Lexus GS

Hodnoceno: 19× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Veríte v lásku na prvý pohľad? Ja už áno. Minimálne v prípade vzťahu muž - auto.
...
Nikdy som si nemyslel, že ho budem mať. Takže som o ňom ani nesníval. Vedel som, že niečo také existuje ale bolo to z "iného sveta" a preto som sa po ňom (nej?) ani neobzeral. A dokonca keď som ho videl stáť pre autosalónom len veľmi, veľmi bojazlivo som nakukol na ten papier za sklom. Proste "LEXUS" mi znelo ako niečo nedosiahnuteľné. (Išiel som práve z obeda a premýšlal, či 1,8 benzín bude stačiť na A6-ku.)

Mesiac predtáým som konfiguroval, špekuloval, zvažoval pomaly každý popolník za ktorý sa malo priplácať a kombinoval v rôznych balíkoch výbavy. ... proste po jednom týždni to už bola hrôza.
Zvažoval som A6 a MB-C kombi. Manželka ešte Volvo XC60 ale to bol úplne iný súdok.

Keďže cena bola približne na hornej hranici mojich možností a zúrila kríza (február 2008), povedal som si, že tých 2000 € nad limit prípadne zjednám.
Ako som spomínal, veľa zákazníkov tam v tú dobu nebolo, takže som sa išiel opýtať, či by som mohol pozrieť poriadnejšie zvnútra.
Bezkľúčové otváranie som si ani neuvedomil, oči mi to ťahalo ku sedadlám a prístrojovke. Pani ma hneď posadila za volant na po stlačení štartovacieho tlačítka (mohli ho urobiť v červenej) sa všetko rozsvietilo krásne bielymi písmenkami, veľký dotykový display tomu asistoval a prostredníctvom elektrického prisunutia volantu k vodičovi autíčko povedalo "K Vašim službám, pane."
Potom nasledovala séria predstavovaní vybavenia, ktoré som ani nevedel aké sú fajn. Napr. stmievač spätných zrkaniel som za rtie peniaze v Audi ani nechcel. Podobne aj elektrické sedadlá s pamäťou v jemnej koži, nastaviteľná tuhosť podvozka, bezkľúčový prístup, dažďový senzor či prémiová audiosústava a natáčacie xenóny. To všetko bol len sen nad hranicou finančného stropu.
Kúpil som ho ani nové ani ojazdené. Jednoducho to bola predvádzačka z autosalónu, ktorá mala najazdené cca 12 tis. km.

Bola to láska na prvý pohľad. ... (Platonickou stále zostáva Caterham R400)

Výpis výbavy nemá zmysel uvádzať, uvediem len, že je to výbava Executive, ktorá obsahuje aj:
- Dažďový senzor
- Elektricky ovládaná zadná slnečná clona (celkom fajn)
- Parkovacia kamera (výborná vec, pozn. farebná :-)
- Kožené sedačky s pamäťou
- Multimediálny a navigačný systém s hlasovým ovládaním (ešte som sa nenaučil 35 anglických príkazov len "Home!" po ktorom sa nastaví v navigácii domovská adresa)
- 10 airbagov (v základe 8)
So základnej výbavy spomeniem:
- Adaptívne odpruženie (Normal / Sport)
- Xenony s natáčaním
- Optitrónové meracie prístroje (fakt dobré s nastvovaním podľa svetelného senzora)
- Stmievacie spätné zrkadlá (s el.sklápaním samozrejme)

Silné stránky

Najsilnejšiu stránkou je jazdný komfort. Auto je neuveriteľne tiché, pri normálnom móde podvozku konfrotné a doslova plaviace sa cestou.
K tomu asistuje audio sústava Mark Levinson (14 reproduktorov, 6 DVD menič) s celkom dobrým zvukom, aj fo formáte Dolby Digital 7.1. Na môj vkus je trochu afektovane naladená, ale to ju porovnávam s domácou zostavou (NAD+Dynaudio). V aute som zatial nič lepšie nepočul. Obrazová kvalita LCD displey-a je vcelku dobrá, pre pozeranie filmov však slabšia, najmä pre nie celkom dobrý uhol pozerania, ktorý zo zadných sedadiel je dosť zlý. S predných sa to celkom dá. (widescreen v obyvaku to nie je :-)

Druhou silnou stránkou je dynamika auta. Aj keď sa to nezdá, tých skoro 250 koníkov dokáže aj s 1,7 tonovým autom pekne pohnúť. Samozrejme, plusom je pohon zadných kolies a široké pneumatiky (245/40 18"). Automatická prevodovka je šetstupňová a nemá problém po zošliapnutí plynového pedála podradiť aj o dva stupne. V rýchlosti nad nejakých 70 km/hod pri prepnutí do ručného (sekvenčného) módu preradí na 4-ku. Ak idem okolo 100 km/hod otáčku sú na cca 3000 a pripravené na akceleráciu. Okolo 4000 otáčok nastáva zmena časovania a ostrejšia vačka je skutočne cítiť až do 6200. Ak ste nad touto hranicou viac ako (asi) sekundu, prevodovka preradí za Vás aj napriek manuálnemu módu radenia. Podobne je to aj smerom dole, kedy nenechá motor udusiť aj keby ste chceli. :-)

Slabé stránky

Veľmi mu niet ani čo vyčítať. Manželke najviac vadí menšia praktičnosť auta. (presadli sme z Octavie a tam bolo priehradiek kopec a kufrisko ako svet)
Ešte jedna chybička: Keď je audio hlasnejšie nastavené, chveje sa spätné zrkadlo. (jeden z basových reproduktorov je priamo v strede palubnej dosky otočený do skla)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne poruchy, led drobná havária (zboku pani z vedľajšej cesty narazila do dverí vodiča). Opravili to veľmi pekne (jedny dvere nové, druhe opravené). Však za 3700€ už by mala byť nejaká paráda.
Cca pri 35 tis. km sa ozvali brzdové platničky vpredu. Plánujem dať Ferodo, nie sériové. Uvidím aké budú.
Najviac ma štve, že ma chceli presvedčiť pre výmenu predných brzdových kotúčov (pri prehliadke po 30 tis.km). Premeral som si ich sám a zďaleka nie je to potrebné (už som sa zľakol, že v Toyote nevedia robiť brzdy). :-)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Autosalón fajn (PPC Team Bratislava), ale ako servis dosť zlé. (viď vyššie)
Povysávanie auta, doplnenie kvapalín a darček na vianoce považujem za štandard pre túto kategóriu áut.