisuje i ta zima. Uvidíme, ja se bude spotřeba vyvíjet...

Dík. Tvou recenzi jsem si před nákupem auta četl několikrát :-) Je mi jasný, že dynamikou motoru bude 1.8 úplně jinde a to nemluvim o zadní nápravě, ale myslím, že obojí pozná a využije motorovej fajnšmekr a mezi ty se rozhodně nepočítám...zatím :-) no ale jelikož jsem oturbený auto neměl, chvíli jsem jezdil oturbenou merivu 1.4 88kW a předtím jezdil Mercedes A150 1.4 70kW jehož dynamika byla úplně naprd, tak ten rozdíl je pro mě docela markantní. 1.4 by mi bohatě stačila i ve verzi 92kW (zkoušel jsem u kámoše), ale chtěl jsem zkusit to vypínání válců. Byla nebo nebyla-li to dobrá volba ukáže čas :-)
Fotky přidám, časem, teď jak slezl sníh mám auto trochu jako prase :-)

Z Francouzema mám osobně špatnou zkušenost...manželka má Peugeot a teta Renault a obě auta jsem zkoušel a obě byly dost poruchový. To ale neznamená, že by byly francouzský automobilky špatný. Jen já jim prostě tolik nevěřim...to je celý. Nikomu Renault, Peugeot ani citroen neberu.
Na spotřebu jsem sám zvědavej, ptže jde každej den dolu. Motor je nezajetej, tak uvidím, kde se ustálí. A co se týče ACT a koncernu tak si dle recenzí myslim, že zrovna s tímhle motorem mají už docela zkušenosti, už se pár let montuje. Samo je to potencionální kurvítko a když se podělá, tak zlatá 1.4 bez ACT :-)

2 válce to vypne, když jedu plynule, tzn. neměním sešlápnutí plynu. Dost si to řídí samo. Změna zvuku motoru mi přijde hodně subjektivní, když se na to víc soustředím, vypnu klimatizaci a rádio, tak je zvuk na 2 válce o něco hlubší. Jinak nějaký trhání, nebo prodlevu, pokud potřebuju zrychlit vážně nepozoruju. A i při nízkém zatížení si někdy motor sám zapne znova 4 válce.
Jinak na Hondu Civic Tourer jsem taky koukal, jen se mi nelíbí vzhledově. Ale to je čistě subjektivní věc. Tak ať dobře jezdí.

Tento motor mám ve Sportsvanovi a je to podle mě základní motor na běžné rodinné ježdění bez kompromisů. Výkonová rezerva tam je ale není obzvlášť při zátěži příliš velká. Optimum je podle mě ta 110 Kw verze téhož motoru, ta má totiž nejen vyšší výkon ale hlavně vyšší krouťák o 50Nm. A to je sakra znát. Ta 1,8 TSi 132Kw je podle mě už volba pro tatíky kteří si rádi na okreskách občas zadovádí. Nevím ale jestli má v Leonu stejně jako v Octě 3 elektronicky omezený krouťák na 250 Nm. Jestli ano, pak chápu že rozdíl mezi oběma motory je pouze v přítomnosti výkonové špičky a rozdíl mezi nima není pro normální ježdění příliš velký.

Tak určitě... To je taky hodně přehnané. S 90kW mít pocit dostatku výkonu nevim, no.

Dle mého názoru jsi vybral skvěle :-) Snad jen pár postřehů k recenzi. U interiéru jsi se nezmínil o ambientním osvětlení. Jak se ti líbí? Pravé zpětné zrcátko se ti nenaklápí, když přepneš ovládání na pozici např. levého zrcátka (dle potřeby). A spotřeba u toho motoru se mi nezdá... Nepřešel jsi z atmosféry s původními návyky?

s 1,4 90kw opravdu nemám pocit, nepoužitelnosti :-)

Za normálních okolností na dálnici za 6 a pokud to situace na silnicí dovolí, tak není nutné vůbec podřazovat a to prosím s plným kufrem.

A pokud si chce člověk užit, tak za 3 a do 130 se nemusí řadit.

Jasně, Cupra to není, ale taky stojí půlku ;-)

Vidím to dost podobně jako ty :yes:

Tak každej není takovej závodník ;-) Na ty "slavný" český silnice bohatě stačí 1,2. Samozřejmě vyšší výkon je super (takovou Cupru bych bral všema deseti), obzvlášť když máš auto naložený, ale bacha na pokuty ;-)

Zdravím vizuální dvojče. Připadá mi, že jsi autem hodně unesenej. Protože, pokud Ti 110kW připadá jako svižné auto, tak mně 132 připadá na hraně použitelnosti. Nevím, jak je poskládaná převodovka u 1,4, ale u 1,8 rozhoděn nemůžu říct, že není třeba podřazovat při předjíždění. Od 4-ky nahoru jsou kvalty dlouhý jak týden před výplatou. To stará Laguna tahala na 5-ku a ž-ku úplně jinak. Taky měla kratší převodovku...
Jinak souhlas, s autem je spokojenost.

P.S přidej fotky, je to zatím docela málo. 10 jsem dal jenom pro to auto :-!

ale ti Francouzi co mají kvalitu ve znaku jsou na tom co se spolehlivosti týká dnes mnohem líp než tebou milovaní Němci. ;-) Stejně tak si sám protiřečíš když vlastně sám uznáváš, že kvalita je u VAG jen prázdné heslo...

Ale to je fuk. Leon je parádní volba, i podle mě nejlepší z trojice Golf/Octavia/Leon. Golf je sice ve všech věcech dotaženější a propracovanější, ale design Leonu je prostě bomba a přesně jak píšeš, ty LED světla jsou prostě nádherné a posouvají vůz na úroveň Audi (podle mě dokonce i výš, protože zdaleka ne každé Audi má tak krásná LED světla jako Leon).

Spotřeba u 1.4 110 kW mi tedy zrovna dvakrát atraktivní nepřijde, tím spíš že má ACT. Já bych ACT nechtěl od koncernu ani za mák, protože je to další věc, kterou při vývoji určitě posr.... ;-)

S tím řazením máš pravdu. Tady šel koncern o krok zpět. U svého auta jsem to zpočátku nevnímal negativně, ale po roce používání sportsvana souběžně s Octou 1. gen musím jednoznačně říct že co se týká přesnosti, pocitu robustnosti řazení, jistota při dorazu pocitová i akustická že tam ten kvalt máš je u 16 let starého auta lepší než u stávajícího koncernu. Inu ušetřit se někde muselo.

Hezky napsaná recenze :yes: Je opravdu vidět, že Tě Tvé auto baví a dobře to znám... Smýšlím asi podobně, pokud jde o rodinné auto, taky jsem o Leonu v kombíku nedávno uvažoval - u mě to nakonec vyhrálo jiné, možná ještě více neobvyklé (ale také zábavné) auto (civic tourer).
Zajímalo by mě, jak se u toho motoru projevuje to vypínání válců - ubíráš třeba plyn a najednou se změní zvuk, když se dva válce "odpojí"? Když čtu, že motor běží na dva válce, tak se mi prostě vybaví Fiat Maluch (bez urážky, věřím že tak zlé to u Seatu nebude).
V zátahu se to přepnutí nijak neprojeví? žádné cuknutí?
A co třeba když otáčky necháš hodně klesnout - zapne si motor zpět všechny čtyři válce (i při nízkém zatížení), aby se zlepšila rovnoměrnost běhu a zamezilo jevům spojeným s podtáčením?