reklama


Recenze

Jetty (muž 36 let) Poslat zprávu
 
10 Majitel

Volkswagen Jetta Highline 2.0 TDI DPF 170

9,93 Uživatelé

Hodnoceno: 255× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Volkswagen Jetta, foto 21 Volkswagen Jetta, foto 22 Volkswagen Jetta, foto 23 Volkswagen Jetta, foto 24 Volkswagen Jetta, foto 25 Volkswagen Jetta, foto 28 Volkswagen Jetta, foto 31 Volkswagen Jetta, foto 33
Volkswagen Jetta, foto 34 Volkswagen Jetta, foto 35 Volkswagen Jetta, foto 36 Volkswagen Jetta, foto 37 Volkswagen Jetta, foto 38 Volkswagen Jetta, foto 39 Volkswagen Jetta, foto 42 Volkswagen Jetta, foto 43 Volkswagen Jetta, foto 44 Volkswagen Jetta, foto 45 Volkswagen Jetta, foto 46 Volkswagen Jetta, foto 47 Volkswagen Jetta, foto 48 Volkswagen Jetta, foto 49 Volkswagen Jetta, foto 50 Volkswagen Jetta, foto 51 Volkswagen Jetta, foto 52 Volkswagen Jetta, foto 54 Volkswagen Jetta, foto 55 Volkswagen Jetta, foto 56 Volkswagen Jetta, foto 57 Volkswagen Jetta, foto 58 Volkswagen Jetta, foto 60 Volkswagen Jetta, foto 66 Volkswagen Jetta, foto 74 Volkswagen Jetta, foto 75 Volkswagen Jetta, foto 76 Volkswagen Jetta, foto 77 Volkswagen Jetta, foto 78 Volkswagen Jetta, foto 79 Volkswagen Jetta, foto 80 Volkswagen Jetta, foto 81 Volkswagen Jetta, foto 83 Volkswagen Jetta, foto 84 Volkswagen Jetta, foto 124 Volkswagen Jetta, foto 125 Volkswagen Jetta, foto 126 Volkswagen Jetta, foto 127 Volkswagen Jetta, foto 129 Volkswagen Jetta, foto 130 Volkswagen Jetta, foto 131 Volkswagen Jetta, foto 132 Volkswagen Jetta, foto 133 Volkswagen Jetta, foto 134 Volkswagen Jetta, foto 135 Volkswagen Jetta, foto 136 Volkswagen Jetta, foto 137 Volkswagen Jetta, foto 138 Volkswagen Jetta, foto 139 Volkswagen Jetta, foto 141 Volkswagen Jetta, foto 145 Volkswagen Jetta, foto 146 Volkswagen Jetta, foto 147 Volkswagen Jetta, foto 148 Volkswagen Jetta, foto 161 Volkswagen Jetta, foto 162 Volkswagen Jetta, foto 163 Volkswagen Jetta, foto 164 Volkswagen Jetta, foto 165 Volkswagen Jetta, foto 166 Volkswagen Jetta, foto 167 Volkswagen Jetta, foto 168 Volkswagen Jetta, foto 169 Volkswagen Jetta, foto 170 Volkswagen Jetta, foto 171 Volkswagen Jetta, foto 179 Volkswagen Jetta, foto 180 Volkswagen Jetta, foto 181 Volkswagen Jetta, foto 182 Volkswagen Jetta, foto 183 Volkswagen Jetta, foto 184 Volkswagen Jetta, foto 185 Volkswagen Jetta, foto 186 Volkswagen Jetta, foto 187 Volkswagen Jetta, foto 188 Volkswagen Jetta, foto 191 Volkswagen Jetta, foto 192 Volkswagen Jetta, foto 193 Volkswagen Jetta, foto 194 Volkswagen Jetta, foto 195 Volkswagen Jetta, foto 196 Volkswagen Jetta, foto 235 Volkswagen Jetta, foto 236 Volkswagen Jetta, foto 237 Volkswagen Jetta, foto 238 Volkswagen Jetta, foto 239 Volkswagen Jetta, foto 240 Volkswagen Jetta, foto 243 Volkswagen Jetta, foto 259 Volkswagen Jetta, foto 260 Volkswagen Jetta, foto 261 Volkswagen Jetta, foto 262 Volkswagen Jetta, foto 265 Volkswagen Jetta, foto 267 Volkswagen Jetta, foto 268 Volkswagen Jetta, foto 270 Volkswagen Jetta, foto 272 Volkswagen Jetta, foto 273 Volkswagen Jetta, foto 274 Volkswagen Jetta, foto 275 Volkswagen Jetta, foto 276 Volkswagen Jetta, foto 277 Volkswagen Jetta, foto 278 Volkswagen Jetta, foto 279 Volkswagen Jetta, foto 280 Volkswagen Jetta, foto 281 Volkswagen Jetta, foto 282 Volkswagen Jetta, foto 283 Volkswagen Jetta, foto 284 Volkswagen Jetta, foto 285 Volkswagen Jetta, foto 286 Volkswagen Jetta, foto 287 Volkswagen Jetta, foto 288 Volkswagen Jetta, foto 289 Volkswagen Jetta, foto 290 Volkswagen Jetta, foto 291 Volkswagen Jetta, foto 292 Volkswagen Jetta, foto 293 Volkswagen Jetta, foto 294 Volkswagen Jetta, foto 295 Volkswagen Jetta, foto 296 Volkswagen Jetta, foto 297 Volkswagen Jetta, foto 299 Volkswagen Jetta, foto 300 Volkswagen Jetta, foto 301 Volkswagen Jetta, foto 302 Volkswagen Jetta, foto 303 Volkswagen Jetta, foto 306 Volkswagen Jetta, foto 307 Volkswagen Jetta, foto 308 Volkswagen Jetta, foto 309 Volkswagen Jetta, foto 310 Volkswagen Jetta, foto 311 Volkswagen Jetta, foto 312 Volkswagen Jetta, foto 313 Volkswagen Jetta, foto 314 Volkswagen Jetta, foto 316 Volkswagen Jetta, foto 318 Volkswagen Jetta, foto 319 Volkswagen Jetta, foto 320 Volkswagen Jetta, foto 325 Volkswagen Jetta, foto 326 Volkswagen Jetta, foto 327 Volkswagen Jetta, foto 328 Volkswagen Jetta, foto 329 Volkswagen Jetta, foto 330 Volkswagen Jetta, foto 331 Volkswagen Jetta, foto 332 Volkswagen Jetta, foto 334 Volkswagen Jetta, foto 335 Volkswagen Jetta, foto 336 Volkswagen Jetta, foto 337 Volkswagen Jetta, foto 338 Volkswagen Jetta, foto 339 Volkswagen Jetta, foto 390 Volkswagen Jetta, foto 391 Volkswagen Jetta, foto 392 Volkswagen Jetta, foto 399 Volkswagen Jetta, foto 400 Volkswagen Jetta, foto 401 Volkswagen Jetta, foto 402 Volkswagen Jetta, foto 403 Volkswagen Jetta, foto 404 Volkswagen Jetta, foto 405 Volkswagen Jetta, foto 406 Volkswagen Jetta, foto 407 Volkswagen Jetta, foto 408 Volkswagen Jetta, foto 409 Volkswagen Jetta, foto 410 Volkswagen Jetta, foto 411 Volkswagen Jetta, foto 412 Volkswagen Jetta, foto 413 Volkswagen Jetta, foto 414 Volkswagen Jetta, foto 415 Volkswagen Jetta, foto 416 Volkswagen Jetta, foto 417 Volkswagen Jetta, foto 418 Volkswagen Jetta, foto 419 Volkswagen Jetta, foto 420 Volkswagen Jetta, foto 421 Volkswagen Jetta, foto 422 Volkswagen Jetta, foto 423 Volkswagen Jetta, foto 424 Volkswagen Jetta, foto 425 Volkswagen Jetta, foto 426 Volkswagen Jetta, foto 427 Volkswagen Jetta, foto 428 Volkswagen Jetta, foto 429 Volkswagen Jetta, foto 430 Volkswagen Jetta, foto 431 Volkswagen Jetta, foto 432 Volkswagen Jetta, foto 433 Volkswagen Jetta, foto 436 Volkswagen Jetta, foto 437 Volkswagen Jetta, foto 438 Volkswagen Jetta, foto 439
 

Technické info

Přezdívka auta Jettik Rok výroby 2010 Koupeno nové najeto [km]:115000 palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1968 výkon [kW]: 125 kroutící moment [Nm]: 350 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8,3 maximální rychlost [km/h]: 223 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 18 zavazadlový prostor [l]: 527 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5,6

Popis vozu

Úvod:

Mé předchozí auto byla Škoda Octavia 1.8 20V turbo ve výbavě Laurin-Klement r.v. 2000. Auto mělo sériový výkon 110kW/210Nm a předchozí majitel jej nechal přečipovat na 132kW/250Nm. Vzhledem k tomu, že najezdím ročně celkem velkou porci kilometrů, tak jsem se rozhodl, že nové auto koupím v naftě (já takový zastánce benzínu)...

Výběr auta:

V úvahu přicházelo jedno ze 3 aut, která se mi líbí a jsou pro mě finančně dostupná (značku nepreferuji, u aut hodnotím jednotlivé modely, každá značka má čím oslovit). Byly to Škoda Octavia druhé generace ve verzi RS, Volkswagen Jetta 2.0 TDI DPF 170k a Peugeot 407 2.2 HDi, taky se 170 koníky. Vydal jsem se do autosalonů a začal hodnotit všechna pro a proti. Jako první jsem navštívil Peugeot. 407 má designově povedenou hlavně přední část vozu, interiér je také vcelku podařený až na středový panel, ten mě příliš neoslovil. Slabinou pro mě bylo přeposilované řízení a hlavně malý kufr (410l je na tuto třídu opravdu málo). Motor 2.2HDi se mi líbil (hlavně svojí kultivovaností) a i zátahem mě mile přesvědčil. Řazení bylo přesné, ale trochu gumové (nevyhovovala mu rychlá změna převodů), nicméně myslím, že bych si na to zvykl. Nakonec na sprinty to auto nekupuju ;-) Dalším navštíveným autosalonem byla Škoda. Octávia RS má velmi pěkný interiér, hlavně sedačky se povedly, no ale pojďme na motor... Po přesednutí z Peugeotu mě ten traktorový zvuk PD opravdu nenadchl (dnes už se montuje do RS TDI CR), nicméně nutno říct, že za jízdy nerušil. Kamarád má Passata, 1.9 TDI PD a tam mi motor přijde tochu lépe odhlučněn. Zátahem však RS HDi předčilo. Otáčky motoru musí člověk hlídat, pod 1600 ot/min už s ním není řeč, v 1600-2000 ot/min působí motor ospale (na 350 Nm) a má malý ale znatelný turboefekt. V tomhle pásmu na tom HDi (s 370 Nm) bylo znatelně lépe (postupně se sbíralo již od 1300 otáček). RS po překročení 2000ot/min však předvede sílu všech svých 350 Nm a 170k spojených s dravostí TDI a tady Peugeot nemá šanci, jeho síla je taková klidnější. Škoda, že PD v nějakých 4200 ot/min docela rychle uvadá. Až to člověku přijde líto. Tady mělo HDi opět nahoru, sice od nějakých 4400 otáček pozvolna klesá výkon, ale při předjíždění se dá využít pásmo až do 5000ot. Co se týká designu Octavie RS, tak se mi auto i optický paket RS libí. Ke kufru není co dodávat - 560l ve spojení s pátými dveřmi je ideál (Peugeot a VW jsou sedany). Mínus - Octavií RS v poslední době jezdí na můj vkus docela mnoho. Nakonec přišel na řadu Volkswagen. Jetta mě zaujala zvenčí hlavně chromovanými prvky, diodovými zadními světlomety a celkově vyváženým designem. Taky interiér hodnotím velmi pozitivně. Navíc motor je lépe odhlučněn než u Škodovky. Kufr mi připadá taky dostačující (527l při plnohodnotném rezervním kole mluví za vše). U sedanu sice není tak dobře přístupný jako u liftbacku (Octavie), za to se ale jeho víko somočinně otevírá tlačítkem na klíči. Potěší i detaily jako např plynová vzpěra přední kapoty, čalouněné víko kufru, atd... Po ujištění prodejce, že mi vůz dodá s novým Commonrailovým TDI, které odstranilo slabiny PD a opravdu férové cenové nabídky bylo rozhodnuto (než se rozpoutá žhavá diskuze k volbě auta, upozorňuji, že tyto poznatky jsou pouze mým názorem, protože jak známo sto lidí = sto chutí a každý preferuje jiné vlastnosti auta).



Výbava:

Objednal jsem si tedy Jettu v černé barvě, na 18 palcových kolech, se sportovním podvozkem, motorem 2.0 TDI DPF 170, šestistupňovou manuální převodovkou, dvouzónovou digi klimou s čidlem kvality nasávaného vzduchu a výstupy k zadním sedačkám, klimatizovaná schránka před spolujezdcem, audiosystém s 10 reproduktory, rádiem s Mp3, Wma, čtečkou paměťových karet, integrovaným měničem na 6 cd a barevným dotykovým displejem. V základní výbavě bylo 8 airbagů, tempomat, palubní počítač, nějací elektroničtí pomocníci ve formě děliče brzdné síly EBV, MSR, ASR, brzdového asistentu Dual rate a ABS. Dále sportovní provedení sedaček, obložení přístrojové desky a dveří ve formě hliník, loketní opěrka s úložným prostorem a přípojkou pro AUX, automatické rozsvícení světel a jiný zadní nárazník (pro verze 2.0 TDI 170 a 2.0 TSI) s dvojitou chromovou koncovkou výfuku. Tyto dvě verze mají i větší provedení brzd, které podmiňují montaž minimálně 16 palcových kol. Překvapila mě dlouhá dodací lhůta 3 měsíce - jak mi prodejce sdělil, Jetta se vyrábí až v Mexiku. Nakonec se to protáhlo ještě o 14 dní... Když jsme si pro ni s přítelkyní přijeli a poprvé jsem ji uviděl, tak jsem byl opravdu mile překvapen. Na 18kách a v černé barvě jí to opravdu sluší.

Motor:

Největším překvapením byl ovšem motor. Nový TDI CR je opravdu na hony vzdálený dřívějším TDI PD. Po nastartování o něm uvnitř ani nevíte - žádná známka po sebemenší vibraci a ani hluku. Když jsem vezl jednoho kamaráda, tak se mi stala dokonce taková úsměvná situace - ptal se mě - ty jsis to nakonec koupil v benzínu? Já myslel že jsi chtěl naftu... Vzhledem k tomu, že má taky úplně nové auto - benzínovou Kii 1.4 16V Sporty, tak to je opravdu pro TDI CR poklona. Jinak první 3000 kilometů jsem auto nijak extra neproháněl - prodejce sice říkal že žádné zajíždění, protože motor je zajížděn už v motorárně na motorové brzdě, takže postačí vyvarovat se prvních 1000 kilometrů zbytečnému vytáčení motoru nad 3500ot/min. Ale znáte to, člověk si stejně dá radši pozor (aspoň teda já, když už jsem konečně našetřil na nové auto). Spotřeba oscilovala v této době někde okolo 6,2 - 6,6 litru. To se mi vzhledem k poměrně slušnému jízdnímu stylu (obce se snažím dodržovat a mimo 120km/hod) zdálo celkem dost,ale kamarád co má tu kii mě ujišťoval, že to po cca 5000km spadne. Musím konstatovat že měl pravdu. Momentálně mám na počítači dlouhodobý průměr 5,6 litru a to už auto rozhodně nešetřím. Jinak se spotřeba pohybuje od 5,0 - 6,1. Praha - Olomouc v nočních hodinách rychlostí mezi 160-180 km/h 6,5l/100km. To jsou vzhledem k výkonu motoru myslím opravdu dobré hodnoty. Jel jsem už i za 4,6 litru, ale to jsem vezl babičku-to je splývání s provozem a předjíždění jen aut co jedou méně než 90km/h. Jinak motoru nevadí ani když necháte klesnout otáčky na 1100, pokud máte 1.- 4. převodový stupeň. Na pětku a šestku můžete bez problémů jít na 1500 ot/min (6 = 80km/h). Pružnost je výborná a nad 1800 otáček už je motor opravdu v plné síle a táhne s razancí pověstnou pro TDI, ovšem narozdíl od PD hned tak neuvadá a tahá až k 5000. Od 4500 otáček už výkon pomalu klesá, nicméně když je třeba např. při předjíždění, lze ho nechat k těm 5000 ot.min doběhnout - po tuto hranici ještě silně táhne a ochotně se vytáčí (zvláště na dvojku a trojku je úbytek výkonu neznatelný), nad 5000 ot/min už výkon padá a nic extra se neděje. Chuť po otáčkách koresponduje i s omezovačem, u kterého naftového motoru zasahuje omezovač otáček až při 5400/min, tak jako u tohoto TDI?... :-)

Převodovka:

Řazení je přesné a krátké, ale to je známá vlastnost těchto převodovek. Co se týká odstupňování převodovky, tak jednička až pětka je klasicky odstupňovaná, jako kamarádova pěti st. převodovka v passatu a šestka je do rychla. To si myslím, že je lepší řešení než to, kde 5 je o něco pomalejší než u klasické 5 st převodovky a 6 pak jen o něco delší než klasická 5. Je to možná ale závislé na výkonu motoru. Slabší motory, asi už takto těžký 6.převod vzhledem k úspoře paliva, nevyužijí. Jetta točí ve 130 na šestku 2250 otáček a ve 170km/h 2950 ot./min.

Edit: na jednotlivé rychlostní stupně lze jet: 2-80, 3-130, 4-180, 5-220, 6- něco přes 240km/h, ale maximálku jsem mockrát nezkoušel. Rychlosti odečteny z tacha.



Interiér:

S vozem jsem opravdu spokojen, nikde nic nedrnčí ani nelupe (s vyjímkou pražské dlažby apod, ale to je spíše problém našich cest než auta) vzhledem ke kombinaci 18" kol a sportovního podvozku opravdu dobrá práce. Automatická klimatizace netrpí výkyvy teploty a má perfektní takřka bezprůvanový chod díky ještě jednomu hornímu výdechu nad dvěma středovými (je montován do verzí s digiklimou u ostatních je tam přihrádka). Příplatkové rádio s 10-ti reproduktory hraje velmi slušně a vyplatí se do něj investovat. Myslím, že postačí 95% kupujících. Těch zbylých 5% si může připlatit ještě za 250W zesilovač se subwoferem. Mě ta masáž stačí i tak :-) Vnitřní prostornost auta mi vyhovuje, přední sedačky Sport jsou skvělé, v zatáčkách tělo podrží, přitom jsou dostatečně komfortní na dlouhých cestách, tady těžko budete hledat u konkurence lepší (po 2100km jízdy do Itálie to můžu jen potvrdit), alcantara na nich je takovou třešničkou. Na zadních sedadlech by se dalo ještě zapracovat. Na můj vkus mohly být více profilované, tady na tom byl Peugeot 407 o něco lépe, Octávka stejně. Místo na zadních sedačkách pro kolena a hlavu je naprosto vyhovující, měřím 192cm a za sebe si bez problémů sednu.

Jízda:

Brzdy jsou perfektní, ostré ale dobře dávkovatelné. Netrpí fadingem s čímž měla moje předchozí Octavie i Calibra trochu problémy. Řízení má proměnný účinek posilovače - opravdu výborná věc - není ve vysokých rychlostech přeposilované a při couvání apod. jde volant lehce. Navíc díky sportovnímu podvozku je auto velice stabilní i při rychlostech nad 200km/h (vděčí tomu i nízké světlé výšce, ovšem důchodci a jim podobní neohební pak mají problém s nast-vystupováním, takže bacha na to:-) ) V zatáčkách drží Jetta jak "přibitá", nejlepší volba průjezdů je čistá stopa - před zatáčkou si správně nadjet, co nejlépe trefit apex a na výjezdu ze zatáčky už zase pod plynem (pro zábavu to chce vypnout ASR, aby zbytečně nesnižoval výkon motoru při prokluzu kol a řídit si to sám plynem). Pak dokáže být Jetta pekelně rychlá... Jízda přetáčivým smykem za pomoci ruční brzdy, nebo prudkého ubrání plynu až v zatáčce nemá u tohoto auta pražádný smysl. Možná je to efektní, ale ztrácíte rychlost. Driftovat s tím nejde (přední náhon), ale na pálení gum jsem si tohle nekupoval:-) Ohledně váhy motoru TDI - dle mého nemá na chování Jetty v zatáčkách oproti TSI znatelný vliv - vyzkoušeno na dobře známých a najetých tratích. Auto je díky zadnímu převisu (sedan) schopně vyváženo a chová se i na limitu čitelně. U hatchbacku (např. u Golfu) se asi dají malé rozdíly TDI vs TSI čekat. Ještě bych se vrátil k naladění podvozku, co se týká Peugeotu 407 ten byl také vcelku povedený, ale přeci jen naladěn na komfortnější notu a i řízení šlo hodně zlehka, čímž postrádalo část zpětné vazby. Někomu ale takovéto naladění naopak vyhovuje... Octávia RS se mi jízdně také líbila, nicméně s prodejcem v kravatě na sedadle spolujezdce jsem jízdu na hranici nezkoušel. Co jsem si ale všiml bylo to, že Octavie RS o dost víc poskakovala na nerovnostech - hlavně zadní náprava. Tady myslím, že si VW dal na odladění sportovního podvozku o dost víc záležet. Pokud přímo nepasete po komfortu a nevadí vám snížená světlá výška (dle údajů VW cca o 30mm), tak doporučuji ten sportovní (pro 18" kola je podmínkou).

Podvozek:

Ještě bych se vrátil k naladění podvozku, co se týká Peugeotu 407 ten byl také vcelku povedený, ale přeci jen naladěn na komfortnější notu a i řízení šlo hodně zlehka, čímž postrádalo část zpětné vazby. Někomu ale takové naladění vyhovuje. Octávia RS se mi jízdně líbila, nicméně s prodejcem v kravatě na sedadle spolujezdce jsem jízdu na hranici nezkoušel. Co jsem si ale všiml bylo to, že Octavie RS o dost víc poskakovala na nerovnostech - hlavně zadní náprava. Tady myslím, že si VW dal na odladění sportovního podvozku o dost víc záležet. Pokud přímo nepasete po komfortu a nevadí vám snížená světlá výška (dle údajů VW cca o 30mm), tak doporučuji ten sportovní (pro 18" kola je podmínkou).

Závěrem:

S filtrem DPF jsem zatím neměl nejmenší problém a auto celé funguje taky dobře. Musím zaklepat na dřevo, buch, buch. Jsem s ním velice spokojen, neboť plní vše co jsem od něj očekával (ostatně je to má druhá Jetta, pokud bych nebyl spokojen, už bych si druhé VW nejspíš nekoupil, neboť nemám vyhraněnou značku). Původně jsem uvažoval jen o motoru 2.0TSI, ale nakonec jsem rád, že jsem to riskl a vzal si 125kW TDI CR. Jak jsem psal na začátku recenze, jsem zastánce benzínu, ale před tímto motorem a jeho vlastnostmi musím sklonit. Ideální motorizace pro dlouhé cesty s vysokým rychlostním průměrem. Spotřeba není citlivá na jízdní styl, tak jako u benzínu (nemluvě turbobenzínu), je tichý, výkonný, kultivovaný, nežere olej (dokonce ani v záběhu si nic nevzal) navíc vzhledem k mému ročnímu nájezdu km (přes 25tis), je to jasná volba. To, že v Jettě tohle 2.0TDI CR stojí stejně jako 2.0TSI je další bonus...
Tak to je zatím asi vše. Zdravím všechny uživatele MACZ :-)
Budu průběžně aktualizovat.



Shrnutí provozu po 80tis km

Servis:
5x výměna oleje + olej. filtru (po 15tis)
2x výměna pylového filtru (po 30tis)
1x výmena naftového filtru (po 60tis)
1x výměna vzduchového filtru (po 60tis)
1x výměna brzdové kapaliny (po 60tis)

Závady:
Doseřízení polohy LZ dveří - záruka
Výměna 3. brzdového světla - záruka
Výměna čelního skla (kámen) - pojistka
+ jiné závady žádné, o fitru DPF nevím, olej vydrží od výměny do výměny bez dolití.

Provoz:
Dlouhodobá spotřeba se pohybuje mezi 5,2 - 5,8l/100km.
Na plnou nádrž (55l) jsem ujel do rozsvícení rezervy nejvíc 1040km, nejméně 780km. Nejčastěji se pohybuji mezi 850-950km.
Rozhodoval jsem se při koupi mezi 2.0TSI 147kW a 2.0TDI 125kW (cena byla totožná). TDI nakonec vyhrálo s ohledem na vysší km proběh a dnes po zkušenosti bych neměnil. Dlouhé rychlé cesty jsou jeho revír, charakternější TSI se zavděčí spíše na okresce... Ale zpět k těm km, když vezmu spotřebu v průměru o 3l na 100km nižší ve prospěch TDI, plus že je nafta levnější, tak tu je úspora min 1kč na km. Za těch 3 a čtvrt roku je tu úspora na palivu 80.000kč, což už není k zahození...
Když to tak půjde dál, tak si bývalý odpůrce nafty, koupí další auto zase s nějakým svižnějším naftovým motorem :-) Věřím teda že mu ta spolehlivost vydrží...

Silné stránky

+ Motor (kultivovanost, spotřeba, výkon).
+ Odhlučnění (do 180km/h opravdu ticho).
+ Brzdy.
+ Interiér - dílenské zpracování, materiály, detaily, prostornost.
+ Přední sportovní sedačky - max. spokojenost.
+ Převodovka - krátké a přesné dráhy, odstupňování.
+ Jízdní vlastnosti, utlumení podvozku.
+ Velikost kufru.
+ Sedan, oddělení kufru od prostoru cestujících, při otevření v zimě si nevyvětráte interiér, navíc samočinné otvírání víka na klíčku... :-)
+ Černá barva, myslím že autu sluší.
+ Palubní počítač ukazuje i teplotu oleje motoru - to potěší, zvlášť v době kdy některé automobilky škudlí i na teploměru vody (dokonce i prémiové jako BMW)... Dále kvituji jeho přesnost měřené spotřeby. Vždy při tankování nuluji počítadlo km a největší odchylku jsem naměřil 0,3l/100km.
+ Bixenony...opravdu skvěle svítí.

Slabé stránky

- Zadní sedačky mohly být více profilované.
- Schránka na brýle malá, ani jedny ze tří slunečních brýlí mi tam nevejdou.
- Sedan, tak velké předměty jako do Octávky nenaložíte.
- Černá barva, náročná na údržbu, vše je na ní vidět. Nemít garáž, asi bych volil jinou.
- Faceliftovaná verze má bílo-červené podsvícení budíků po vzoru Audi... vypadá to dobře, ale osobně se mi asi víc líbilo původní modro-červené...možná jde o zvyk...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím žádné, buch, buch.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Profesionální přístup, ochota, za zpoždění dodání nemohl.


Pozn. k fotogalerii: Nahoře je pár fotek mé první Jetty r.v. 2008 comfortline (s modrým podsvícením budíků), kterou jsem po nezaviněné nehodě prodal, zbytek je aktuálně má druhá Jetta highline (r.v. 2010, facelift, ke které se vztahuje recenze i novinky).

 
reklama

Novinky v recenzi

17.8.2015 22:49

Cesta do HR

Tak Jetta absolvovala další cestu do Chorvatska. Obsazení 4 osoby (2 děti) + komplet narvaný kufr věcmi. Spotřeba tam 5,3 l/100km, zpátky 5,9. Fotit se mi moc nechtělo, fotek tu mám kopu, ale jednu jsem přeci vyfotil - ráno na parkovišti, když padala mlha. Tak jsem ji přihodil do galerie. Aktuálně má auto najeto 120 000 km.

21.4.2015 21:12

Jaro 2015

O víkendu jsem provedl malou úpravu vzhledu a udělal narychlo pár fotek. Jsou v galerii za prasklou pružinou. Blíží se také servis 120tis, tak jsem při objednávce pružin rovnou objednal i díly na servisku. Komplet filtry (palivový, pylový, vzduchový), olej a taky přední kotouče i s deskami. Ještě nesvítí, ale když jsem měnil kola, tak jsem se díval, že na deskách už toho moc není... Kotouče mají rozměr 312mm. Nechám udělat i geometrii a promazat šrouby vzadu na ramenech. Prý se rády zažerou a je nutné pak koupit celé rameno...
Auto krom pravidelného servisu během 115tis km nežádalo žádné neplánované investice (krom těch pružin, ale to nebyl problém auta), tak doufám, že mu to vydrží i nadále :-)

15.4.2015 18:34

Zlomená pružina

Tak se mi povedlo na Slovensku trefit díru při předjíždění kamionu, výsledek proseklá zadní pneumatika (1/2 roku stará 225/40R18). Takže tu jsem musel koupit novou. Nicméně jsem si všiml, že sem tam při přejetí nerovnosti se ozývá od zadní nápravy pazvuk. Sundal jsem kolo a našel na dvakrát ulomenou pružinu dole v misce. Takže jsem byl nucen neplánovaně koupit novou sadu zadních pružin. Foto té zlomené v galerii. Jeden kus ještě na fotce chybí, ten jsem vyhodil, když jsem tu závadu našel... Aspoň že originál disk to přežil bez problémů a vypadá to, že i geometrie. Tu ale nechám příští měsíc pro jistotu udělat ve VW.

30.12.2014 12:19

Zima 2014

Tak jsem přidal pár fotek auta na nových zimních kolech. Pozorné oko postřehne i montáž folií na okna, pro které jsem se rozhodl hlavně kvůli dětem... :-)

17.3.2014 15:34

Nové zimní kola + prodej těch původních

Ahoj,
letošní zima mě utvrdila v tom, že si koupím nová zimní kola a tak jsem i udělal (foto nových 17" v galerii). Zatím jsem koupil pouze disky, gumy koupím na podzim.
Zároveň tak prodám origo plechy 16" s pneu 205/55R16 (cca 65% vzorku), rozteč 5x112 (Octavia II, Golf, atd koncern) + 4ks origo poklic Škoda (fota taktéž v galerii). Kdo by měl zájem, ještě než je dám na aukro, piště do SZ a domluvíme se (prodám levně).
Díky a mějte se, čau.

18.8.2013 22:51

Jetta a BMW 325Ci

Byl jsem se projet Jettou společně s bratránkem a jeho 325Ci, tak jsem při té příležitosti a dochlazování motorů udělal pár fotek.
Jinak Jetta nedávno absolvovala další cestu do Chorvatska, opět bez jakýchkoli problémů. Průměrná spotřeba po dojetí tam a zpět (2350km) 5,6l/100km.

18.6.2013 19:10

Bilance po 80 000 km

Přidal jsem do recenze krátké shrnutí provozu po 80tis km a při té příležitosti přihodil pár nových fotek.
Taky uvažuji o fóliích na skla, tak jestli máte někdo dobrou zkušenost s nějakou firmou, tak prosím o kontakt, díky.

13.5.2013 00:07

Výměna čelního skla

Tak mě při stavu okolo 75tis km rozbil odletující kámen čelní sklo... viz fotogalerie. :-( Už jej mám vyměněno, s opravou spokojenost.
Taky jsem si již nakoupil nové pneu, neboť původní Bridgestony Potenza už se se mnou pomalu loučí. Mají na to nárok po cca 55tis km :-) Nové pneu viz fotogalerie, jsem na ně zvědavý, až je obuju... Vidím to tak na srpen.

13.8.2012 15:43

Cesta k moři

Do fotogalerie jsem přidal pár fotek z cesty do Chorvatska. Autu stačily na 2400km v pohodě 3 nádrže. Spotřeba dle PP 5,7l/100km, ale na tu jsem zas tolik nehleděl, spíš jsem si chtěl užít cestu, což se podařilo :-))))

23.7.2012 19:50

Nový přední spojler

Tak se mi konečně povedlo udělat pár fotek nového předního spojleru. Fotky v galerii.
Taky jsem měl neplánovaný výdaj a to koupě 2ks nových letních pneu. Důvodem byl defekt pravé zadní pneu na dálnici. Bohužel to odnesla tak, že již nešla použít. Shánět jetou, druhou, stejnou pneu se mi nechtělo, tak jsem koupil nové (CSC5). Je to škoda, nebýt toho defektu, tak Bridgestony překonaly nájezd 50tis km, což považuji u spíše sportovní pneu za velmi slušný výsledek... Takto dojedu Bridgestony pouze na zadních kolech, což se nedá počítat, protože tím celkový nájezd bude vyšší, než kdybych je na jaře zase prohodil (přední - zadní).
V garáži mi leží jedna vyzutá RE050A 225/40R18 viz fotogalerie, kdyby měl někdo zájem, levně,.. když tak si ji nechám, pokud by se něco podobného opakovalo.
Jetta prošla před 14dny servisem po 60tis km. Výměněn olej s filtrem, palivový + vzduchový + pylový filtr a brzdová kapalina. Přestalo mi také svítit 3. brzdové světlo, byla nutná jeho výměna - pokryto zárukou.
Taky se pomalu chystáme na cestu k moři (nemůžu se dočkat), tak se pokusím něco pofotit a napíšu info z cesty.
Zdravím uživatele MACZ :-)

25.6.2012 18:54

Test M3 a 1M

Poštěstila se mi šance otestovat BMW M3 a 1M na uzavřené trati, což se neodmítá :-)
Ohledně M3 jsem zažil trochu zklamání, čekal jsem asi víc, ale o to více mě překvapila jízda v druhém autě a to 1M. Ta je jednoznačně hravější, má lepší řízení, trakci, ochotněji mění směr, v dolním pásmu otáček i větší zátah, no prostě padla mi skvěle :-) Z M3 se stalo dle mého tak trochu GT (ten těžký osmiválec je na techničtější trati překážkou), pokračovatelem ryzí řidičské zábavy je dle mého názoru 1M. Ale jinak super den automobilového fandy :-)))))))))))
Dole v galerce jedno ilustrační foto :-)
Jinak ohledně Jettika, pomalu se blíží 60tis a s tím další servis, spojím to i s reklamací - přestalo mi svítit třetí brzdové světlo. Auto prošlo i lehkou úpravou exteriéru, jak budu mít čas, tak ho pofotím. Jinak funguje bezproblémů, největší radost mi stále dělá motor :-) Zanedlouho nás čeká opět cesta k moři, už se na ni těším :-)

10.1.2012 08:28

Reklamace

Tak jsem se tak dlouho chystal na reklamaci s tím zpětným zrcátkem, až v něm chrastit přestalo... Nicméně jsem reklamovat byl a to usazení dveří. Od novoty jsem musel lehce strčit do dveří u řidiče při jejich otevírání.. Nebylo to nic hrozného, jen neodskočily jakoby samy. Zavírání bylo bez problému, tak jsem tomu nevěnoval větší pozornost. Poslední měsíc se to ale zhoršilo (asi oschl silikon na gumovém těsnění) a všíml jsem si, že drhnou v pravém horním rohu těsněním o těsnění zadních dvěří.
Objednal jsem se tedy na servis a bylo mi sděleno, že auto tam budu muset cca půl den nechat. Při přejímce pak technik konstatoval, že na vině jsou dveře zadní.
Reklamace tedy přijata bez problému, dokonce mi nabídli i odvoz. Za 2 hod mi volali, že auto je již hotové.
Oprava proběhla k mé spokojenosti. Jettik je opět OK :-)

1.9.2011 11:01

Dovolená v Tatrách

Konečně jsem našel trochu času, tak jsem přidal pár fotek z dovolené. Jel jsem ještě s kamarádem, co má naftového 2.0 Peugeota 405 a jelikož jel i s rakví na střeše, tak jsme jeli maximálně předpisovými rychlostmi. Díky tomu jsem ujel těch 440km tam se spotřebou 4,7l/100km. Při jednom cca 45km výletu po slovenských okreskách jsem se dostal dokonce pod 4l (3 dospělí + dítě, foto v galerii). Jinak není problém se při předpisovém ježdění do 100km/h dlouhodobě držet pod 4,5l/100km. Vůbec poprvé se mi podařilo najet na nádrž (55l) 1061km do rozsvícení rezervy...
Spotřeba oleje nulová - jezdí od výměny do výměny bez dolití. Akorát ve vnitřním zpětném zrcátku něco povolilo, na větších nerovnostech v něm cosi chrastí, takže pojedu do servisu a uvidím jak si s tím poradí. Doufám, že to uslyší, protože jak známo - v servisech jsou radši hluší, jen aby nemuseli něco měnit za své...
Mějte se, čau.

27.3.2011 21:14

Jarní projížďka

Dnes jsem byl auto projet (konečně na letních kolech) a udělal jsem slíbené fotografie k předchozí novince. Doufám, že se budou líbit :-)

24.3.2011 23:55

Jaro

Jaro je tady, tak jsem včera přezul Jettika na letní (chtěl jsem to udělat už minulý týden, ale začalo mi do toho sněžit :-))) Při té příležitosti dostal i modře lakované brzdové třmeny + chromové krytky zrcátek. Sluší mu to, foto v galerii (zatím jen ilustrativní - mobilem), ale jak bude čas tak přidám plnohodnotné.
Auto jsem i umyl a při té příležitosti zkontroloval lak na kapotě a nárazníku (po zimě kvůli kamínkům - protožeže jsem jich schytal...) Naštěstí to předčilo moje očekávání, dvě tečky na kapotě a dvě na nárazníku, navíc pouze do základu, nikoli na plech. Opravil jsem to lakovou tužkou, takže zatím s autem spokojenost :-)

10.2.2011 20:27

Rok provozu, spotřeba

Tak autí bude mít tento měsíc jeden rok, během kterého najelo 32tis km bez nejmenšího problému. Dlouhodobá spotřeba je 5.4l, kterou když jsem přepočítával vzhledem k tomu, že na 55l nádrž ujedu 890-950km do rozsvícení rezervy, tak to docela přesně odpovídá a moc těší. Počítal jsem, když dobře tak 6 litry na sto, ale tohle je milé překvapení, navíc vzhledem k mému stylu jizdy... Jinak minulý týden jsem ujel při cestě na Slovensku zhruba 100km za 4,5l ve čtyřech dospělých osobách, klidnou jízdou (viz přidané foto). Nikam jsem se nehnal, protože byl neskutečný sajrajt na cestách a navíc páteční podvečerní provoz, ale o ekonom cestu se rozhodně nejednalo - kdo zná trasu Ružomberok-Martin-Bojnice mi dá jistě za pravdu. Do Martina jsem dojel dokonce za 4.2l/100km, ale po průjezdu Martinem to vyskočilo na 4,6 a pod 4,5 už to díky kopcovitějšímu terénu do Bojnic nespadlo. I tak ale výsledný průměr na motor se 125kW/350Nm navíc dušený DPFkem úctyhodná spotřeba... :-)

16.1.2011 17:13

Servis po 30tis km

Těsně před koncem roku proběhla servisní prohlídka po 30tis km. Vyměněn motorový olej + pylový filtr. Závady technikem ani VAGem nezjištěny žádné :-)
Zároveň s novinkou jsem přidal pár fotek Jetty, co jsem našel na netu, když už se venku nedá fotit...

4.10.2010 06:52

Nový R-Line volant

Přidal jsem nějaké nové fotky+2fotky nového multifunkčního R-Line volantu. Parádně se mi s ním řídí a myslím, že i pozdvihl vzhled interiéru, posuďte sami :-)
Taky mám nový rekord ve spotřebě při cestě na Slovensko. Díky nízkému provozu ve svátek + docela silnému dešti (s tím spojené nižší rychlosti) celkový průměr 4,6l na 100km...

9.9.2010 20:07

R - Line volant

Tak jsem se konečně rozhodnul a Jettik dostane R-Line volant (jako má např. G6 GTD). Už se moc těším, až bude po změně, dodám fotky :-)

19.8.2010 20:51

Itálie

Jettik najel behem 14 dní 6500km. Jel s námi ještě kamarád s Peugeotem 407 (2.0 benzín). Průměrná spotřeba, naloženého auta (4 osoby a plný kufr) byla cestou tam 5,7l a cestou zpět 5,9l. Peugeot jel za 8,3l a 8,9l. Auta jsme rozhodně nešetřili, proto si myslím, že obě spotřeby jsou celkem slušné.
Auto šlape jak má, znovu musím pochválit bixenony, pokud někdo při výběru váhá, musím říct, že to za ty peníze opravdu stojí. Dále chci vyzdvihnout sedačky, ani 2100km na zátah není žádný problém. A motor? Dlouhé rychlé cesty jsou pro něj lahůdkou, i alpský Brennerpass zdolal bez mrknutí oka na 6 př. stupeň :-)))

30.6.2010 17:24

Výlet do Špindlu a příprava na cestu do Itálie

Dnes jsem přidal nějaké fotky z výletu do Špindlerova Mlýna a upravil recenzi tak, aby odpovídala mé druhé (faceliftované) Jettě. Zatím má najeto 12000km, za zhruba měsíc ji čeká cesta na dovolenou ke středozemnímu moři, až na jih Itálie (Kalábrie), vzdálenost cca 2100km jedním směrem. Už se moc těším, před odjezdem jí ještě nechám vyměnit olej :-)

10.4.2010 09:09

Konečně!!!

mi jdou přidávat fotky. Zatím jsem přidal dvě ze slovenska z lyžování (Malino Brdo), 70cm sněhu, nahoru do střediska se cesta neudržuje, vede lesem, šířka tak na jedno auto. Máte 2 možnosti:
1) nechat auto dole, ubytovat se v hotelu a každé ráno vyjet kabinovou lanovkou nahoru do ski areálu. Cesta 2km, převýšení cca 650m.
2) vyjet 5km lesem nahoru (vyhnout se s protijedoucím, znamená často couvat do místa, kde to jde...) a ubytovat se přímo v centru dění :-)
Samozřejmě, že se sníženým podvozkem jsem se ... vydal nahoru... a kopec mě hned v prvním kilometru deklasoval :-(
Ale: vrátil jsem se zpět do Ružomberku, po hodině shánění sehnal řetězy a zkusil to znova... a úspěšně :-) Nahoře ani jeden MB ani BMW, až na jednu X5... Je vidět, že v zimě má ten přední náhon před zadním opravdu navrch... ale bydlet poblíž, tak čtyřkolka mě nemine... každý den nasazovat řetězy by nebylo to pravé ořechové :-)

12.3.2010 19:50

Nejdou mi nahrát nové fotky

Zdravím všechny uživatele MACZ. Prosím o radu, nejdou mi vůbec přidávat nové fotky. Požádal jsem o rozšíření volného místa na serveru, bylo mi rozšířeno, ale nepomohlo to. Jakmile označím fotku, dám nahrát na server, tak se to stále jakoby načítá a po cca minutě se objeví hláška - spojení se serverem přerušeno. Trvá to cca 3 týdny. :-( Pokud jste měl někdo podobný problém, prosím o radu. Díky :-)

5.2.2010 13:53

Převzetí nového auta

Tak příští týden se dočkám. Už se těším jako malý kluk :-)))

15.12.2009 17:15

Nehoda

Omlouvám se, že jsem se delší dobu neozval, ale řešil jsem tyto trable. Nedávno jsem v diskusi napsal, že kdybych se mohl znovu rozhodnout pro další auto, byla by to opět Jetta. To jsem ovšem ještě netušil, že o měsíc později do mě vlétne zezadu na světlech dodávka... rána jako prase, neboť dotyčný si psal za jízdy sms a když na křižovatce vyskočila červená, zapomněl jaksi začít brzdit... Jelikož jsem se nemohl smířit s tím, že mé nové, ani rok staré auto bude sice opraveno, ale už navždy prostě bourané, rozhodl jsem se jej prodat (s těžkým srdcem) a koupit druhé.
A teď k veselejší věci (sice jsem na tom ztratil nemalé peníze, ale na všem zlém je třeba hledat to dobré, jinak by se člověk asi musel zbláznit):
VOLBA NOVÉHO AUTA: u prodejce jsem zjistil, že 125kw TDI se již nemontuje do výbavy Comfortline, ale pouze do nejvyšší výbavy Highline. Tak jsem tedy nově zvolil verzi Highline (jiný motor jsem nechtěl v žádném případě), opět černá barva, stejná výbava, sportovní podvozek i kola.
CO BUDE JINÉ:
Sedačky - sportovní potažené Alcantarou
Světla - bixenony
Kožený paket - volant, řadící páka, madlo ruční brzdy
Palubní počítač - verze PLUS (velký display, rozšířené menu uživatelských nastavení)
Facelift interiéru - nový volant, budíky a panel duální klimatizace

Pár převzatých foto jsem umístil na konci galerie, na auto zatím čekám. Mělo by přijít na konci ledna, tak doufám, že se nezpozdí. Ihned poté dodám i nové fotky.

P.S. Nebudu dělat novou recenzi, auto bude v základu stejné, akorát popíšu změny a začnu s novými kilometry a zkušenostmi. Tak držte palce a doufám že svou část smůly jsem si již vybral.

12.9.2009 01:35

Nové fotky

Přidal jsem ještě pár detailních a nočních fotek interiéru. Léto je skoro pryč, takže klimu používám méně, což se podepsalo na snížení dlouhodobé spotřeby na 5,7l/100km.
Ještě jsem se zapomněl zmínit o jedné věci a to, že jakmile se s autem rozjedete, zamkne se kufr. Zpátky se odemkne až po otevření některých dveří u auta (např. vystupujete), nebo stiskem tlačítka na dveřích u řidiče. Nemusíte tak mít strach o věci v kufru...

6.9.2009 10:55

Spotřeba

Chtěl jsem si zkusit reálnou spotřebu motoru v normálních provozních podmínkách. To znamená, že jsem ignoroval výkonový potenciál motoru a snažil se jet tak nějak předpisově (město 50, mimo 100-110km/h, dálnice nebyla. Stokilometrová trasa byla délkově postačující, výsledné údaje jsou ve fotogalerii. Šlo by to asi ještě za méně, jenže ustálenou devadesátkou mimo město asi nikdy jezdit nebudu, už tak se mnou drželi krok auta s motory 1,2 apod :-) ,těch pomalejších bylo sice stále celkem dost, ale většinou už staršího věku, nebo jak jinak - ženy :-() Na econom rallye jsem si to ale stejně nekupoval. Při výkonu motoru 125kW a filtru pevných částic je to i tak dobrá hodnota :-)

20.8.2009 23:47

Cesta na dovolenou

Začátkem měsíce jsme jeli na dovolenou do Chorvatska, městečko Orebič. Celková vzdálenost byla 1350km tam a dalších 1350km zpět. Jeli jsme 4 dospělí, takže plný kufr. Rychlost na dálnici jsem se snažil udržovat v rozmezí 140-150 km/h. Klimu jsem měl zapnutou celou cestu tam i zpět. Zkusil jsem ji totiž cestou tam v noci vypnout, ale jelikož bylo v noci dost teplo, tak jsem ji znovu zapnul, abych měl čerstvý vzduch a zbytečně se neunavoval. Průměrná spotřeba tam - 5,4L, zpět 5,6L na 100km, z čehož jsem byl velmi mile překvapen. Druhý den po příjezdu zpět domů jsem ještě zkontroloval olej, neubyla ani kapka, takže spokojenost :-) Aktuální stav celkových ujetých km k dnešnímu dni je necelých 22000.

20.7.2009 23:22

Výměna oleje

Tak Jettik už má za sebou první výměnu oleje. Nechal jsem ho přenastavit na pevný interval výměny po 15tis km a přešel z oleje Shell Helix Ultra 5W-30 na Shell Helix Ultra Extra 5W-30. Je sice trochu dražší, ale co bych mu ho nedopřál. Navíc s ním mám výborné zkušenosti z Octávky (260 000km bez jakéhokoli problému s motorem či turbem). Servis stál 520Kč i s olejovým filtrem, olej jsem si koupil zvlášť přes internet 5l - 1750Kč (náplň je cca 4,3l). Teď v létě jezdím neustále se zapnutou klimatizací, což se podepsalo na zvýšení dlouhodobého průměru spotřeby. Momentálně je 5,9l, ovšem vzhledem k dynamice jízdy, to považuji za stále dobrý výsledek. V první polovině srpna jedu do Chorvatska, tak až se vrátím, přidám fotky z cesty a zas nějaké info :-)

7.7.2009 22:07

Recenze

Auto už mám nějakou dobu, tak jsem ještě rozšířil recenzi:-)

4.6.2009 12:55

Fotky

Ještě jsem přidal fotky z minulého roku a cesty do Chorvatska.

3.6.2009 10:49

Fotky Octavia

Dnes jsem přihodil nějaké fotky mého předchozího auta. Kvalita je trochu horší, ale lepší nemám.
Jinak Jettu za chvíli čeká výměna oleje - blíží se 15tis.km. Je tam sice long life (na 30tis.km), ale nevěřím mazacím schopnostem oleje na takovou porci km. Po přečtení článku na tohle téma na stránkách www.cimbu.cz už vůbec ne. Nechám přenastavit palubní počítač na fixní výměnu oleje po 15tis.
Jinak auto už je zajeté, takže ho celkem proháním. Omezovač zasahuje při 5400ot/min, ale vytáčet takto motor je zbytečné. Sice i za 4500ot/min slušně táhne, ale nejlépe se cítí mezi 2000-4500ot/min. Sem tam ho k 5000 vytočím, ale to jen když není čas při předjíždění řadit. Jinak na trojku se dá jet 130km/hod, čtverku 170km/hod, pětku 220km/hod a na šestku jsem jel zatím nejvíc lehce přes 240km/hod (tachometrových).
Jezdím celkem často na slovensko (přítelkyně pochází z okresu Prievidza, tak tam jezdíme za rodinou), no asi z osmi cest je minimální průměrná spotřeba za cestu 5,0l/100km, maximální 6,4l/100km. To je celkem sympatický rozptyl. U octávky to bylo za ten čas, co jsem ji měl 7,6l/100km min a 10,2l/100km max.
Obě nejvyšší spotřeby ovšem byly zajety rychlostmi dalece vzdálenými rychlostním limitům, obě nejnižší spotřeby tak do 20km/hod nad.
Tak zatím, zase aktualizuji.
Všechny Vás zdravím a přeji šťastné km bez nehod.


Další vozy Volkswagen Jetta


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10

Je to nové, ještě se uvidí.

praktičnost
8

Sedan, ale jinak 527 litrů při plnohodnotné rezervě je skvělá hodnota.

prostornost
10

Ve své třídě patří k nejlepším.

jízdní vlastnosti
10

Sportovní podvozek, pneumatiky 225/40 R 18 a víceprvková zadní náprava jsou znát.

jízdní komfort
10

Je to tvrdší, ale mě to tak vyhovuje.

provozní náklady
10

Vzhledem k dynamice a cestovním průměrům opravdu max. spokojenost. Spotřeba se pohybuje od loudavých 4,3l až po opravdu rychlých 7l na 100km. Jinak zatím pouze leju olej a měním filtry :-)

náhradní díly
8

Volkswagen-žádná láce, ale myslím, že ceny jsou přiměřené konkurenčním značkám.

výkon motoru
10

Před přesednutím z čipnuté 1.8T jsem měl trochu strach z horší dynamiky. Chtěl jsem to řešit eventuálním čipem, ale není potřeba. Jede perfektně.

spotřeba
10

Vzhledem k výkonu výborná.

hlučnost motoru
10

Zvukový projev je perfektní, dlužno ale dodat že 2.2HDi biturbo v 407 mělo na volnoběh z venku ještě o chlup semetovější běh.

kvalita sedadel
9

10 přední, 8 zadní.

brzdy
10

Výborné, podstatně lepší, než u mé předchozí octavie - netrpí fadingem a jsou dobře dávkovatelné.

zavazadlový prostor
9

Octávka II má větší (560l), Peugeot 407 menší (410l). Jetta má 527l, výška je 505mm, což jsou vynikající hodnoty. Nicméně je potřeba počítat s tím, že je to sedan (omezený vstupní otvor). Potěší dálkové otvírání víka kufru :-)


Více o modeluVolkswagen Jetta
VW Polo Variant 1,9 SDi - Malý velký vůz VW Polo Variant 1,9 SDi - Malý velký vůz

Po Passatu a Golfu Variant přichází i designově povedené…

VW Golf IV VW Golf IV

Už je to tady, představujeme Vám horkou novinku tohoto…

 

reklama





Blesk.cz

Poslední cesta diktátora Castra: Jeho popel putoval po trase Karavany svobody

Poslední cesta diktátora Castra: Jeho popel putoval…

Desítky tisíc Kubánců se během posledních tří dnů přišly rozloučit se svým revolučním vůdcem Fidelem Castrem,…

Noční klub zachvátil mohutný požár: Nejméně 9 mrtvých a 25 pohřešovaných

Noční klub zachvátil mohutný požár: Nejméně 9…

Nejméně 9 mrtvých si vyžádal masivní požár, který v noci na dnešek zachvátil kalifornské skladiště, ve kterém…

 

iSport.cz

Češi na úvod MS potvrdili roli favorita, Nory porazili jasně 8:4

Češi na úvod MS potvrdili roli favorita, Nory…

Čeští florbalisté za sebou mají úspěšný vstup do mistrovství světa v Rize, když ve svém úvodním utkání turnaje…

SESTŘIHY: Sparta porazila Teplice a je třetí, Liberec prohrál v Jihlavě

SESTŘIHY: Sparta porazila Teplice a je třetí,…

Fotbalisté Sparty přezimují v ePojisteni.cz lize na třetím místě. Rozhodlo o tom jejich vítězství nad Teplicemi…

 

Reflex.cz

Filmové premiéry: Druhý Anděl páně vede, Santa už je jenom úchyl

Filmové premiéry: Druhý Anděl páně vede, Santa už je…

Na jedné straně geniální animovaná miniatura, čistá a výmluvná i beze slov, na druhé užvaněný Santa, jenž si…

Elektra Franka Millera konečně dorazila k nám. Po třiceti letech!

Elektra Franka Millera konečně dorazila k nám. Po…

Postava Elektry zdomácněla v komiksech nakladatelství Marvel prakticky od svého zářného uvedení jakožto osudová…

 
 
reklama