K japoncům: jednak ta lehčí oprava a shánění dílů, a pak taky když mechanik auto zná, je vyšší pravděpodobnost, že ho opraví líp a že u toho nic jinýho nepoškodí. Zrovna u nový mazdy vím jaký má jeden člověk problémy s motorem, to auto je furt v servise a na motoru se pořád něco kazí. Navíc ty japončíci dělaj auta z papírových plechů oproti evropě a s pasivní bezpečností jsou na tom jejich skelety obecně hůř. Otec má pár let subaru, to je v servise naštěstí jen na výměny oleje atd, ale díly jsou na to hodně drahý a blbě se sháněj dokonce i relátka (relé na klimu - objednávka z JAP). Navíc ten motor už z výroby chlastá dost oleje (asi udržuje stechiometrický poměr 1 díl oleje na 14 dílů benzinu), což je u boxeru normální.
Proti naftám mám averzi protože mám s Favoritem nalítáno asi 30 000 km a nemám kabinový filtr (nesehnal jsem, mám tam záclonu). Mnoho kilometrů jsem se už dusil v autě za nafťákem (nemá vnitřní okruh). Dvakrát jsem musel předek auta drbat houbou s lihem abych ten hnus černej dostal z laku dolů. Proti používání nafty u kamionů, vlaků a lodí nic nemám, pro to je nafta jako stavěná, ale v osobácích ji nesnesu.

No tak to ta spojka asi môže ísť na výmenu >:D ale inak pekný kúsok (vzácny pohľad na TDI).

A neviem, ale ak chceš nasimulovať neprznenie ŠPZ úniou, tak pri najbližšom výlete do zahraničia si cvične zastav na hraniciach na hodinku.

Ohľadom japoncov neviem kde si počul, že sú viac poruchoví ako nemci - možno ti Octavku ľahšie opravia (viac ich je na šrotoviskách a ľahšie sa hľadá mechanik, čo ich pozná), ale spoľahlivejšie celkovo oproti Honde/Toyote/Mazde nebudú.